DiK

На 5м и 7м не получится полностью 3 разных. Места не хватит просто. Там вообще алго переключения организован за счёт перехода на вехний банк памяти 64 кила из доступных 128. На 797 и 797+ тоже только частичное переключение некоторых калибровок будет. На 72+ доступно полное переключение, места хватает на более 3х режимов и т.д. в зависимости какой блок/проц.

Я постараюсь в ближайшее время добраться и оформить тему что доступно по редактору и прочее.

Как у Марса время будет обновит прошки по складчине. По просьбам октябрят сделана идентификация режимов, а для реализации "Пашиных эротических фантазий" (озвученных где-то выше) ещё и 3й режим для Метана, калибровки 3го режима естественно также Пашкины.

Вместо боша на 16 клаповой калине у нас уже есть, походу опытные образцы пока.

М74 и до этого можно было по кан шить, есть пин отвечающий за выбар BSL режима клайн/кан. В новых блоках весь вопрос в разводке, если к лайн оставили на борту то можно будет. Щас пару версий аппаратки изменят на вазе и я возьму блок на опыты, а там будет видно. Думаю что текущая прошка и аппартка ещё далека от серийной, и отзывов пока нет, так что подождём немного.

Да на гранте всё по кану уже. Приборка тоже. Прошивка уже есть, поэтому отзывы и главное багрепорты первых владельцев приветствуются.

komok Тоже думаю клапана без варианта. Ну по крайней мере не сотф 100%

Я если честно не представляю какие там могут быть ошибки от того что нет кондёра. Не знал что есть детектирование муфты в цепи или датчика давления фреона.

Блин круто! Вот фотка платы как просил, это фокус мой любимый )))

Калина CE06, машина два дня на стоянке стояла, -13 примерно при пуске - ПУСК с первой попытки без каких либо косяков. Лично подъезжал к клиенту проверить сие. При этом никаких шаманств по адаптации и прочему не проводилось. Так что я твои слово опровергаю! Будут ещё факты, отпишу.

Да не Пашк бох с ним с бутом, и без него построит ровно там на этих блоках. А вот то что размер обрезал это конечно не гуд, но обещал сие поправить ) Вот вот! Надо чтоб при считывании свдига не было, а то ты не вычитанные $FFFF откинул в начале по длине и всё уехало. У нас же при настройке там автоматически дизится и нужные карты дёргаются, а в таком исполнении придётся твои прошки руками поправить сначала.

На ВАЗ МЕ17 тоже вроде как такая же процедура по адаптации. Но по дросселю всё просто, там только выждать время надо. А вот с раскруткой до 4000 и торможением двиглом - это адаптация пропусков.

Да ему и так настроить не влом, видимо на выезде был. Да и случаев "кривого" считывания нами пока замечено не было, хотя мы тоже опенпорт пользуем. Если б я знал про возможность таких приколов - первым делом бы глянул. Думаю Пашка теперь тоже будет строго через неё прогонять )))

Про утилиту ты не прав в корне. Если бы ей пользовались в данном случае - то этого бы не случилось. А так Пашка настраивал именно присланную им. Потому что она как раз берёт программную часть из базы (в которой точно всё считано ровно). От стока берутся другие области.

Нет на этот контроллере пока такой возможности нет.

Отпиши здесь и я перенесу ответ туда. А то в ней началась уже сплошная бредятина, с предложениями залезть в прошивку хексом и прочее. С такими предложениями щас тут куча народу машины поуваливает.

В чём странность то? В желании упростить процесс? Надо просто раздать прошивки и сказать определяйтесь сами по совместимости софтов? Не понял нефика короче что странного то! Вот как после "лазания хексом" по файлу у кого нибудь не дайбог блок приляжет, будут вспоминать кто же им посоветовал хексом иденты то сверить .... Хотя бы вот поэтому. А пофакту есть и ещё причины. Всё что по складчине настоятельно рекомендовано пользовать после утилиты автопоиска.

Не Миш утилитой пусть пользуются! Она для автоматического поиска тюнинга в базе по считанной, чтоб не лазали в хекс не смотрели там иденты и прочий феншуй! С твоими изысками это не пересекается.

На базе B574CB02 у меня под боком тестер ездиет уже очень давно, ещё до складчины задолго. Говорит расход меньше стока в пределах литра, особенно по трассе.

На двухрежимки нет. Будут уже настроенные софты под впрысковое ГБО с минимум доработок проводки для переключения. Через релюху (или ключ) по газовому клапану сигнал ДТВ вешать на массу, на бензине при этом сохранится полная работоспособность ДТВ, никаких его фиксаций не будет, всё корректно будет отрабатываться. Т.е. бензин - оставляем как есть, при переключении на газ подтягиваем сигнальный ДТВ на массу.

Запись на складчину немного продлевается в связи с включением в пакет бонусом газовых ДВУХРЕЖИМНЫХ (по УОЗ) версий прошивок для впрыскового ГБО . Переключение по ДТВ на землю.

В принципе всё готово. Сейчас тестирование ещё пройдёт. Работа с ключом сильно тормозит программу, надо бы погонять и оптимизировать где это возможно. В ближайшей складчине по М74 двухрежимным будет доступен уже редактор с электронным ключом для редактирования обоих режимов.

Будет в ближайшее время.

Да можно. Но к сожалению на данный момент только со вскрытием блока. Диагностический метод пока не доступен из-за особенностей защиты ПО.

iv-z2005 Это не сток, удалил вложения. На будущее аккуратнее! Перепроверь на чём он ездил и что в итоге ты там ему залили вообще. Хуже стока поехать точно не могло!