DiK

На класике Эл.заслонки нет, но блок уже М74к, не такой как на переднем приводе но и не М73 уже.

Правильно Rakso говорит, по умолчанию в блоке нет резюка на 57ю ногу. Поэтому всегда будет на бензине. Газовую комплектацию глянь, чтоб там ничего лишнего не стояло.

C днюхой тебя Ден! Успехов во всех твоих делах!!!

Значит ты используешь старые прошивки, не v9!!! Редактор обновился вместе с прошивками v9, изменения в описании МR_v9.doc все написаны внизу. Используй последний прошивки с редактором обязательно.

1 - История это те значения, которые в режиме редактирования остаются неизменными ( для наглядности что где изменили), к примеру в режиме 2D это зелёные значения. По выходе из режима редактирования есть запрос к их изменения на текущие. Это сделано на случай, когда например маку надо сделать не от стока, а от тюнинга к примеру, или когда сравнить надо два тюнинговых набора калибровок ... смысл думаю понятен, хотя и надоедливый запрос, но нужный. 2 - Естественно она ставится автоматом, и при этом переходим в режим 3D. А как ты себе представляешь иначе? Допустим ты правишь УОЗ в разрезе 86 наполнения, нажимая развернуть по осям, 2D уже по оборотам и на какой разрез должна встать программа? Она же не может догадаться какой срез по оборотам ты хочешь смотреть после разворота. 3 - Это банальная защита от косяка при создании двухрежимки. Организовать полный контроль создания очень сложно, а когда в программу встроены уже готовые базовые прошивки с модифицированным кодом, то для пользователя это максимально безопасно в использовании. К тому же полный импорт калибровок, это именно полный импорт всех существующих в прошивке калибровок, а не только тех что видны в разных редакторах. 4 - Вести базу совместимости не совсем правильно с моей точки зрения, к примеру многие софты между собой взаимно совместимы по калибровкам, и такие могут выходить и далее, программа успешно будет с ними работать, а так пришлось бы обновлять базу совместимости. Поэтому была написана универсальная процедура выверки импортируемой с текущей. Подумаю может какую подсказку и организую чтоб было попроще подобрать базовую. По поводу "крутить с клавы" честно так и не осилил ) Единственно что уже есть, это после перехода на 2D стрелки вверх и вниз позволяют менять срез, при это не теряя фокуса при изменении значений мышкой. Редактирование мышкой каждого значения в 3D возможно сделаю.

Всё что в редактировании бензиновых - это только бензиновые. Целью полного разбора калибровок М73 не задавался никогда, да и суть программы не в этом. Поэтому некоторых флагов выбора между таблицами не имею. Я добавил несколько таблиц схожей функциональности, где они по коду обрабатываются на выбор по флагу. Разбор более подробно в рамках DoubleM73 производится не будет.

Чем смотрим ошибку? На этом софте не может быть физически сгенерирована ошибка с таким кодом.

Добавлю что и на приорках надпись ДПКВ совершенно по барабану на прошку - они одинаковые с неё и без неё. Есть подозрение что там аппаратка блока отличаться должна.

Будьте очень осторожны при импорте ГАЗОВЫХ калибровок из прошивок созданных DoubleM73 версиями ниже 1.8.0.0 или созданных другими программами. Импорт газовых калибровок допустим только из прошивок созданных программой DoubleM73 v1.8.0.0 и выше. Последствия реально могут быть непредсказуемыми!!! Обновил версию DoubleM73. Усилил контроль импорта и добавил новый модуль редактирования, как в MEPro, для удобства копирования калибровок из бензиновой части в газовую. Пароль на архив тот же.

С прошедшим тебя Мих!!! Лучше уж поздно чем никогда. Счастья и всех благ тебе. А главное чтобы времени хватало и на семью и на работу.

Всем огромное спасибо за поздравления!!! Очень рад что мы все работаем в одной команде под названием Октя! :beeer: С рождеством всех!

Потому что с точки зрения программного функционирования потеря реального сигнала с ДТВ существенна, а с ДНД нет. Если есть редактор то поставь как тебе удобнее и всех дел.

а вот это совсем не правильно (ИМХО)! Для 4-го гбо надо включить. Так нужно делать для гбо2 (которое с ДК берет сигнал и шаговым двигателем "крутит" дозатор). Адаптация по бензину и газу не будет одинаковой, тогда надо убрать её на бензине для ГБО4. Я именно про адаптацию, а не про регулирование.

Давайте обсуждение в своей теме писать. По вопросу, а зачем машину заводить на газу? На сколько я знаю заводится должна на бензине. Там выждать после поворота ключа некоторое время надо и потом заводить, тогда и на газу заведётся, но на мой взгляд заводим только на бензине. А ещё УОЗ, аддитивы и прочее. Прошивки настроены по нашему видению работы на ГБО. Это не табу, каждый имея редактор может всё подстроить под себя.

Спасибо! Вопрос - с чем связано это обновление (причины)? Регить заново? Ничего заново регить не надо! Ключ тот же. Во все прошивки добавлен в переключение Идентификатор, для контроля переключения по диагностике. Соответственно в редакторе обновлены карты для его изменения. Весь кЕтай переведён на переключение по ДНД (42й пин в колодке). И незначительные прочие изменения по редактору. Файл описания с учётом последнего обновления:

104 там и не было никогда. Так ты второй то ему тоже выстави в нужную температуру. Как правило первый - это тихий/медленный, а второй это максимальная скорость на машинах с двумя скоростями вентилятора.

А это разве не частичное выделение? В области редактирования мышкой протяни через нужные точки и всех дел ... А потом Все функции Установить, Изменить, Вставить из сравниваемой будут работать только на эту область.

Да действительно есть такое дело, пусть вас не смущает, на функционале не отразится.. В новой версии поправлю. По остальному Rakso всё ответил правильно, мне можно не заходить даже в тему ))) Как это "как использовать 42й пин"? Да как тебе удобнее. Для начала вставить туда провод, если машина без ДНД, или отрезать от датчика при его наличие в комплектации (стоя перед машиной крайний левый в разъёме из 3х проводов на ДНД). Дальше организовать чтоб на этом проводе появлялась земля, в режиме работы газового клапана и обрыв в режиме работы на бензине. Вот к примеру так. Тут уж каждому самому надо определиться как ему будет удобнее, благо вариантов много. Если хочешь сделай как на Микасах по ДТВ, галку поставь просто в настройках переключения нужную.

Под ГБО естественно удобнее использовать 42й пин, тот что под ДНД предусмотрен. Если его в воздух то там уже подтяжка на +5В, так что можно реле на обрыв или реле на замыкание к массе ставить - ту уж кому как удобнее. Ну а если делать например на 92/98 двухрежимку к примеру, то явно удобнее сделать переключение по педали газа на незаведённом моторе. Для любого из способов переключения никаких доработок блока не требуется.

Никак. Это редактор, а не программа для создания двухрежимных прошивок. Вместе с редактором все получили базовые софты двухрежимных прошивок на все ВАЗовские 797+, вот на их основе и калибруйте себе любые двухрежимные прошивки редактором. Калибровки можно менять руками, копировать в режиме сравнения, копировать через буфер, копировать через сохранение в файл ... В общем на все случаи жизни. Не забывайте только что режим сравнения работает на базе одной карты, если софт разный карты будут не в кон.

Создал тему: http://www.oktja.ru/forum/topic/95096-основное-по-редактору-mepro/ Ответил там же.

С разрешения Пашки базируем тему в этом разделе, по крайней мере пока. Тема по продажам редактора и модулей здесь: MasterEdiPro Хелпа к редактору не делал, посему предлагаю основные вопросы задавать здесь. Только просьба ограничиться основным именно по редактору, давайте вопросы типа "А чё шатает обороты, я же только УОЗ крутил ..." и тому подобное оставим вне этой темы. Для начала поясню, что закладка "Утилиты" является общей для всех карт. В частности для 797+ в ней нет ничего нужного, пусть она вас не смущает. В последних версиях убрана. Прошивка №1 - Это та, которую мы редактируем. Прошивка №2 - Это для сравнения с 1й в редакторе и для работы в режиме утилит. Редактировать её нельзя. Если галка не установлена, то в прошивке №2 находится 1я, для хранения истории в процессе редактирования и при каждом открытии редактора она обновляется по отредактированной. Пока не нажата кнопка "Сохранить прошивку №1", никаких изменений не сохранится.

Я думаю да, пиши Пашке.

Ну условия регистрации редактора стандартны. Первая регистрация на один комп само собой. И ещё 3 дополнительных регистрации, на случай смены железа, можно использовать одну для другого компа, главное чтоб это не был комп соседа, а то потом себе не останется перерегистраций :hi: .

В рамках данной складчины в редакторе будут открыты карты на прошивки 797+ (все основные софты для ВАЗ и шнива). И приоры, и нивы и шнивы ... всё там будет вообщем. Картами можно будет редактировать как одинарные прошивки так и двойные, пересчёт КС само собой. Да там блин вместе с маской больше двухсот калибров, как я их на скрин то затолкаю? Всё что надо там есть. Редактор универсальный, развивается, на перспективу возможна открытие и других карт, в нём уже есть много других авто и карт к ним, я думаю будем некоторые вещи выставлять на продажу. На данный момент только 797+ ВАЗ.