DiK

Пашка ближайшую неделю на связи будет редко. Так что если какая срочная машина планируйте заранее.

Горячку с загрузчиками не порите. Всё в ближайшее время будет. А там уже кому что удобнее. Если про БСЛ, то я всегда за Мультифлэшер. Михаил технологии трикора в BSL очень грамотно окучивает! Трёхрежимные газовые не полностью протестированы в "боевых условиях", так что пока как есть.

Надо структуру записей посмотреть и контрольки блоков, связь их ... я гляну попозже что там вообще.

Значит что-то пропустил всё таки. Чудес не бывает, а карты отличаются только набором калибровок. По части отсечки они одинаковы.

Потому что по хорошему после такого надо запустить обучение электроники на ЭБУ. Чтоб тот опросил что есть на машине и ко всему адаптировался. Со временем что-то и само конечно определится и пропишется, но не всё. Поэтому для отключения ИММО надёжнее будет записать прошивку с отключенным ИММО в комплектации.

Установить галку "Данные обучения" и стереть еепром. Но при этом сотрутся и все остальные данные обучения, включая чёрный ящик. Выше уже писали что при установленной галке "Данные обучения" программа работает только с еепром. Все функции для флэш становятся неактивными.

Поставить галку, считать еепром, сохранить его. И если понадобится вернуть, то точно так же записать его в "зад". Утилита писалась когда загрузчики ещё не работали с областью обучения отдельно, а писали прошивку целиком, заменяя область на ту что в файле. В настоящее время ей можно не пользоваться. Родион всё необходимое внёс в загрузчик. Просто следите чтоб версия Опена была не пару летней давности. Ну и опять же сохранённый сток всегда добавит уверенности.

Ровно так! А считанный перед этим сток будет содержать полную информацию о всём, что придаст дополнительной уверенности.

Если установлена галка "Данные обучения", то Опен даёт работать только с ЕЕПРОМ. При снятой галке читается полностью прошивка, а записывается без данных обучения. Именно без данных обучения, а не 768, так как некоторые прошивки помимо 768 килобайт ещё требуют записи области памяти с контрольной суммой, которая хранится в самом конце 832 килобайт. Опенбокс все эти вещи определяет автоматически.

В ближайших обновления планируется расширить доступные калибровки по УАЗ.

Конфигурация многорежимных прошивок работает на базовых многорежимках не ниже версии 3. Если открыть старые, то эти флаги там неактуальны. Совместимость карты со старыми софтами оставлена специально, что бы можно было редактировать и их, а новые функции просто не работают. В ближайшее время добавлю задержку на насос и идентификатор версии программной модификации. Если такой картой открыть старые софты, то в этих калибровках тоже будет "погода на луне". При этом все остальные калибровки открываются корректно. И даже редактирование новых функций никаких сбоев в старых софтах не вызовет.

Не знаю что есть VID Client. Но Данная функция предназначена ровно для того что написано в её названии. Т.е. переносит блок обучения (ИММО, чёрный ящик, адаптации и т.д.) из второй прошивки в первую. Актуально для прошивок с хранением данных обучения во флэш процессора, а не в отдельном еепром. Ну и само собой прошивки для таких переносов должны быть полными - 832 килобайта. Принцип работы таков: выбрать данную карту, запустить модуль редактирования, убедится что перенос прошел успешно (прочитав информационные сообщения), закрыть модуль редактирования и сохранить прошивку.

А модуль М74 то вообще открыт? Пишите на емайл техподдержки или в личку с указанием на кого зарегистрирован ключ или его номер. Проверим какие модули открыты.

Ну да согласен с Павлом, давай те здесь без теории работы систем. С радостью дельные вещи выслушаю и даже поправлю/внесу в карты что либо при необходимости, но это уже в личку, или в отдельной теме. "Вэлком туды" :) !

А теперь сузим до результирующего и получим что конкретно эта калибровка определяет какой состав смеси (ибо воздух известен и по его расходометру и прогнозу и т.д.) будет практически во всех режимах кроме мощностного обогащения - правильно. Вот! А так как ДК заточен тут именно под соотношение 14,7 (программно и физически). Поэтому для простоты мне видится интерпретация именно соотношением. И не вижу в этом никаких нарушений стройной логики боша под эту систему. У наз же не ШДК, впрыск не "прямой", всё по старинке тут.

Из соображений что именно эта калибровка математически работает иначе. И для неё на мой взгляд правильнее будем именно соотношение. А остальные составы оставлены коэффициентом.

Гляну что ты менял там. Если сам не найду такую машину, то ждём твою для теста.

Скинь мне прошивку в которой ты подвинул отсечку, а она не сменилась. Машина не тест есть? Так мы и не воевали чтоб победить. Первый раз слышу что оно там не работает.

Руками подвинуть в нужное значение например. К стати это не М75, а М74 6.38

Уже отвечал. Да можно: Работы программы в виртуальной машине запрещена по причинам безопасности.

Если модуль есть то ничего сложного. Конфигурацию адсорбера в 0, в маске P0441,444,458,459 выключить. В разделе адсорбера максимальный коэффициент продувки в 0.

Да конечно планируется. Пару проектов внутренних срочных закроем и посмотрим что зарелизить.

Военные секреты из темы убраны :)

Нет нельзя. Ещё раз намекаю - будь те бдительнее :)

На ВАЗ МЕ17 отключение ИММО происходит только стиранием ключей в ЕЕПРОМ. Далее по просьбам трудящихся без подробностей. Калибровки для отключения ИММО в этих блоках нет. Соответственно тема для загрузчиков.