alexkom

в том то и дело, без гарантий, говорят машина работала и все! так что номера пока даже не искал, новые мозги получаются дешевле чем брать б/у насос в сборе, мозги отдельно не отдают. новые мозги идут в сборе с клапанами, что тоже неплохо.

с разборки не дают пробовать даже насос в сборе!

Сказали что эти блоки придут пустыми без софта, может поэтому и взаимозаменяемы? Чем туда можно софт влить? ВАС есть у меня, он справится?

Спасибо за пинок, понял) Надо искать другие варианты..

Может кто продаст такой блок?

Машина внезапно умерла. По ошибкам нет связи с блоком управления ТНВД проводка прозвонена, даже транзистор злополучный пробовали менять. Встал вопрос о замене мозгов ТНВД родные по номеру 0 281 010 479 на местной разборке есть с такой же машины но 2002г.в. номер 0281 010 889 . Вопрос такой подойдут или нет и вообще какие могут подойти? Взять попробовать подключить не дают, деталь говорят дорогая можете испортить.

еще как бывает и проводка! я тут три недели мудохался с Прадиком, тоже ни с того ни с сего вылезала ошибка по низкому давлению в рейле, оказалось потерты провода в коробе за мотором. Других ошибок не было. Причем вылезала ошибка как нагреется топливо, до сих пор тут загадка! А ездит чел уже неделю все нормально!

Проводку за мотором разобрали, нашли несколько проводов с потертой изоляцией, сами жилы целые, причем потерлись они о короб в котором и лежат. Провода сделали, два дня проверяли, катались - полет нормальный, авто отдали хозяину. Так что даже с Тойотами бывают такие случаи... непонятна осталась конечно зависимость от температуры топлива, но спишем на странные совпадения..

Разъемы сразу смотрел, но на Тойотах вроде таких косяков с разъемами и не было. Вскрыл часть проводки, пошел по проводам от датчика, дергал провода и выдернул провод один, изоляция протерта вся на нем. Как его протерло в толстенном пучке проводов за двигателем не ясно, но думаю вибрация дизеля сделала свое дело, что там еще потерло покажет вскрытие, но думаю вся беда все таки в этом. Но как это все зависело от температуры топлива? Совпадение странное..... продолжение следует)

Авди Абритус есть в нем программа по Тойотам своя, дальше программы по Тойотам у меня закончились) Я снимал мультиметром, там значения разные при одинаковом показываемом давлении...но это уже не важно, обнаружился другой косяк, в котором я думаю и вся причина - сильно тряс я проводку на моторе и он заглох, причем выдал ошибку "высокое давление в рампе" будем поторошить провода...

Течстрим косячит по дате на этом авто! Смотрел Лянчем и Авдиком оба показывают ток клапана на ТНВД в пределах 1200мА, но сброса ТНВД в них нет

не получится поменять.... у них показания разные(

а вот это идея! можно же поменять сигнальные провода местами!)

пробовали но до замены ТНВД, двигатель работал неровно, давление прыгало но не глох...после замены ТНВД не пробовали. я тоже думаю что от неправильных показаний датчика клапан и сливает с рампы и складывается впечатление что для срабатывания клапана и берутся показания второго датчика, которые при нагреве явно прыгают вверх, а само измерение топлива идет по первому датчику.... ну или остается косяк в проводке или мозгах но это трудно увязывается с температурой топлива... Думаю на этом пока и остановимся... ищу датчик или рампу, как получится, новых датчиков вообще в продаже не нашел, только с рейкой, может они как то совместно с клапаном и калибруются что ли...

в моем случае ошибки при тесте нет, да и под нагрузкой, на резких разгонах ее тоже нет, именно при сбросе газа или на х.х.

Датчик ищу, но пока безрезультатно, не каждый согласится) Может чуть больше 2000, я точно не запомнил, но заданное давление 1600, реальное тоже близко к нему, ошибок во время теста не дает и вообще на оборотах ошибок не дает, обычно после сброса газа или на х.х. Лянч с последними обновами, прогоню им попробую.... надоело каждый раз машину греть по часу а то и больше) Датчик проверить...блин есть у меня опрессовка для форсунок до 600 бар, может ей в рамку накачать)) но придется ее куда то к двигателю прикручивать))

Выводил я расчетное и реальное на графики, ничего интересного... пока холодный расчетное 350, ральное в пределах 320-370. при прогреве топлива до 52-54град. расчетное то как и было 350, а реальное начинает сильно колбасить, проваливаясь вниз иногда до 250 и даже меньше и в эти моменты ошибка и вылазит и машина иногда глохнет. Тест на утечку в течсстриме проводится для проверки клапана на рейке, никаких результатов программа не выдает, просто поднимает обороты до 2000 и давление до 1600 и закрывает клапан на рейке. В это время смотрится обратка с этого клапана, травит он или нет.... у меня он в обратку не травит при этом тесте. Фактически утечек то я не вижу, у меня отдельно выведены обратки в прозрачных трубках с форсунок, клапана на рейке и ТНВД.

Тест на утечку делал, он там есть! Обороты и давление поднимает, утечек с клапана нет. Насчет Течстрима вроде не подводил... блоки кое какие иногда не берет конечно, но дата то должна правильная быть. Могу Лянчем или Авдиком посмотреть, но думаю это ничего не изменит...

Физически то датчик один, но от него идет 6проводов, 2-масса, 2-питание 5В и два сигнальных, т.е . получается два датчика в одном, для надежности или для проверки друг друга что ли... как в датчике положения педали акселератора. Я его когда выкручивал в нем даже два отверстия. Даже по вашей же схеме видно что там их два Rail pressure sensor(main) и Rail pressure sensor(Sub). И по диагнозе там два показания, вот второе и начинает прыгать как топливо нагреется..

Решил снять показания с датчиков давления с замером максимальных и минимальных значений и вот что странное получилось(все измерения на холостом ходу): пока топливо холодное у обеих датчиков показания очень близки, как температура топлива достигает 52-53градуса, показания второго датчика начинают резко прыгать вверх, двигатель начинает спонтанно глохнуть - данные заморозки после заглыхания на третьем рисунке. На чевертом температура еще чуть поднялась и разница стала еще больше. Неужели все-таки датчик виноват...? Отдельно они не продаются, не нашел, только в сборе с рейкой!

заморозку по ошибке прикрепил выше в сообщении

после замены адаптаций никаких не надо скидывать? а то я что то не нашел ничего..

Продолжение истории. Отправил ТНВД в Дизель сервис, там провели дефектовку, сказали износ плунжеров, корпуса и вала... короче дешевле новый! Привезли новый, поставили, сразу и фильтр топливный поменяли, прокачали, завели. Но стало все еще хуже в разы! Раньше он хоть пока холодный ездил, а тут вообще сразу не хочет ездить, засада короче.... осталось не замененными датчик давления и клапан на рейке..

В том то и странность, что при тесте на утечку при давлении 150 с обратки клапана ничего нет! Но когда машина начинает мудрить и давление прыгать, то на клапан идет сигнал и он начинает срабатывать, но это скорее следствие проблемы, он пытается стабилизировать давление как то. А когда разъем с него снят, то он ничего не пропускает вообще, но на холостых машина все равно работает неровно и давление скачет.

При тесте на утечки из клапано ничего не было. При снятой фишке с него тоже сухо, в любых режимах. ТНВД сняли, разобрали секцию подкачки, там много грязи конечно, уже после сеточки-фильтра. На плунжерах видны продольные царапинки, отправлю на проверку, там посмотрим...