Темур

У нас УЗ Советский, большой обьем ванночки и излучатели снизу, заливаем подогретую воду с добавкой всяких чистящих средств и ничё, работает долго и счастливо.Скорее всего сам УЗ был хлюпиенький у тя.Ну как минимум я так щитаю!!!

Свечи смарел?Машинки на РЦО прошивках не обкатанные быстро свечи убивают.

Какой то ацццкий програмист :) Луче раскажи подробнее чо делать хотел?

Тоже компрессометр вворачивается и тоже не редко даже наши 16-ти коапанные моторы 14 атмосфер давят, а несколько раз и все 16, правда это были моторы 1.8, 16v. :) А чоб нагары снять некоторые на прогретом моторе сыпат воду прям во впуск и при разборе мотора все блестит как у кота кеды!!!

Это скорее всего регистратор, а контрольные суммы у прошивок зеркальные?

Гарантия ? Так ездять ведь и на температурах 101-105, ну канэша я тоже чуть понижаю заводскую , ставлю как раз 99-96, но и на стоковых ездят долго и счастливо!!!!

Так замкнутый круг получается , пока нет седьмой ЛС-ки никто не хочет покупать онлайник, а пока нет массовых закупок 7-ых онлайников ,Эммибокс не торопиться выпускать 7-ю ЛС-ку

А ваша программа на сегодняшний день клеит две проши разные без глюков?

Да не критические это температуры, на некоторых прошах ваще с завода вкл. вентилятора стоит 105 градусов, а выключение 101.Эти температуры критичны для древних движков, на волговском например :)

В первую очередь при просмотре АЦП ДМРВ надо в течении пол минуты смареть на его значение, значение не должно меняться, потом если значение выше положенного следует ПЕРЕДЕРНУТЬ разьем ДМРВ,очень часто бывает , что посто контакты чуть окисляются.

Я щитаю надо промыть ДП и РХХ смазать.

Проверь на подсос сигаретой и еще на всякий случай проверь шкив, а то уже две нивы были новые с отломанным шкивом в месте шпоночного паза.

Раньше ставил на место, но теперь оставляю, подсказал karp что мона оставлять, ниразу еще не вернулись.

Для этого надо знать ассемблер или иметь ацццко пральные карты прошивок.

РХХ 70 шагов, а расход воздуха скока?и УОЗ и ваще мотор и ЭБУ какие?

А цена какая?И де прикупить мона?И еще карб нужен какой нить аццкий :) НЕ 4-х дроссельный, обычный с увеличенными диффузорами.

А чо за двигатель V-1600? А ваще мне тоже нужен совет по выбору вала на 1.5 v.8 карб.Нужен вал не очень злой и не очень низовой.Чоб холостые были не выше 1100

Даааа :xaxa ,но он наверно расказывал про обшую методу проверки при таких симптомах.

Не, не проверил, но не думаю, что шпонка, яж метки проверил на распредвалу(на звездочке)и на маховике.

Сегодня одна приехала 14-я с жалобой на НЕПРЕД.Начал проверять давление топлива,фильтр ,свечи , провода,нифига, все намана.Подрубаю диагностику смарю на косые параметры и думаю проверюка я ДК, снимаю шланг РДТ, ДК не сдвинулся(двигло прогрето).Отправил за новым ДК, поменяли , начало скакать напряжение, но при прогазовке из-под капота слышет гул со стороны фильтра,по опыту с карбами понятно , что чота с метками ГРМ, но машина новая и ремень еще не менялся.Кароче открывабю защиту и вижу смещение на 2 зуба.У кого такое было с завода?

Тоже думаю, что ДС и оборогты подымаются наверное тоже из за него, срабатывает калибровка "СМЕЩЕНИЕ ХХ В ДВИЖЕНИИ".

Атлична!!!Ты тока не забудь вписать место жительства, а то припишут "БОМЖ".

В смысле по ДПКВ , от изменения его скорости?А фазированный действительно фазированный или просто в этом режиме льют форсы как попало?

Ктонить пробовал перевести 797 в попарный?Я щитаю, если ДК выдернуть перейдет, кто эксперементировал?Просто хоца знать как он фазированный впрыск реализует без ДФ.

Забыл сказать, что там чота надо делать чоб прошивка рабботала, каца какой то пин ЭБУ на землю, точно не помню