DiK

Поправить этот параметр в регистраторе и залить его в ЭБУ.

Ничего не менялось там. Не надо никуда откатываться. Проблема у вас явно в чём-то другом.

Нет эти не планируются. Только Микас12 будет.

Отключение возможно, но для этого надо код править. Калибровками не отключить. Поэтому в редакторе нет. Можете к Павлу (Паулюс) обращаться для заказа таких прошивок.

Тему от рекламы и антирекламу комбика почистил. Кто совсем не может разобраться с записью прошивок этим загрузчиком - используйте Опенбокс. И вообще помните что для надёжности писать эти блоки рекомендовано исключительно накинув разъёмы на сам ЭБУ диагностическим методом. Если при записи через ОБД у вас слетит еепром или случится ещё что-то, сложностей будет гораздо больше чем накинуть на ЭБУ свой разъём. Я думаю мы в последний раз рассмотрим что там навыдумывал автор комбика в новом обновление с автоматическим определением протокола и прочей лабудой, чтоб упростить работу участникам складчины с этим загрузчиком.

Какая муть началась, совсем стало всё не понятно. Ещё раз техническая часть без привязки к загрузчикам. ПО Итлема (а это XRAY 1.8 который мы тут обсуждаем) своим загрузчиков прекрасно пишется полностью в ЭБУ диагностическим методом записи (это тот при котором ЭБУ в BSL не переводится подачей +12 на G5/C2). Я лично всегда пишу в ЭБУ двухрежимные прошивки ПО Ителма Опенбоксом. Что там намутили с проверками в другом загрузчике не знаю. Пусть предупреждает о чём угодно, запрещать писать то зачем. И вообще мне не понятно почему Павел должен каждый раз подстраиваться под причуды конкретного загрузчика. Вчера он писал прекрасно эти прошивки, сегодня перестал писать. Ну так откатывайтесь назад и пишите ему пусть даст возможность записывать в любом случае, просто предупреждает если ему так хочется. А завтра что потребует чтоб в названии не было каких то конкретных символов. Павел то здесь причём? Всё почищу в теме.

Мы модифицируем вам заводское ПО чтоб добавить туда код для двухрежимных, отсечки дополнительные и прочие полезные вещи, а в результате чего это мусор давайте мы его будем удалять. Не надо лазать в прошивку.

Прямого ограничения по скорости нет в калибровках. Можно через отсечку по номеру передачи сделать.

Вот тут:

Надо было сразу в тех.поддержку написать, пока машина на месте была. Можно было оперативно определиться что упускаете.

Да присылайте посмотрю. Поведение авто - это не признак переключения прошивки. В первую очередь смотреть АЦП ДК2. Потом уже остальные признаки, но именно по диагностике, а не по ощущениям.

Контрольная сумма и должна меняться только при редактировании первого режима. Все калибровки второго режима не меняют контрольную сумму. А вот чтоб переключение перестало срабатывать при изменении калибровок второго режима - это не реально, ерунда полная проще говоря. Ищите причину. Начните с АЦП ДК2. Что происходит с АЦП ДК2 при переключении?

Если во втором режиме стоит статическая, а в первом рассчитываемая, то при переключении она будет меняться обязательно. Если смены не видите на диагностике, значит не приходит сигнал для переключения. Проверьте точно ли его на ДК2 подаёте. Проверьте что с самим АЦП ДК2 происходит в момент переключения.

Надо во втором режиме конфигурацию кс изменить в первую очередь, если хотите по ней отслеживать.

Не переживайте, там будет не то что у вас, мягко говоря.

Напишите мне в личку я свяжусь с вашим дилером и вы сможете приобрести у него.

Доступен за такую цену, только тем у кого есть М73. Но если вы Микас11 приобретали, напишите в тех.поддержку, разберёмся что случилось. На всякий случай в окне "О программе" написаны все активные у вас модули.

В работе.

Посмотрю что можно сделать.

Нет. Это от мотора с фазиками, флюенс и меган. Этих машин нет в этом модуле, а значит он в поддержку не входит. По факту там не чистый 3120, а гибрид между 3120 и 3125. Такой софт всего один в природе и его надо весь с нуля разбирать. Времени займёт много, а целесообразности минимум. Но в заметках висит, если со временем будет хорошо когда нибудь, то займусь.

Как вариант взять сток в нормальном обычном виде, не закриптованный. Благо с этим проблем нет.

Я не уверен что оно в этом ЭБУ есть. Запишите мне лог с такой машины где будет видно такое ограничение и я добавлю.

В этой системе нет такой конфигурации. Эти датчики неотъемлемая часть системы.

Вот полная формула: KRKTE=(rhoair x Vhcyl)/(100 x 14.7 x 1.67x10–5 x 1.05 x Qstat)=(50.2624 x Vhcyl)/Qstat rhoair = плотность воздуха (1.293 гр./дм3 при 0°C и 1013 mbar) Vhcyl = рабочий объём цилиндра в дм3 Qstat = производительность форсунки мг/мин (n-heptane) 1.05 = корректор впрыска для бензина 14.7 = Стехиометрия для альфа = 1.0 1.67x0.00001 = коэффициент перевода минут в миллисекунды

Никакой ошибки там нет. Этот формат не является стандартным для MEPro и поэтому тут не надо обсуждать его структуру. Я смогу вам немного помочь разобраться, но по данному вопросу пишите на емайл тех.поддержки, тут это точно не надо!