Темур

Наверно тока с разьема, покупаешь для своих нужд или прозапас(для программатора например) а ненужные проводочки вместе с мамками выдергиваешь, у меня исчо осталось шук 20 этих мамок. Разьем с Ростова привозили пол года назад, стоил 300р.

На сколько я помню в 037-х корпусах стоит элемент с номером 44, в новых корпусаз 116 стоит элемент 64 так?А в какой корпус ставился элемент с номером 30?В 004-й?

Спасибо, поробую еси исчо приедет.

Один из наших мотористов купил машинку и с холодом пришла такая проблема, два раза акум из за этого сел(ночью видимо включился и работал )Все массы протянул, разьем ЭБУ проверил НИЧЕГО. Потом заметил, что када ЭБН срабатывает , диод на оантенке ИММО(куда ключик прислоняется) загорается и горит(иммо вырублен с разьема)Решил сдернуть идущие на него провода и отрубил фишку с двумя проводами зеленого цвета,в момент сдергивания услышал щелчек релюхи После этого ЭБН сам не врубается!!! Кто нить кто хорошо понимает в электрике скажет какая связь? Ой забыл, там еще косяк был такой, када включаешь зажигание ЭБН не срабатывает, а када выключаешь срабатывает

Именно так и понимается (бош 797 точно)пропуск ,по неравномерности.Я решил проверить уж не по ДК ли и отруил разьем с ДК при выкручивании обороов 3-я форса отрубилась.

Расход воздуха , УОЗ,сигнал ДК норма?При резком открытии дросселя не подтраивает?ДПДЗ проверял? А еще экстремальные варианты ЗАБИТЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР и ЗАБИТЫЙ КАТ.

Так я про тоже, почему то у этих безобраточных порог переключения раньше получается,дета 0.6-0.7 А а время изменения напряжения нормальное.Это может на новых так должно быть?

Смарел сеня такую (без обратки ессвна) и заметил, что лямбда подымается максимум до 0.75 по АЦП горки рисует шустро ,но вот макс. напряжение 0.7 Это так должно быть?Раньше просто смарел на рисунок и время отклика.

Да я промывал и местами менял на всякий случай с первой форсункой,но сирано на 3-ем цилиндр пропуск.Проверил все кроме давления в цилиндрах на оборотах.

Про третий цилиндр действительно какой то полтергейст У меня тоже несколько было машин, на одной проверил всё,но причины так и не нашел Отправил на разбор бошки, сказали тоже все ок.

Да это что, тут вариант на 797 калибровки переключать :D

Я с таким очень часто встречаюсь,много раз приезжали с прошивками типа Пашиными,но у меня их нет ни одной чоб сравнить это была оригинал или нет.А так свечи меняешь,обучение сносишь и нормально становиться,но так же не на долго.Прошивки без ДК надо обкатывать чтобы работали нормально и за машиной смареть.

Так чо менять?Провод управления карлсоном или нассосом?И куда чо тыкать?

А ник ЭММИБОКС как нить связан с МОТОРОЛОЙ?

Блин я хотел сказать не ипром,а обучение.Машина так себя вела, как будто каждый раз перед заводкой меняли РХХ,сначало обороты макс. а потом потихоньку вниз.Как тока прошивку и ипром зашил намана стало.

Спасибо,я лично буду травить, пробовать чо как работает, мне это все интересно.

А чем читать-писать и что писать туда?Есто где нить инфа?

Bat а как мне реагировать на "ПОПРАВЬ КОВРИК И ВСЕ ДЕЛА"? Тему можешь закрыть, можешь не закрывать, ты модер,тебе решать, а я хотел узнать из-за чего может глючить ипром,вот недавно подумал, может сильное изменение температуры усугубляет состояние масс?Типа от холода металл сжимается и контакт нормальный теряется, это я про Калину с Приэльбрусья.

Поздравляю ВСЕХ!!!

я так понял он предлагает это не бесплатно, в личку надо еси нужно чоб договорицца о цене.

Кароче голову вскрыли и сказали все ОК Мне чота не вериться, сто пудофф чота там было. Машинку каца перешили чоб форсы не вырубала.

Кароче недавно притащили Калину незаводящуюся,начал проверять все по мотору и проводке ок,перешил ИПРОМ и завелась.Спорсил как дело было ,они ответили КАДА С ПРИЭЛЬБРУСЬЯ ЕХАЛИ ПЕРЕГРЕЛИ , МАШИНА ЗАКИПЕЛА И МЫ ЕЕ ЗАГЛУШИЛИ,А КАДА ЗАВОДИТЬ НЕ ЗАВОДИТЬСЯ Может всеж есть какая нить зввисимось или совпадение?

А после замены ДМРВ инициализацию делал?Ваще я с этой же прошивкой диагностил 15-ку и тоже клиент жаловался на тупость и прожерливость,при забогощении (в прошивке) на средних режимах расход упал

А машина какого года?

Бывает такое на машинах 8-миклапанных который ниразу выше 3500 оборотов не подысвлся,када обороты выше плднимаются нагар на стержне клапана забивается в щель мешду этим стержнем и направляющей и застревает.