molotok

не работает. На м11 е-2 заливал Опеном и потом считывал твою гбо прошивку комбиком, потом правил в ЧТП и заливал обратно комбиком. Таким же способом иммо на Патриоте с гбо отключил. На м11ет прокатит??? Сразу проверить небыло возможности т.к. в Октянском ЧТП нет карт под 5-й софт. На 3-ем нет гбо двухрежимки?

Как на м-11 ет 5-й софт убрать маску ошибок по нагревателям л. зондов? Машина с гбо, прошивка Роя.

Смотри личку. А на супердинамик - нужно в двигатель бабло вложить. Штук так 50 для начала... :eblsshow: Всё сказано было...ну хотят оочень.

Господа, посоветуйте чёб залить максимально динамичное под серийное железо. Думал народ наигрался двухрежимками лет 5 назад ан нет, хотят эконом и супердинамик.

Машина не хочет ехать на соотв. передачах, начиная с 3-ей рвёт нормально, на задней то же с пробуксовкой уходит. Датчик кислорода забраковал, поменяли..лучше не стало. Датчик скорости работает нормально и другие то же, эбн новый, хх то нормальный, но иногда чуть потряхивает. Заезды не выявили какой нить зависимости от скорости и оборотов...именно 1-я и 2-я едет тупо очень, только на 3-ю и самолёт.

Родион, на УАЗовские боши есть перспективы? Их уж на "буханки" ставить стали.

Прошил несколько "буханок", машины побежали. Как понял в некоторых серийках ограничение скорости стоит 120, в реальности авто больше сотни не едет. У меня октянский ЧТП этой прошки не видит, помогли с прошивкой здесь, подняли выше ограничение скор.

Да нет там "регулировочного" винта. Это упорный винт, который держыт ДЗ в 0 при отпущеной педалюке, чтоб при нагреве её не закусило за корпус. Видать тюнинхатор из тех, что не снимая дросселя в заслонке дырки сверлят. Дроссель в помойку, смотри давление горюки, ищи подсос. Машина на гидриках? У меня случай был, что из-за гидриков обороты скакали +/- 100об/мин, а пока метки не выставил, итого больше :) Да, упорный винт либо рассверлили либо каким то образом раскрутили...вот про " дроссель в помойку" и хотелось узнать, у меня они закончились, а в магазине на пробу не дают, а покупать не охото. На гидрики то же грешил, вроде не в них дело, давление нормуль, дыма нет чтоб подсос конкретно поверить, но мотодок и проливка на выявили такового. Слышал что отрегулировать дроссель на ВАЗах проблема та ещё, видимо да.

Все параметры в норме. А первая заповедь не всегда верна, чё если дк дохлый то по логике его надо поменять, а потом рубануть прошивкой? Тут похоже заслонка зарегулирована, а подменного дросселя нет, вот и пытался в "пуске" и "переход на хх" кое что подправить. Вот собственно и главный вопрос...

Чел как то умудрился регулировочный винт, на который др. заслонка опирается на хх, открутить. Он с завода на краске сидит.

Было несколько случаев, с разными авто. Машина заводится и тутже глохнет, может вообще, тыркаться как при очень позднем зажигании и не заводиться. Причиной была ДМРВ. Здесь еще подсос воздуха бы проверить, резиновая гофра часто трескается. и вакуум пережать. Вакуум пережимал, регулятор хх и датчик мрв меняли.

Пробовал, не помогло.

Нива 5-ти дверка с контроллером я-7.2 пришла на диагностику с проблемным дк и неустойчивой работой двигателя на всех режимах. Ещё зачем то накручен регулировочный винт на дросселе. Залил прошивку без дк, двигатель заработал ровно, осталась проблема запуска. Если при заводке немного приоткрыть заслонку то всё ОК, если нет, то может несколько раз завестись и несколько раз заглохнуть. Прошивку пытался крутить, пока безрезультатно, может кто ещё идейку подкинет, а то я уже хочу другой дроссельный узел лепить...

мож м-10,3 или М11 (для буханки)? Что-то не было у меня буханок с м11ет ... Да, м-11 конечно.

Товарищ в м-11ет (буханка 16 кл.) по ошибке залил комбиком мою гбо прошивку которая делалась Роевским редактором на газель м-11ет. Странно, но машина работает, хотя прошивка под эл. дроссель. Горит ошибка 2-го вентилятора. На связь теперь контроллер не выходит. Имеет ли смысл загрузчиком Роя пытаться перешить?

Да, транс в ключе не увидал, антенну проверю, про "накачку" не въехал, это про антенну? Получается здесь "классическая" система т.е. транс-антенна-иммо-контроллер? а вся эта начинка ключа перефирией командует? Опять же не понятно почему всё произошло после замены элементов и к чему светодиды на зеркале относятся? Да, вот коды: 117, "starting attempt with locked IFZ accomplished" Если тема обсуждалась ткните пож. а то поиском не нарыл ничего. машина дизель? Бензин.

Да, транс в ключе не увидал, антенну проверю, про "накачку" не въехал, это про антенну? Получается здесь "классическая" система т.е. транс-антенна-иммо-контроллер? а вся эта начинка ключа перефирией командует? Опять же не понятно почему всё произошло после замены элементов и к чему светодиды на зеркале относятся? Да, вот коды: 117, "starting attempt with locked IFZ accomplished" Если тема обсуждалась ткните пож. а то поиском не нарыл ничего.

После замены батареек в ключе, стала заводиться через раз, дальше ещё хуже и хуже и вобще встала. Ключ-выкидушка, видимых повреждений не нашёл, диод при нажатии моргает. Светодиоды у зеркала заднего вида не реагируют. Сам иммошниками почти не занимаюсь, мастер уехал в отпуск, вот и думаю что дальше делать. Дамп с ключа могу считать, что и чем дальше делать? Чёт не врублюсь, если в ключе ик-передатчик и у зеркала приёмная антенна то зачем в замке зажигания кольцевая антенна? В этом деле я новичёк, тем более с мерсами. Кому не влом то в личку пожалста.

У тебя с фантазией проблемы? Или на клаве только эти буквы в наличии?

:beeer: :beeer: :beeer: :beeer: ВСЕГО

Всем спасибо. Сменил место дислокации и остлся без номального нета, 3-джи временами едва шевелится, особенно не разгуляешься.

Господа, чёт не могу найти на классику я-5 с рег. СО прошивку, ведь была...Кому не влом кинте ссылку или прошку.

Держи. Отключены ДК1 ДК2 а также цепи управления нагревателями ДК1 И ДК2. Отключены пропуски зажигания. Изменен угол зажигания от заводских настроек на 3 градуса под ГБО. Отключен нейтрализатор и L регулирование. Спасибо. Вот только клиент пропал, ничего про прошивку не могу сказать.

Забыл серийку прицепить. i373ca01.zip

Господа, помогите в прошивке калина м-73. 1,4л. 16 кл. i373CA01 вырубить дк-1, дк-2, пропуски...ну вобщем гбо-однорежимку. Машинка ждёт своего часа на установку ГБО эжекторного (ну несмогли переубедить) ЧТП Октянский её не открывает, а в Дубль её добавить Дик летом обещает. Пока хоть так сделать.