alexkom

Пломб на приборке нет! Снимается очень легко. Тахограф похож на сидиром - выдает круглые бумажки похожего размера.

Да. Я так и делал. Только на Волге с крайслеровским мотором этот фокус не прошел.

А по-моему очень даже просто. Разъемы передних датчиков АБС - на крыльях.

А никто случайно не знает как мотнуть Рено Премиум. Это большой седельный тягач. Очень надо. Плиз!

А что, другого лекарства нет. Только замена на Микас?

Беда с газелью. Приехала все трясет, СО=0%. Выставляю СО в норму, все едет нормально, не трясется, но через пару часов все снова то же. Выставляю снова СО, снова все едет, но опять недолго. Есть ли что-нибудь залить в этот блок без таких глюков?

А провода резать или по одному проводу к каждому датчику, к проводку на котором +12В присутствует? А с двух колес никак не пойдет? Как то проблематично к задним-то лезть? И еще проблема. Опель Зафиру 2005г., 1,8л. Кто-нибудь делал? По-моему там та же беда. Или я ошибаюсь?

И все таки может кто поможет насчет Ауди А6. Не могу я ее разогнать более 50км. Подключаюсь к двум передним датчикам, хотя на правое колесо она не реагирует.

Вопрос по МАЗДЕ 626. Поставил подмотку на одно колесо парралельно датчику АБС. Загорелась лампочка АБС и не гаснет. Как ее погасить и как сделать так, чтоб она не загоралась?

Большой разъем панели приборов, провод под номером 35(если присмотреться, то номера написаны на проводах).

А я вообще всех заводил при помощи паяльной лампы. Приезжаю, выкручиваю черные сырые свечи, грею паяльной лампой, пока вся грязь сама не отвалится(занимает минут 10-15), вкручиваю еще горячие свечи и завожу. А то при низких температурах наш бензин испаряться, а значит и гореть ну никак не хочет, а на теплых свечах - совсем другое дело. До этого пробовал менять ДМРВ, делал прошивки под холодный запуск - бесполезно.

А у меня все просто. Взял корпус от паяльной лампы из которого удалил сопло с краном(на его место поставил манометр, можно обычный шинный) и поршень с цилиндром для накачки воздуха(извращенцы могут оставить). Внизу прикрутил кран от мотоцикла(в нем есть фильтр - так на всякий случай), а в крышку через которую бензин льют впаял обычный шинный сосок. Промываю так: отключаю бензонасос(в крайнем случае соединяю подачу с обраткой), подсоединяю подачу от крана, обратку из рампы глушу шлангом и болтом, даю ручным автомоб. насосом давление 2,5-3атм. и завожу машину. В процесе приходится пару раз подкачивать воздух. А так все очень просто и надежно!

А чем на PICе не нравится? И стоит он 30-40р, а вся схема уложится в 120р вместе с реле. И заводиться машина будет через какой надо промежуток времени или с сигналки.

Я тут пробовал один за 350р. Волги шли почему-то нормально, остальные-нет.

Уже было несколько вот каких случаев. После высаженного в ноль аккумулятора(например долго пытались завестись в морозы) блок выдавал ошибку иммо, который не был подключен и машина не заводилась. После стирания EEPROM машина заводилась. Блоки заводские, ничего не паялось. Откуда такие проблемы?

А я из зажигалки прозрачной за 3р. сделал, а вкачестве щупа-швейная игла можно иногда и провод проколоть.

А у нас в городе отечественные 350-500р, иномарки 500-1500р.

Делал на Сонате, Нексии, Киа(не помню какой). Там все просто, можно подключать за панелью.

А кто-нибудь делал подмотку на Мазде-636. Там от АБС все работает. Какая схема подойдет? Добавлено И еще вопрос. Откуда берется сигнал на спидометр у Паджеро 2005г.в., 4,7л, КПП-автомат?