DiK

Да он самый, вот этот: http://mastereditpro.ru/module-mepro/#vaz_m86i_m1

Откройте однорежимную, нажмите EXP кнопку на панели и сохраните все калибровки в папку. Откройте двухрежимную, нажмите IMP кнопку на панели и загрузите все калибровки из папки.

Да всё верно. Счётчик "тикает" именно после смены прошивки. Единственно что еепром считать надо после 3го пункта и поравить именно его.

Да

На М73 переключаются не все калибровки, а лишь небольшая часть. Поэтому там не склеиваются прошивки, как это сделано к примеру на Январях.

Пока не знаю, давайте сначала с 749 все вопросы закроем.

В бэта версии пока добавлены эти калибровки. Если срочно надо, напишите в тех.поддержку, вам дадут ссылку.

Только M74.9 занимаюсь сейчас. Так что планирую скоро выпустить.

Не надо ничего исправлять. Редактор тут не причём. Вы переписываете область ееппрома, поэтому и теряете данные. Если ваш загрузчик не контролирует это, то запишите после прошивки назад родной еепром и всё вернётся. Если хотите вручную его переносить, то в М74М еепром лежит вот в этих адреса : 0x40000-0x4FFFF

Не планируется.

Да всё верно! 2й и 3й по умолчанию не будут включаться без доп.настройки переключения. Это как доп.опция, задействуете если понадобится.

На емайл тех.поддержки напишите мне. Если возможность проверки есть, подумаем что можно сделать.

А заводские на 1,6 все софты проверяли? Самые последние тоже? От Xray пробовали?

Ну тогда это не патч нужен, а переработка протокола общения.

ЭБУ не выключает обдув климата, нет такой функциональности. А вот давать информацию самому климату о состоянии двигателя, на основе которой сам климат может выключаться, это более вероятно. В любом случае надо логировать обмен между климатом и ЭБУ и разбираться какой информации не хватает на 1,6. Патчить тут нечего пока.

После применения патча в окне редактора будет Информация о патче, там описан его функционал: "Данный патч изменит заводскую логику использования ESP и позволит с помощью стандартного флага ESP в разделе конфигурация выполнять его полное отключение. При этом работа ABS и индикации ESP на панели приборов продолжат функционировать в штатном режиме."

Да нужен модуль 2, к нему идёт комплект всех существующих прошивок с программными модификациями. Ну и конечно карты калибровок с поддержкой этих модификаций.

Настройка ограничения момента осуществляется калибровками раздела "Контроль ограничения оборотов". Вырез топлива не сделать, ограничения все через момент реализуются.

Да модуль этот в поддержке, так что напишите для какой задачи чего не хватает и постараюсь добавить.

Я уже писал, патчить этот софт не надо! Он же под автоматическую коробку.

Не пробовал такого. Точнее не скажу. По времени впрыска на боше ничего не увидите скорее всего. Там обычно сумарное полное время на диагностику идёт всегда, вне зависимости от физированный впрыск или нет.

Должен заработать ДФ, код управления помоему был во всех прошивках.

Теоретически да. Но есть нюанс, в условие выбора добавлен флаг режима Drive, а вот он может на некоторых софтах выставляться не только по селектору АКПП, но и на МКПП при определении что передача воткнута (сцепление не выжато, скорость больше 0). Как конкретно на Шниве я не проверял. А ещё выбор итоговых целевых всегда идёт по принципу где значение выше, то и используется. Это тоже надо учитывать, если будите тестировать на машине.