DiK

ИММО на 3132 не разбирали, но в калибровках конфика такого 100% нет. Только патчить. Delphi ACDelco не занимался. Ничего по ним обещать не могу пока.

Температура такого не вызовет. Там либо блок даст загрузчику работать с ним, либо отклонит запросы с сообщением о некорректных условиях. Выше описанные танцы с бубном 100% живут в потерях связи при репроги. А это обычно именно драйвера и фирмваре Опенпорта, если конечно физических проблем с подключением нет. Видимо комбик заточили под жёсткие правила обмена на примере какого-то конкретного адаптера, не шага в сторону как говорится, а у Опенпорта от версии драйверов и фирмваре многое меняется вот и встаёт всё раком. Я лично именно EMS3120 мангустом делаю, не разу проблем со связью не было. По поводу круиза всё чётко в мануале описано. Если софт другой не писать - то с круизом ничего не случится. Проверялось на всех прошивках что есть в складчине. А если уж слетел от записи другого софта, то клипом он без проблем включается.

Добавил карту для перекидки ключей BSL УАЗ 17971. В Прошивку №1 грузим целевую, в Прошивку №2 считанную оригинал. Выбираем предложенную карту переноса индивидуальных данных, запускаем редактор, читаем сообщения что всё прошло OK, сохраняем прошивку №1.

Да можно. Не переживай.

Всё верно. Потому что в складчине были специальные версии. Крутите сток, для него чудно работает автоопределение карт :)

Что-то я не подумал, точно опять слил инфу )))) Да чтож такое.

Запись через OBD уже есть и давно нами тестировалась. Но записать по OBD можно только сток. Ибо Тпрот на этих софтах повышен и контроль подписи уже иной. Поэтому компенсация подписи существующими технологиями здесь не прокатит. И даже все существующие "дырки" тоже в нём прикрыты (я про 17911/12 и прочие технологии не массовые). Поэтому повторяю - ПЕРЕСЧЁТ ПОДПИСИ НЕ НУЖЕН и БЕСПОЛЕЗЕН! MEPro пересчитывает всё то что необходимо пересчитывать. Но особо нуждающимся могу специально активировать, феншуй дело великое и добровольное. Ну а раз у вас такая уверенность что сторонний редактор пересчитывает подпись, то делаем так. Правите прошивку от 17971 в MEPro, сохраняете её, открываете в другом редакторе, сохраняете в другой файл, сравниваете - выводы пишите сюда. Даю день, чтоб в преть выводы делались обосновано.

Написано же Контрольные суммы успешно пересчитаны! А пересчёт подписи на 17971 не нужен, так как блок пишется через BSL этот.

На емайл поддержки напиши я вышлю.

Добавлены прошивки УАЗ Bosch M(E)17.9.71 и новые функции в многорежимные прошивки. Владельцы 1797 модуль 2 не забываем обратится за обновлением пакетов базовых многорежимных не калиброванных прошивок v4. Оставлена полная совместимость с многорежимными прошлых версий. Новые калибровки просто будут в них не доступны.

Цитата из описания складчины: Способы переключения режимов версий MR3x_GBO4_Santeh...: 3й режим - врезное ГБО старого образца. Помимо отключений БН и форсунок содержит дополнительные модификации для более стабильной работы на данном оборудовании. Для впрыскового ГБО данный режим не допустим, хотя бы из-за отключения форсунок бензиновых. Подпись не важна, так как пишем через BSL. А если будет не верная КС, то мультик выдаст ошибку и сообщит что запись не рекомендована. Во всех прошивках из складчины КС конечно же пересчитана.

Жду раздачи складчины по 17971 и сразу добавлю поддержку обычных и трёхрежимных 17971 в модуль.

Глянь по диагнозе если расхождение сигналов небольшое, то в редакторе сдвинь допустимый диапазон разности. А так возможно эта приблуда его за верхний допустимый порог уводит, хотя и это можно в принципе поправить, если не сильно.

Можно! Функция сравнения прошивок есть. 1. Если для них необходима одна карта - то напрямую, загрузив в Прошивку №1 и Прошивку №2 сравниваемые. 2. Если прошивки открываются разными картами, то через выгрузку калибровок в папку (кнопка Exp), и последующую загрузку из этой папки в сравниваемую (кнопка Imp).

Да в складчине будет утилита, которая позволит избежать проблем при использовании любых загрузчиков. А в Мультифлэшер встроен контроль корректности. Не переживайте, всё будет учтено, как всегда впрочем.

Пашка ближайшую неделю на связи будет редко. Так что если какая срочная машина планируйте заранее.

Горячку с загрузчиками не порите. Всё в ближайшее время будет. А там уже кому что удобнее. Если про БСЛ, то я всегда за Мультифлэшер. Михаил технологии трикора в BSL очень грамотно окучивает! Трёхрежимные газовые не полностью протестированы в "боевых условиях", так что пока как есть.

Надо структуру записей посмотреть и контрольки блоков, связь их ... я гляну попозже что там вообще.

Значит что-то пропустил всё таки. Чудес не бывает, а карты отличаются только набором калибровок. По части отсечки они одинаковы.

Потому что по хорошему после такого надо запустить обучение электроники на ЭБУ. Чтоб тот опросил что есть на машине и ко всему адаптировался. Со временем что-то и само конечно определится и пропишется, но не всё. Поэтому для отключения ИММО надёжнее будет записать прошивку с отключенным ИММО в комплектации.

Установить галку "Данные обучения" и стереть еепром. Но при этом сотрутся и все остальные данные обучения, включая чёрный ящик. Выше уже писали что при установленной галке "Данные обучения" программа работает только с еепром. Все функции для флэш становятся неактивными.

Поставить галку, считать еепром, сохранить его. И если понадобится вернуть, то точно так же записать его в "зад". Утилита писалась когда загрузчики ещё не работали с областью обучения отдельно, а писали прошивку целиком, заменяя область на ту что в файле. В настоящее время ей можно не пользоваться. Родион всё необходимое внёс в загрузчик. Просто следите чтоб версия Опена была не пару летней давности. Ну и опять же сохранённый сток всегда добавит уверенности.

Ровно так! А считанный перед этим сток будет содержать полную информацию о всём, что придаст дополнительной уверенности.

Если установлена галка "Данные обучения", то Опен даёт работать только с ЕЕПРОМ. При снятой галке читается полностью прошивка, а записывается без данных обучения. Именно без данных обучения, а не 768, так как некоторые прошивки помимо 768 килобайт ещё требуют записи области памяти с контрольной суммой, которая хранится в самом конце 832 килобайт. Опенбокс все эти вещи определяет автоматически.

В ближайших обновления планируется расширить доступные калибровки по УАЗ.