lai

Похоже не хотят катушки от 3S-FE работать на Я5. В этой теме была эта проблема: http://www.oktja.ru/forum/topic/4041-j5sport/page__st__160 , но как ее решили, нет описания. Два дня про пыхался с настройкой. Мотор на ХХ не хочет работать нормально. О настройке и речи быть неможет. Нужно модуль ставить или вопрос с катушками как-то решать.

Осмелюсь скромно потросить прошивку J5v05n35i.bir и карту для нее на Октянский OLT, без пропусков по зажиганию. У меня онлайник 133 и там заканчивается М30 _той. Можно в личку скинуть, если тут положить нельзя. Буду очень признателен. Ну очень нужно для мотора в катере, а то скоро лед встанет и тогда пипец.

Успехи есть?

Спасибо, но это не то. Про тестовый режим есть, но только при наличии старого разъема. Может кто в Лаунче разбирается. Какие контакты коммутирует сканер в новых и старых разъемах диагностики, что бы вызвать ЭБУ на диагностику? В старом Е1_ТЕ2, а читает с Vf1. А в новом, где нет ОБД_2 ?

В этом тексте( у меня это тоже есть) нет ничего про тестовый режим при наличии разъема DLC3. Это было бы понятно, если бы на машине был протокол ОБД2. Но ведь его там нет. А как тогда тестовый режим? Как раньше при Е1_Те2 ?

Год вроде 2000-2001. Ну или так, более понятно: Считывание кодов: Было раньше- перемычка Е1_ТЕ1, включаем зажигание, считаем мигание лампы. Стало теперь: перемычка в разъеме DLC3 ТС_CG, включаем зажигание, считаем мигание лампы. И главное Было раньше: перемычка Е1_ТЕ2, получаем информацию на VF1. Стало теперь с разъемом DLC3 : ??????????????????????????

Тойота НОАХ. В старый тойотах так работает диагностика. Данные выводятся на клемму Vf1. Но это машины, у которых не было разъема DLC3. А как сделать при наличии этого разъема? Вот в чем вопрос. К примеру, когда подключали сканер к старому разъему, то он наверняка замыкал контакты Е1 и ТЕ2. А когда подключают сканер к DLC3, но протокол не ОБД-2, то какие клеммы он комутирует, что бы работала диагностика по Т_ОБД ?

В старом диагностическом разъеме DLC1 под капотом, установив перемычку между E1-TE2 можно запустить тестовый режим диагностики. Данные в этом случае выводятся на контакт Vf1. На машине 2001г. в этом разъеме нет контактов ТЕ2 и Vf1. Под рулевой колонкой установлен еще один разъем DLC3 (OBDII). Машина не диагностируется по OBDII. Как в таком случае запустить режим тестовой диагностики? Как считывать коды- про это не нужно. Это понятно. Как сделать туже манипуляцию, что и с контактами Е1-ТЕ2 ?

Все работает с обычным цифровым тахометром серии ТХ. Подключение к пину ТАХ (IG).

Может не париться с тойотовскими. Поставить Сименс. Он и ДТВ имеет и таррировки все на него есть? И ставить его можно прямо на рессивер.

Помогите пожалуйста подключить наш тахометр к мотору 3S-FE. Мотор имеет 2 катушки зажигания. Есть выход с ЭБУ "ТАХ". Мотор на катере. На нем же стоит тахометр, который был подключен к москвичевскому мотору, к катушке зажигания. Какой сигнал идет с пина ЭБУ "ТАХ" ? И еще, проблема в том, что в тойотовских двух-выводных катушках коммутатор встроенный. И тоэтому с ЭБУ идет управление коммутатором.

Как дела? Что нового есть?

У тебя есть манометр, попробуй измерить при нулевом давлении и впиши полученный результат. Я бы и сам проверил, да не готов мотор. Не стоит еще на катере.

А как быть с этим: Смещение характеристики ДАД - это величина, показывающая, при каком давлении напряжение на выходе датчика будет равно нулю.

А как считать смещение?

Попробуй 27,63 При очень резком нажатии на газ, напряжение на датчике будет примерно 3,5в.

Наклон есть в книге то тойоте. Там написано: 100(13,3)- 0,3-0,5 200(26,7)- 0,7-0,9 300(40,0)- 1,1-1,3 400(53,3)- 1,5-1,7 500(66,7)- 1,9-2,1 Еще в другой книге есть такая фраза: атмосферное давление - 3,3-3,9 Если считать с учетом атмосферного, то получается 27,63 Поправте пожалуйста, если ошибаюсь.

У меня получается наклон 33,5. В чем ошибка?

Сейчас залил в библиотеку. http://www.oktja.ru/forum/index.php?s=&amp...st&p=450833 Там есть нужная тебе схема.

Схемы ЭСУД ВАЗы ______________.rar

Это понятно. У Макса в его ПО тоже есть такие возможности.

Это наверное врядли. К тому же датчик температуры второй должен быть.

Попадал с этим же на АУДИ. Форсунки с напылением. Легко отделался, поставив наши.

Подскажите пожалуйста, имеется ли возможность организовать на ЭБУ Я5.1........61-41 второй канал управления исполнительным мезанизмом по второму датчику температуры. Хочу сделать охлаждение масла по датчику температуры масла. Мотор на катере, где есть масляный холодильник. Буду подавать воду насосом в масляный холодильник по температуре масла. Можно конечно и отдельную систему сделать, но хотелось бы програмируемую через ЭБУ.

Успехи есть?