DiK

В личку уже ответил тоже. Правой кнопкой в области списка калибровок, внизу два режима сравнения.

Нет. У них разная структура данных.

Значит прошивка не заводская (программная часть изменена), или повреждена. Возможно трёхрежимная, а модуля на них у вас нет, как вариант.

Да, на вазовских софтах оно так.

На буханке с Мгаз действительно ограничитель скорости может не срабатывать. Надо разбираться, может не отстроена система ограничения, тут же дроссель не прикрыть как на Егаз, а долгосрочная вырезка топлива не допустима при таких нормах евро, а может и совсем не задействована.

Составы на этих системах задаются не как привычно таргетом, а коэффициентами обогащения. Напишите на емайл тех.поддержки или в личку, я вам дам скрины доступных калибровок.

Кнопка EXP в первом режиме и потом во 2м или 3м кнопка IMP из той же папки.

А это вы же мне на тех.поддержку писали и тесты делали? Забыл про вашу не стандартную просьбу софт модифицировать, напомните в почту о себе, доделаем задумку с перекидкой каналов.

На емайл тех.поддержки напишите.

Это пределы в которые должен попасть расчётный коэффициент на каждой передаче.

Это софт флюенс/меган с VVT, не совсем в рамках этого модулю. Посмотрим что можно сделать.

Это не защита, а обычная двухрежимная в которой работать будет второй режим по умолчанию. Никто не мешает её вычитать и также редактировать или использовать на других авто.

Конечно получится. КС можно зафиксировать под ту же самую, там всё это есть.

Что имеется ввиду под ММС?

Все софты от М74М будут. А при выходе новых будут добавлены.

Да сделаю.

Да. В некоторых софтах калибровки две, условия выбора как правило привязаны к режиму работы ЭКО или Спорт.

Я не занимался ими совсем ещё. Поэтому не могу даже сказать что там и есть ли перспектива. Пока не могу.

Обязательно будут новые модули. На данный момент проходит тестирования программная модификации некоторых блоков, после этого займусь картами. Больше сказать не могу пока. Если есть конкретные вопросы по каким то блокам, лучше на емайл.

Можно, но это потребует уже на много больше времени, а свободного времени пока точно нет.

Многое может влиять. Нет универсальных ответов на все ситуации. MEPro - это лишь инструмент, а знания по настройке это только опыт. Поэтому снимать лог и анализировать что именно вызывает подвисание, а потом уже думать как с этим бороться.

1. Как вариант с помощью калибровок раздела "Anti-Jerk" 2. Дельта значений в калибровках "Расчёт наполнения по ДАД 1 и 2" превышающая порог "Порог для активации режима управления IV" и вызывает переключение геометрии впускного на тот где наполнение выше. Тут вот так оно реализовано в отличии от софтов ПО Ителма.

Видимо интернет совсем слабый. Скачайте дистрибутив вручную и установите, в окне "О программе" есть ссылка.

Проверил. Вы правы калибровка там есть и она рабочая. Видимо при добавлении прошивок со сдвоенными спорт калибровками не прошла проверку и поэтому не попала в карты. Сейчас верну её назад.

С М74М вопрос не однозначный. Это по сути новый ЭБУ. С одной стороны он действительно пошёл в замен М74, но структурно прошивки построены уже больше похожие на М86 ПО ВАЗ. Под них уже не лягут патчи от М74 и некоторые другие вещи. А если учесть что будут выходить новые софты на этот ЭБУ, то адаптация их к структуре М74 будет совсем не реальна. Поэтому выхода было два, либо как отдельный модуль пустить, либо присоединить к М86. Так что решение техническое с учётом выхода новых софтов под этот ЭБУ.