Темур

Слушайте этож так положенно по идее, еси нагрузка возрастает то УОЗ убывает, а еси так глушить нагрузка аццкая получается.

А то :) Я блин думал, там аццкий апарат, а там просто ЧУПАНУЛИ :xaxa Ну по звуку валик там не стандарт, хотя по разгону не скажешь.Кароче када наша машинка подьезжала к финишу, между ними было корпуса три.

Ваще я принял их слова ДА МЫ ВАС ПОРВЕМ всерьез, оказалось 11 сек достаточно :xaxa ту Грэй я имел ввиду, что когда ставил УОЗ по наполнению, в ноце (там где около 400)выше 22-24 не вариант ставить, дитонирует.

Нифига себе, и такое бывает?Я знаю, что какой то амырыканцкий бизнесмен покупает и возит их а амэрику, может из этих экспортных?

Кароче уже сё, ничего не надо!!!Теперь тебе turbo имя мне мое не расказывай как писать, это типа прикол его через Е писать и не Темур, а тЕмур ваще(ударение на Е)дЕтонация это типа тоже прикол. Каким разумным Вещам я бычу?Читай посты внимательно, пока со мной нормально базарят и я нормально базарю, а када пытаются поднять свою самооценку по средствам обсирания других то х..й!!! А теперь давай договоримся слова типа дебил и все такое ты не будешь писать, на первый раз прошаю

Спасибо.

Да я и без твоего подтверждения знаю что я прав :xaxa Тыб луче сам их читнул на досуге, а то базаришь как воду льешь , базара дофига, понту нифига АДЬЁС КУТУЗЯ!!!!!! :xaxa

Я знаю не все и по этому пишу сюда.На счет УОЗ и Смеси есть тонкости которые я только начал понимать, к примеру УОЗ Должен определенным образом подыматься а потом чуть опускаться чоб мотору на больших оборотах крутиться легче было(я так понял, что УОЗ на больших оборотах даже при отсутствии дитонации тормозит мотор, думаю сбивает равномерность вращения).На счет смеси тоже есть тонкости, с такой степенью чоб не дитонировало приходицца чуть богатить, но на сколько ,так чоб и сгорало нормально и дитонауии небыло? Мне мой внутренний голос подсказывает, что эти вопросы задавать надо не тебе. С чем вы там разобрались?С калибровками?Ты наверно с ними про себя разобрался. А про степень сжатия зря не согласен, ты прикинь компрессию 13,5-14 атмосфер на классике, ты думаешь такая компрессия может быть на степени 8.5?

Мляяяяяя evgenspb сними ты этот шлем, а то нифига не видишь, смари выше, написано ,что это время было с одним пацаненком(пассажиром)на борту,а теперь вопрос:Для чего его туда посадили при замере ? evgenspb без обид, еси нечего посоветовать хватит постить. На счет головы, я видел голову и до клапанов там еще миллиметра 2 примерно.

Ваще я там кроме описания основных калибровок никаких описаний не нашел, а еси и есть то оочень поверхностно.Что дает добавка топлива и изменение УОЗ не расказывай мне плииз ок?Я это крутил кручу и буду крутить, хочется знать больше калибровок (а не тока основные) влияющих на пруху,тонкости так сказать.

Степень сжатия меряли тормозной жидкостью влив в камеру сгорания, плюс недоход поршня прокладка, кароче ошибиться сильно не могли,прмерно 10.5-10.8 думаю в этом диапазоне.На счет степени я написал, что не стандарт в первом сообщении. Я прошу хотяб подсказать, что еще можно подкрутить чоб добиться улучшения динамики?Названия калибровок.

Да, 13.1-12.6 это для стоковой степени сжатия, а для 10.7?УОЗ выше 22-24 не делал на последней точке наполнения , слышна дитонация , а вот на малых наполнениях и на малых оборота задвигал и дитонации слышимой небыло, на всякий случай открутил свечи все и осмотрел внимательно, никаких следов дитонации на свечах небыло,(када открутил свечи машина уже проехала 7 тыс.) Мерили механическим секундомером, а правельность показания спидометра проверили на примере автомобиля Опель Астра, када у оастры 100км\ч у этой классики 104 примерно,точно не помню.сейчас пацан поросил чоб я сделал немного поэкономичнее прошивон и время у него сначало было 10.7, а теперь около 11сек. ШДК пока нет, но УДК это думаю лучше, чем пальцем в небо.

Поправки я сам потом откатаю, я прошу откалибровать Рачетный состав смеси и УОЗ(УОЗ потом каэша буду править) ну и все тако. Просто есть много крутилок которые я не понимаю, по этому и прошу, а так ваще я пальцем в небо попал не откатывая и машина стала ехать 9.9сек до сотни с одним пассажиром, но это канэша я не мог четко попасть, и теперь хочу откатать ,тока по узкой(пока)лямбде.

evgenspb тебе чо мозг чипанули?Чо тебе шутки везде мерещатся?Посмотри внимательно на мою просьбу, написано ОТКАЛИБРОВАТЬ иил ОТКАТАТЬ?Если читать не умеешь попроси прочитать своего братика и пересказать Машина делалась у нас на станции, хозяин машины пашет в нашем автосервисе,а в личку что писать?Я знаю тока , что кроме распреда, степени сжатия, коробки и редуктора(02-й)все сток.

Господа калибровщики, прошу откалибровать прошивку под максимальный динамик,нужно для победы в споре с Хрюном одним.Машина классика (семерка),контроллер VS5.1.Мотор с степенью сжатия 10.7(на стандартном распреде компрессия была 13.5, щас стоит вал неизвестного производителя и компрессия 10-11).

А методика работает на всех прошивах?И еще вопрос А МНЕ МОЖНО?

Была такая фигня из-за оборванных проводов ДСА и замыкания их на землю(на кардане переднем)и из-за этого комп сранно обучался и зажигание прыгало в аццком диапазоне, проводку восстановил, заизолировал сделал инициализацию и все прошло.Если твоя нива на ходу дергается ,то стопудово в этом причина.А так еще вариант ,что шкив зубчатый лопнул где шпоночный паз и люфтит.

Ну я им так и сказал и они решили (как будет возможность)переделать под Я5.1

Да пацаны спешили и не успел я прозвонить проводку от разьема компа до конектора датчика, я подозревал, что обрыв,но чек не горел и ошибок небыло а АЦП около 4.5в.по этому подумал мож датчик не работает рас ошибок нет, хотя фиг знает какой хрюндель чуповал его.

Есть трубка идущая на панель приборов(на экономайзер),так вот бывает када ковыряются этот шланг с тройника сдернуть могут,но обычно из-за этого не глохнет, кароче проверь на подсос.

Да в том то и дело,что ни при перегазовке, ни просто када на ХХ работает напряжение ниразу не меняется.

Спасибо!!!

Сколько должно быть АЦП (в каком диапазоне)?Я позырил на этой 99-й стояло 4.5 вольт и не двигается,а ошибок типа обрыв нет.

Да я даже не считывал его,я сразу закатал чистый и сё

Так после турбыж ДМРВ намана не сможет считать, да и маслице с турбы буит лететь, а чо еси сделать поправку которая действует в момент открытия Блоу оффа?Это возможно?