alexkom

тем более после ремонта и регулировки форсунки должны дать новый код чтобы ее прописать заново, или я ошибаюсь?

Еще одно странное явление: на х.х. когда машина начинает мудрить давление топлива в рейке скачками падает бывает и до 18-20 но клапан сброса давления на рейке все равно срабатывает и сбрасывает топливо в обратку(мы поставили контрольку параллельно контактам клапана, чтоб визуально смотреть как он работает). На холодной машине он на х.х. не включался и машина работала ровно.

Да мотор и ТНВД и рейка как на рисунках... по клапану сброса давления: запускал тест на утечку в Течстриме(обороты поднимаются и давление до 160), в это время с клапана за минуту натекло пару капель всего. Когда фишка с клапана снята на любых режимах из него ничего не текло. По датчику давления: при включенном зажигании показывает 70-390кРа при заданных 35000.

график рисовал по диагнозе, иногда резкие провалы вниз. Осцил какой никакой имеется, но не думаю что что-то там нарисуется полезное. Датчик давления как бы проверить, но он там как бы два в одном(6 проводов с него) так что система сама себя дублирует. Интересна зависимость от температуры этой неисправности и от оборотов...

Причем здесь котлы? Авто заводится нормально, не троит...

Toyota Land Cruiser Prado, 1Kd-Ftv, 2007 Г. В. Спонтанно вылезает ошибка P0093. Машина могла в любой момент заглохнуть, если работала на холостых или пропадала тяга в движении. Проверяли: 1) форсунки на слив лили ручьем на х.х. в общую обратку. Разобрали чтоб проверить по отдельности - три из четырех лили кубиков по 30 на х.х. за минуту четвертая 10. Дули копрессором в обратку - из подачи на всех пошел воздух. Решили менять все форсунки. Поменяли, потом проверяли на слив - на х.х. ни капли в обратку. 2) клапан SCV на ТНВД. Сняли, разобрали, на плунжере были видны потертости, решили тоже заменить, заменили. 3) Течстримом делали тест на утечку топлива чтобы проверить клапан на торце рейки - вышло капли три топлива. 4) вынимали, прочищали фильтрик в ТНВД, хотя был довольно чистый. 5)меняли т.фильтр, проверяли не забит ли заборник в баке - все нормально. 6)поставили прозрачный шланг с фильтра на насос и с насоса в обратку, чтобы смотреть пузырьки воздуха. с фильтра пузырьков нет, с насоса иногда есть, но мало и очень маленькие, считаю что это нормально. После всего этого сделанного машине стало лучше, она хоть стала ездить, но как нагреется снова на х.х. глохнет иногда. и снова таже ошибка по утечкам в топливной системе. При работе на х.х. давление топлива по диагностике скачет сильно иногда до 20, хотя должно 35. двигатель работает с перебоями и иногда глохнет или пропадает приемистость. Что еще проверить уже не знаю, остался датчик давления в рейке ну и сам ТНВД. Без манометра высокого давления как все это проверить не знаю и найти его в ближайшей округе думаю не получится. Идеи уже закончились, кто что может посоветовать? Буду очень признателен!

Тестер есть в наборе для комон рейла у меня, а вот про шарошки не знал, спасибо!

Они сами в БОШе и снимали и ставили, про шайбы и шарошки не знаю... Про шайбы то понятно что новые надо. На след. неделе приедет, форсы проверим, отпишусь, может все же не мучаться и новые поставить. Снимать рампу мыть не нужно или желательно? И шарошить обязательно?

да, мотор G9U 632. форсунки БОШ. Снова тогда проверю на слив, если какая снова льет из первых двух то это на совести наших дизелистов в БОШе. хотя я им и так то не очень доверяю.

При ускорении вылезает ошибка DF053 (функция регулировки давления в магистрали, положительное отклонение в контуре) Проверили форсунки на слив - первая и вторая переливали, он повез все проверять, сказал починили поставили обратно. Ничего не поменялось. На скринах в приложении видно что первая и вторая коррекции в плюсе остальные в минусе. Проверять их снова? Есть ли смысл их ремонтировать вообще? И что еще проверить в первую очередь? Рено мастер.zip

Пишусь, участвовал 58 оплачено Марсу (оплата на проверке)

На машине периодически выскакивает ошибка Р3497(Система приостановки работы клапанов(VPS) : заедание в положении выкл. блок 2) и в блоке VTM4 выскакивает ошибка 77-01 отказ системы трансмиссии. Масло в двигателе поменяно, уровень в норме. Клапан который ближе к радиатору(думаю что это и есть блок 2) снимал, промывал, проверял свободно ли ходит - все нормально, но ошибка все равно выскакивает, причем не зависит ни от температуры ни от скорости движения, может не один день ездить нормально, а может через несколько километров вылезти. Подскажите куда копать, если кто сталкивался с такой проблемой?

Приезжал ко мне сегодня с такой приборкой! Пробег встал, т.е. пока ездишь все мотает, считает...как только снимаешь питание с приборки, пробег возвращается старый. Если новый купит, будет этот для опытов.

FLASH и EEPROM ЭБУ Siemens SIMTEC70/ 71x/75x, Bosch M7.6.x, Delphi MT35E....

Как опелевские моторники читает? Не пробовал?

FORD TRANSIT 2008 2,2 TDCI 85л.с. Просится пару машин таких на прошивку. ЭБУ вроде должны быть вистеон. Что внутри таких мозгов, какой процессор и собственно чем можно прошить? БДМ 100, Галлета?

спасибо, разобрался! антивирус что-то в этом архиве учуял, пришлось отрубить на время. Софт установил, прибор на двух блоках проверил, все работает отлично, еще раз спасибо!

беру, участвовал! 33-7000 оплатил

Приобретал БДМ100 готовый у Гуерра, давно уже было, пришло время пользоваться, но не могу скачать софт на сендспейсе, доходит до 99процентов и все - ошибка. Не знаю в чем дело, остальное качается нормально..

У меня тоже был такой! Так как блок был на болтиках, попробовал слить прошивку как М7.3 ителма, все считалось, записал прошивку под Е-2. Слитую прошивку положу здесь, вдруг кому пригодится) Читал писал опенбоксом. ителма с наклейкой январь.bin

Странным мне очень показалось, что в таком очень маленьком поселке востребовано было б такое оборудование, оно там бы и за тыщу лет не окупилось! Я писал этому челу в личку по поводу приборов так как часто в той стороне бываю, сказал приеду заберу что есть лично, но ответа я не дождался.

пишусь, участвовал! 57-3500 оплатил

расскажешь потов как удалось просверлить такое отверстие в нержавейке! я только из-за этого не стал из нее делать, потомучто ребята с завода сказали что просверлить будет непросто...или тогда сначала сверлить а потом точить и шлифовать.. можно конечно еще отполировать, но это лишняя трата сил)

в нержавейке сверлить такие тонкие отверстия может быть проблематичным! мне вообще предлагали титановый сделать шарик!) но там просверлить вообще проблема! а так уже третий год греемся, ничего не окисляется, не зеленеет. у меня даже фильтров нет никаких на отработку, горит и не засоряется даже всякая дрянь из грузовиков. Правда всем процессом поджига, наблюдением за пламенем и температурой следит контроллер, это где то дополнительно около 20т.р. но зато присутствия человека минимум и в аварийной ситуации все сам тушит, хотя таких ситуаций за это время не было.

у меня вообще латунный шарик, на местном заводе выточили и дырку просверлили рублей за 300