DiK

Вроде ОпенБокс Класику М74k по диагнозе как М73 Ителма берёт. Спросите у Роя. А так через бут без вопросов.

Температура работы вентилятора 95-98 под Южные/жаркие регионы. Как в прочем сами просили ещё в складчине.

Я думаю раз ты не уточнил как именно по ДТВ переключать, то Пашка сделал по "-" на ДТВ. Я бы конечно рекомендовал на обрыв делать переключение, тогда в режиме бензина останется сигнал ДТВ рабочий, что есть гуд. Стукни в личку, поправлю тебе.

Будет на днях всем разослано.

По складчине прошивки все сделаны с переключением по "-" на 42й пин (ДНД), а не ДТВ. В файле МR_v9.doc всё расписано.

Переключения не может быть одновременно по обрыву и по "-"! В редакторе выбирай конкретно по какому событию будет происходить переключение на режим 2. Если выбрано переключение по "-", то ошибок при замыкании на землю не будет, программа будет фиксировать сигнал в этот момент, а до появления земли будет как обычно использоваться сигнал с датчика, чтоб не терять его работоспособности в режиме 1. Соответственно при обрыве (+5В подтяжка там) в таком режиме никаких фиксаций не будет и блок среагирует на высокий уровень! Если нужно переключать по обрыву то выбираем в редакторе этот способ и уже будет отслеживаться именно обрыв по той же схеме.

Ты для начала рукой проверни свой ДПДЗ до конца и посмотри сколько процентов он покажет. Будешь сильно удивлён.

На системе BOSCH M798 (как и на многих других) максимальное открытие дросселя не должно соответствовать 100%. Как правило это 75-85 %. На некоторых системах остаток уходит на покрытие перетечек по допканалам (РХХ, Картерные газы и т.д.). На той же приоре с контроллером Bosch при полном открытии не может показывать 100%! Как вы там увидили 100% мне лично не представляется. Если только там не другой контроллер конечно.

Я думаю если что сильно горит то и с этим подсобим по мере возможности. А вообще Пашка давно планирует витрину сделать, чтоб можно было что угодно купить более оперативно. Как осилит с покупками будет на много легче и главное быстрее.

Да у него со временем совсем тяжко щас. Если какие-то общие вопросы, можно и здесь порешать. Просто очень много у него в личке вопросов неочём, это сильно затягивает ответы. Дай бог к Маю раскидаеца будет полегче.

Ответь себе на простой вопрос - как может прошивка отлично работать на множество других таких же авто не имея проблем с детонацией (статистика приведена достаточно большая выше), и так поршиво вести себя на вашем - ответ вы знаете. Либо врёте Вы, либо ваша машина имеет существенные отклонения от стока. Друго-го не дано тут. ИМХО В лучшем случае Вы из разряда людей которые для себя уже всё решили, а здесь напрасно тратите наше время, видимо в этом есть какое-то НЕнормальное удовлетворение личных амбиций или чего там ещё похлеще. А возможно банальный провакотор, но вы не туда пришли, здесь в большинстве своём грамотные специалисты. К тому же раз решение проблемы вашего авто вас совершенно не интересует, то в любом раскладе не вижу никакого смысла в продолжении обсуждения его. Советую в будущем более обдумчиво писать свои посты тут.

Тоже имею Шевик в копилке, мой знакомый, ездиет на 92м таксует, после репрога на тестовом заезде детонации точно не было, да и еслиб вылезла потом он бы мне точно сообщил. Однозначно особенности конкретного мотора, а то что на стоке её не было совершенно не показательно.

1. - Конечно можно! Заходишь в редактирование Газовой части и самая верхняя калибровка - Газовая комплектация. Там и отключай БН и форсы. 2. - Значит Пашина прошивка сделана не на базе RB06 и естественно калибровки не совместимы. Либо найди Пашину на базе RB06, либо попробуй перебрать другии базовые на класику.

ROY я уже дважды натыкался на блоки М74 которые без блокировки TLE не выходили на свзяь по BSL для репрога (+12 на X1:B2). Добавь в шапку на всякий, может пригодится кому.

Всё будет в ближайшее время ;)

Да была такая улитка давно на форуме. Romik её делал. Я у себя тоже где-то похерел уже её.

Это окно редактора. В нём нельзя сохранить прошивку. Дискетка вверху (к стати если наверти мышкой там подписано) сохраняет выбранную калибровку в файл только. После его закрытия в основном окне есть большая кнопка - Сохранить прошивку. Пользуйся ей.

Она активна только если загружена в программу Прошивка 1 для редактирования. Скрин основного окна приложи, в котором кнопка сохранить неактивна.

Я думаю без варианта влияет скорость сброса в твоём случае. Из-за медленного сброса она и не глохнет на старом софте скорее всего. Но повторюсь ещё раз, я шил эту прошку не на одну четырку уже, никаких там провалов ниже нормы точно нет. Даже на сантехнике, где любит проваливаться ниже ХХ новый софт отрабатывает отменно. Да не надо ничего фотографировать. Какую залил прошивку в 317й блок, таким он и будет. Единственно что у меня под сомнением, это аппаратка блоков с шильдиком ДПКВ, так как прошки в них те же самые, а сигнал с ДПКВ уже инвертный. Нет ли там аппаратных отличий в коммутации ног ... но это уже точно не касаемо этой темы.

Полный сумбур в теме!!! Любого можно запутать в хлам. Расширенный ЕЕПРОМ установлен для хранения адаптации после отключения питания контроллера, так по мимо него там ещё убрана микруха питания. Всё это было реализовано на блоках М73 Класики и Калины 16L8V с соответствующими софтами RD08 и CF06. Откройте теперь блок переднего привода старой и новой аппаратки .... ну что видите такие же изменения?! Нет! Остались сомнения? Проверяем на практике сие, заливаем прошку, заводим минут на 5, смотрим в диагностику и видим параметр "Время с последнего сброса контроллера" = 5 мин., выключаем зажигание секунд на 10-20, заводим, смотрим на диагнозе "Время с последнего сброса контроллера" = 5 мин. Выводы делаем и съезжаем с темы про ЕЕПРОМ 2 кб. Закрытые блоки - это контроллеры в которых стоит защита на чтение/запись памяти через BootStrap (т.е. через вскрытие блока), а на чтение/запись без вскрытия был изменён парольный доступ. На последних М73 Приоры и Калины опять изменили этот парольный доступ, чтож они теперь Закрытые версия 2 стали? А первые Автелы которые тоже не пишуться через BootStrap получается открытые? Выражение "Закрытые" придумали SMS чтоб проще народу объяснить зачем покупать ещё один модуль для репрога 317DB04, 373DA01 и т.д. . По сути ничего не изменилось кроме смены пароля на доступ по диагностики. 2 Савар Раз ты мне не веришь что не надо париться с КС, пойдём твоими мыслями. Для начала вспомним что - все серийки одинаковы, достаточно глянуть на стикер на блоке, если там написано I317DB04 то берём любую серийную I317DB04 и её КС будет той же самой. Даже если на блоке было ДПКВ, там всё таже I317DB04 с той же КС. Думаю тут больше вопросов нет. Возьми и зафиксирую Дублем КС (я уже тебе писал про это не раз) на ту которая в серийной прошивке, я тебе даже скажу какая она - E239FDEE. База прошки таже, КС прошки таже, всё исключительно по феншую. На этом все твои сомнения по КС должны закончится. А из-за чего вообще паника то пошла? Из-за того что у Савара обороты проваливаются иногда ниже ХХ и даже заглохнуть может? Я правильно понимаю? Списали это всё на феншуй с КС, ЕЕПРОМ и прочим? Всё сказанное мои личные убеждения, не претендую правоту в первой инстанции конечно. Но как минимум стоит про это подумать остальным.

1. На DB04 тоже делал и Ителму. Вся ЗАКРЫТОСТЬ блока определяется исключительно софтом, а не железом. Если я в блок с DA02 залью DB04 - то он тоже станет ЗАКРЫТЫМ и наоборот. 2. Этот рейсинг собран на другой базе, поэтому и вполне допустима немного другая реакция на какие-то отклонения. Вот хотя бы в том же сбросе оборотов! Там где быстро сбрасывает (с твоих слов) вполне возможно что какой-то незначительный подсос/мэнеджемент РХХ/прочий феншуй и вызывает эффект провала ниже ХХ вплоть до заглыхания. А медленный сброс на старом софте с этим справляется лучше. Так гадать можно много ... 3. Раз нет ошибок значит всё нормально. Прошей пустой ЕЕПРОМ туда если хочется. Это тут не причём всё совершенно, я уверен. 4. Стоковая у всех одинаковая. Зачем её читать? Вон у Роя в теме есть все стоковые на М73. И дублем я тебе предлогал воспользоваться для ФИКСАЦИИ КС под стоковыую а не просто прогонять через него тюнинг. Это бессмысленно, там и так КС в норме. А лично ничего не слышал про зашитую КС в еепром и её влияния на случайные/редкие провалы Оборотов на сбросе ниже нормы ) Финальные версии сделаны на 317DB04 софте. Я не знаю где в ЕЕПРОМе сидит КС и зачем она там сидит, никогда про это не слышал. КС зависит от прошивки. Если она где-то ещё и сидит - зафиксирую её на заводскую, но у меня лично 100% таких сложностей ещё не разу не возникало.

Глянул подробнее, не сдвиг у тебя там, а жёстко сбит 12й бит везде. Не восстановить такую прошку уже. Так что смело пробую туда писать комбиком по BSL перебираю всё доступное для С166 сток.

Всё ты ровно считал, просто конвертнуть прошку надо, хотя это и не стандартный Swap Line для сименсов, но думаю реально. ИММО привязывать не надо, судя по всему родные ключи в прошке живы. Сток туда через BSL залить можно без варианта, пробуй ОпенБокс, он должен взять.

У strem с 99% вероятности можно сказать что скорее всего бут заливаемой прошивки не совпадает с бутом в блоке. В этом случае рассчитанная КС по прошивке не совпадёт с рассчитанной КС самой прошкой (по факту на компе и в блоке разные прошки получаются). При таких приколах по мимо ошибки со временем появятся сильные провалы при наборе скорости. ОпенБокс (благо) не шьёт область бута по умолчанию, поэтому в лёгкую такое возможно. К примеру можно удачно залить в Блок с бутом Ителмы прошку от Автела и всё это заведётся и будет работать точно как описано выше. Или может кто до тебя туда заливал прошку с бутом 2.04, Рой как-то у себя выкладывал стоковые прошки с заменённым бутом. Вообщем читаем прошку с авто и сравниваем с той что заливаем и вопросы по КС отпадут. Ещё можешь прислать мне прошку, на которой такое случилось, проверю её целостность. Прошку Paulus 2010 A317DB04 V1 я лично не раз пользовал и как есть и для создания двухрежимки под ГБО - никаких там проблем с провалами и прочим не замечено. Причём этой версией как раз исправляется небольшой затык на холодную у этих машин. Думаю Савар всё же железо смотреть надо. Твоя проблема не связана с тем что у strem. Никаких заморочек по КС отписанных тобой там нету точно. Если хочешь выставить заводскую КС - сделай это Дублем. Посмотреть заводскую можешь открыв дублем серийку для пересчёта КС - он напишет тебе какая она там. К стати лил её и в блок с DA02 в стоке.