DiK

Со временем напряги сплошные :( . Новая версия в принципе готова, по мимо новых прошивок доработана крутилка, исправлена защита (разные Иентификаторы на ноуте) и ещё мелочи. Вообщем у кого из официальных пользователй DoubleM73 есть Ителмовский М73 16клапанник, машина под рукой и часок времени на тестирование программы - стучите в личку. Проверим всё на машине и я разошлю всем обнову.

Чё-то я не верю что Автеловский 21126 блок перешился через бут! Ты точно уверен что Иденты изменились? Если блок на руках ещё, давай сделаю тебе тестовую прошивочку с поднятым холостым например и посмотрим результат. К томуже если он и прочитался с 00 9B - точно не мог перезаписаться. К стати на класику там ничего не похоже не разу! Приора и Калина 16v это Автеловская разработка полностью. И по идеи ничего там через бут не должно писаться/читаться.

А зачем тебе вообще без регулирования версия, если сам ДК у тебя на месте и рабочий. Всё ровно Пашка его дальше совсем малых нагрузок не пускает. А больше эти версии ничем не отличаются.

Так и есть.

Он тебе про Ителму писал. А тут речь про Автелы. Все штатные болоки Автел М73 (класику и с перепаянными процами в расчёт не берём) не пишутся/читаются через бут (вскрытия блока поворот/замыкание резистром на 104 ногу проца).

На каком именно DM надо?

373и Автелы тоже. Их, к сожалению, и по диагнозе то пока нечем :(

Ещё раз повторюсь - где тут про Автел написано? У Роя спроси если мне не веришь

Автел М73 (кроме класики) имеет защиту на чтение/запись памяти. Обсуждалось же уже сотню раз. Через бут можно его хоть 1000 раз прошить - толку будет ноль. Визуально процесс пройдёт до конца, но прошивка не изменится. Автелы только по диагнозе.

На 3х разных приорках по несколько дней катал, такого отзыва точно не было. Это без кондея, клиент могёт повторить баг, или это иногда случается?

Чё-то мне такой не попадалось ещё.

Это почему?

Нужен CTP 6ой или старше. К сожалению в Максовской карте нет этой калибровки (((( , на момент написания калины с одной скоростью были. Надо Romik попросить чтоб он для 321 сделал карту чито для второго вентилятора.

Ну ясно дело после переключения, я пасажиром ухом в окне торчал - на прозвон проверял. Там мелочь, просто на бошике никогда не замечал такого.

Прошивка реально чувствительна к плохому бензину, на бошах оно както поразмазанней проявляется. Но на нормальном 95 машина пуля, очень ровный разгон даже за 150, на 3й при тапке в пол клиент в букс сорвал машину. На 92 машина вообще ехать отказалась. К стати разницы между плюсовым и обычным не будет, только по карлсону.

Перекидываем Пин в разъёме с 70ой ноги на 49ю и забываем о проблеме с БН (проверено), на схему визуально гляньте. Если вентилятор с одной скоростью - правим режимы включения. А вообще легче перекинуть калибры на 204ю базу и не париться.

Для опытов, а точнее всего пару эксперементов на машине, нужен Ителма. Автел может только Рою пригодится для "сим сим откройся" к репрогу по диагнозе. Если у тебя Ителма кинь в личку телефон, созвонимся.

А ведь сам резину тянешь ... есть же ещё чем заняться можно по чпокусу, помнишь обсуждали.

В личку кинул ...

Если блок от приоры М73 разобран (нежен доступ к плате) стукни в личку, одну штуку надо срочно глянуть по нему.

Есть подозрение что 21124 и 21114 блоки с калиновским ПО не смогут управлять как положено 2мя скоростями вентилятора. Может у кого есть фото платы Калиновского 72+ или М73 ?

Все приорки что чипуются у меня проходят тест на детонацию, так сказать. За всё время только одна на 92 бензине позвянькивала, а так тишина! Не одна машина вообще на E2 со сбросом обучения (для не затухания динамика) катается - дитанации не наблюдается. Что у вас там в регионе с бензином?

Автелы под защитой от чтения, их нельзя через бут читать, как ты сделал. В прошивки только мусор (00 9B), самой программы нет. Считай по диагнозе её, по другому никак.

Читал по диагнозе? Не вышел на связи или что?

C днюхой тебя от всей души!!! :beeer: Давай хоть на сёдня откладывай все дела!!!