Темур

На сколько я понимаю, считаешь все, а потом делишь на два потому, что фолна разряжения идет в два конца, сначало от клапана а потом назад.

У нивы сегодня специально снял ДП чоб посмареть стоит тоже пластмаска. Кто нить может сказать для чего это?

Кароче приехала сегодня эта нива, проверил методы перечисленные выше чоб обучение снести, но угол как плыгал от (примерно) - 10 до 18 так и остался прыгать.Я решил перезалить ипром и все стало намана.Я предложил мужику проехать, но машинка как дергалась на 2200 оборотах так и дергалась, и тут я решил проверить ДС и проводку более тщательно.Залез под машину, начал смареть проводку (по моему опыту проводка ДС рвется возле разьема), а тут аш провод под капотом перетерся об начало кардана, можно было увидеть поковыряв чешуйку проводки.

Тут дета была темка про искру в момент вкл. зажигания, поищи.

Да, да точно такая штукенция :) ДП не помню, а РХХ 2112, а для чего это ?

До этого двойные делал на VS51 new?Я када на классику хотел сделать не получалось, потом мне скинули спец прогу которой положенно клеить эти прошивки, и все равно не заработало переключение.Потом мне подсказали, что переключение может работать тока кнопкой, тумблером не пашет, но переделывать не пришлось.

didi там неисправность какая то , на холостые он не жалуется, он жалуется на подергивание при езде на средних и малых оборотах. koldun2006 Подсосов нет, проверял очень тшательно. Компрессию проверю завтра. Осцика нет, но проверял разрядником, искра вот такая с большой палец!!! Еслибы форсы были забиты там бы АДДИТИВНАЯ КОРРЕКЦИя думаецца поставилась или лямбда показывалаб бедную смесь.Или нет?

Спасибо, вот этой прогой и производил инициализацию.Думаете обучение не потерлось?

У меня этого спец сканера-тестера нет, как мне луче блок скинуть, мильён раз инициализацию делать или клемму снять с аккумулятора?

Приехала нива с жалобой на дергатню на оборотах примерно 2200, свечи поменял, были чучыуть закапченые, впрыско в среднем 5 мс. уоз на ХХ плавает в диапазоне -15....18гр. Мужик расказывает, что када тока купил все намана было, потом (машина новая)навернулся вакуум тормозной и пока его по гарантии поменяли долго(15-20 дней) ездил без него.Када поменяли вакуумник появилась дерготна. Компрессию не мерил.Сказали, что завтра оставят машину на весь день и попросили, чоб я его чупанул если не найду неисправность.Мужики кто ниву побеждал новую с такими глюками?Это уже вторая, но первая ваще страшно глючила.И вот чо заметил, Притаскивали такую же ниву с таким же блоком и прошивой, но БЕЗ ГУР, и там после заводки параметры были в норме.Может ГУР сильно нагружает двигатель?И по этому УОЗ и коэфицент впрвска так скачет?После инициализации работает примерно минуты 3 с нормальными углами.

Что это такое?Это типа чоб турбулентности небыло?Мужик один предложил ее снять, говорит ПАПРЕТ НИПАДЕЦЦКИ ЕСЛИ СНИМЕШЬ.

Всем огромное спасибо, теперь склоняюсь к тому, что масса которая под ручником плохая, потому, что клиент расказывал, что машина полностью разбиралась и делалаь кузовщина, возможно не затянули и еще все в норму приходит от малейшего покачивания машины. Если приедет отпишу.

Сеня приехала на диагностику 10-ка 8-ми клапанная Я5-й(прошива РЦО, точно какая не помню)кароче перестает прям на ходу ИНОГДА качать бензонассос и стрелка бака ложицца, снял бензонассос, все провода целые, датчик проверил, работает.Кто нить знает что может быть и где искать?Провода я думаю где нить коротят, а я с проводкой не очень пока дружу и не знаю куда идут провода с БН.

Или если при нагреве плохо едет из-за троения то возможно модуль (катушки)зажигания. Еше есть вариант, что датчик кислорода умер и при нагреве дальше 79 градусов начинает машинку калбасть. ЛУЧЕ ЕЗЖАЙ НА ДИАГНОСТИКУ, ВРЯДЛИ САМ ПОЧИНИШЬ

Может совпадение , что после переборки мотора, попробуй дроссельный паррубок почисть в ультразвуке и конус РХХ, если газ чуть нажимаешь и заводиться, скорее всего не хватает воздуха, а воздуха чаше всего нехватает из-за грязи в ДП и на конусе РХХ.

Может кто положет фоту где расположена колодка?А то вдруг приедет, а я Ф грясь лицом ударюсь :)

извиняюсь, попутал, вот здесь все написано http://хрюны пидарасы.ru/ecu_add.php по этой ссылке каца ниче нет :xaxa вот так. АвтоВАЗ, без предупреждения, уже стало доброй традицией, с августа 2005 г. резко сменил аппаратную реализацию блоков. Новый блок содержит другой процессор со встроенной flash - памятью и, естественно, другим алгоритмом чтения/записи. Узнать эти блоки просто - все первые серийные прошивки на них имеют в цифро-буквенном коде символ "Q", например B103EQ12, B103EQ17, B105DQ09, B120EQ16 и т.п. (Исключение - "старая" аппаратная реализация B103EQ07 и B103EQ09). Для реализации возможности программирования этих блоков необходимо перепаять чип-резистор, как указано на рисунке. Просто отпаять с места, где он стоит и припаять туда, где его нет. После указанного изменения блок можно программировать с помощью ПАК-2 "Загрузчик" Combiloader начиная с версии с 2.1.11. После программирования резистор желательно вернуть на место. Чип-резистор имеет номинал 6,81 К. Важно придерживаться этого номинала, что бы не получить нестабильность входа в режим программирования, например, при 5 К контроллер уже не выходит на связь.

Виталий_Т мы каца про одно и тоже говорим, он там наминалом около 5.2 Кома.Щас позырю на чиптунэре и ссылку положу.

Вроде 5 килоом, и вроде бешенная точность не нужна.Ну по крвйней мере када последний раз прошивали помню нифигово отступил от 5-ти.Там каца от 4 до 7Ком. Если вдруг вру поправьте, ибо точно не помню.

Покупать у СМС СТР 6.5 или ждать пока кто нить из наших жиагностов замутит карту.

ваз 2109 или 99 , точно не помню, но ехала весело даже с немного подубитым мотором.

Свист есть на всех, особенно слышно када нулевик стоит, это байпасный канал ДП свистит, а подсос проверь методом накуривания сигареты в шланг РДТ или шланг отсоса картерных газов, тока закрой шланг на котором ДМРВ весит. Не помню ник того, кто это предложил, но метод хороший!!!

Ну какието основные принципы должны быть?В прошивках ведь ПОДСТРАИВАЕШЬ, а не лепишь все калибры с нуля, понятно, что под каждую конфигурацию нада считать с учетом особенностей , но должна быть основа. P.S.А может в расчете надо учитывать, что волна ижет сначало по направлению от клапана, а потом наоборот?Если так, то все что посчитал lookman похоже на правду В смысле 234 сантиметра делишь на 2 и получается 117 см.потому, что волна разряжения идет сначало по направлению ОТ клапана, а потом К клапану.

Скорее всего стоит резистор или в проге(нинаю как там в сканматике)выбран к примеру блок неверный.

Хозяин машины больше не появлялся, если приедет, посмарю чо за блок и напишу, СПАСИБО!!!