kv2

Количество К на яркость не влияет, она практически одинакова у всех ламп. Количество К определяет цвет свечения от белого-4000, до фиолетового-8000, только ставить надо белый ну накрайняк чуть в голубизну, иначе в сырую погоду будешь просто слепой.

Было два Ниссана Максима с такой бядой. Первый косяк - нарушение экрана с ДК - болезнь, шумы видны при проверке осцилоскопом непосредственно у ЭБУ. Замена провода принесла положительный результат. Вторая машина была точно с такой же бедой, описание дефекта (искра, форсунки) точь в точь совпадает, также все сигналы были в норме, бился 2 дня, все шишки шли на ЭБУ, но дать такой диагноз я чего то стреманулся и отправил дядьку к добрым дилерам, те протрахались почти неделю меняя все что можно, но увы. Но тут по словам клиента из отпуска вышел таможний старожил дядя Петя, и почесав репу вспомнил что года два назад пригоняли к ним такую же жопу и метод ремонта тоже вспомнил. Не поверишь .... - стартер! Оказывается слабовато вращал, хотя на мой взгляд крутил вроде как ничего. Короче взяли с дядьки только за стартер и его замену, несмотря на недельную еб...ю. Старый стартер отдали ему, действительно весь ушатанный. Так что вот так... А тачка на автомате - с толкача не проверишь.

Ваг Ком ету штуку тестирует в разделе "дополнительный обогрев", даже тест исп. механизмов есть.

Это только свиду разницы нет. С ксеноном несмотря на одинаковое световое пятно на асфальте в отличии ит галогена прекрасно видно пешеходов идужих по обочине и дорожные знаки видны как при дальнем свете, да и просто глазам приятнее. Короче ксенон ни на что не променяю. К тому же цена вопроса 4500 в то же Кунцево. Разницы что будешь брать Хеллу, что ШоМИ или Мицуми ИМХО нет никакой, сколько их не ставил светят все одинаково, да и брака у тех и тех достаточно. Я уже год проездил на бюджетном варианте, да и не я один, и все довольны. Так что вперед

Юзаю 6000 но хотелось бы 5000 или 4500, Лампочки подохнут поменяю. Что за колпачки? если внутри отражателя железки типа шторки стоят, я их никогда не трогаю, светит все ОК, а если пластмассовый колпак взади фары, то в нем просто отверстие сверлится фрезой от парктроника что бы через резинку провода протянуть.

Необходимо покрасить джип, но при этом покрыть его лаком под названием "Гладиатор" дабы покрытие не царапалось от веток и прочей хни. Об этом лаке вскользь упоминалось в одном из 4х4 журналов, но где взять конкретно ума не приложу перерыл наверное почти все. Может кто сталкивался с такой химией?

Хотя бывает такое из за просадки по питанию блоков, не лишним будет проверить просадку именно в момент розжига.

Reef 3000 мод. 10- отличный вариант, наставил кучу, но там единственный косяк - прилагаемая прога работает только в пределах МКАД, но у тебя зато имеются географические координаты которые можно забить в любую прогу типа Озика, увидишь все как на ладони. Правда бывает разброс метров в 500. Ставить я считаю надо, для того чтобы отключить надо обнаружить (ну это кроме временного забивания глушилкой) а если потратить к примеру за счет клиента пару дней чтобы только заныкать, я думаю эффект будет. Да и нефига пи...дить всем про то что у тебя стоит.

Всем спасибо, проблема решена путем кидания на 15 ногу прихода от аккумулятора через реле, но при этом установлена контактная р/р старого образца, все электронные продолжали какого то хрена дергаться .

Ищи между предним и задним бампером. Конкретней, что не работае и что показывает.

Да блин пробовал я этот вариант, приход на 15 контакт брал напрямую с аккума, результата нет...

Я думаю попробовать сделать еще раз тоже самое. Как то Вольво S80 ко мне приехала, отказали повороты , хотя аварийка работала, и постоянно загорелись габариты. Пару минут почесав репу и выкурив папироску решил я попробовать сначала питание пересбросить, и ты веришь нет, помогло.

В принципе, я думаю если рассуждать логически, то надпись на реле о запрете применения кондера написана не просто так. Скорее всего эта шняга входит в так сказать норму работы реле данного типа. Просто думал может кто из дедов когда либо эксплуатировавший данный авто во времена совдепа, где то в какой нибудь литературе тогдашних времен читал как избавится от этой заразы, ведь наверняка в каком нибудь "Радиолюбителе" эта тема раскрывалась. Если уж ничего не нарою, придется все переделывать на другой лад. Но вы бы только знали какая это ж...па. Хотя я думаю если эту тему получится раскрыть, владельцы шестерок будут падать в ноги. Потому что раз в неделю, если не чаше клиенты на данных пепелацах обращаются ко мне с той же проблемой, она многих доводит до невроза.

"прицепи ради эксперемента на 15 ногу реле плюс непосредственно от акб (времянку )все нарекания должны пропасть потом развяжись от постоянного включения при помощи реле" Пробовал результата никакого. Да и котакктную реледюху тоже давно поменял на электронную но результата нет.

РР снял с выброшеного на свалку копедоса, долго за ней охотился и наконец нашел, почистил, покрасил стала как новая из музея. Осцилографом постораюсь во вторник глянуть.

Блин, дядьки! если все было бы так просто... С удовольствием бы применил схему от 2109. Но при мысли снимать гену у меня начинаются конвульсии, стоит он просто аццки как. Трабл номер два - взади к гене приделан вакуумный насос (дизель турбовый) и выводить дополнительные провода дикий головняк. Посему и хочу оставить схему от копедоса. Осцилоскопом конечно померить тоже думал, что на днях конечно сделаю, но мост абсолютно новый, да и просадки по напряжению при включении 2х печек, люстры, музла и головного света не наблюдается. Обмотку прозванивал-все ОК. Воя тоже не слыхать. Тоже думал кондер на выход с реле поставить, только не знаю какой емкости, в электронике не силен. Да и на РР старого образца (механических) присутствует надпись что этого делать нельзя, почему не знаю. Так что давайте еще раз коллективно поморщим ум. какким приботом замерял7. были случаи контора видать экономила- парни замеряли зарядным устройством.. приходилось их обманывать. Хорош прикалываться. У меня своя контора , работаем чисто по автоэлектрике, с приборами проблем.

Толковый сайт - http://webasto.vlard.ru гдето там про это по моему видел.

Короче говоря на собственном авто ММС Паджеро 2 имея 90А гену решил переделать управление зарядкой т.к. машина часто эксплуатируется на суровом бездорожье и родное РР подыхает как только его утопишь. Короче говоря исходя из удобств по переделке была выбрана схема применяющаяся на ВАЗ 2101-06. Все работает отлично за исключением того что напряжение зарядки постоянно пульсирует, без нагрузки пульсация чаще, под нагрузкой реже. И так меня это дело достало - мигающая подсветка приборов, внешнее освещение и т.п. Препробовал все что мог - менял РР, штук 5,, давал приход на РР непосредственно с аккумулятора, давал принудительно массу на генератор, замерял разницу напряжений на выходе генератора и клеммах аккумулятора, везде все ОК. Напряжение зарядки 14-14.1 В, диодный мост новый. Может кто из стариков подкинет умную тему как выгнать этого шайтана из машины.

А как думаете, лучше купить новый или имеет смысл поискать б/у.

Извиняюсь за немного глупый вопрос. Преобретение ежегодных обновлений стоимостью свыше 26 000 р. это обязательно? Просто как мне втирал один мой коллега, что эти бабки необходимо башлять каждый год для того чтобы этот "тетрис" просто продолжал функционировать. И есть ли эти приборы русифицированные?

Выковрни припой из прикуривателя, замени предохранитель и жизнь наладится.

Хочу преобрести данный девайс http://www.launch.su/x431.htm. Какие недостатки имеет данный прибор, и с какими трудностями приходится сталкиваться при эксплуатации.

На моем пеплаце стоит Старлайн х.з. какой и GSM - приблуда. Для запуска Старлайну нужен был совсем децельный импульс, а мобильная шняга дает довольно продолжительный импульс, в итоге облом. В электронике волоку слабо, потому проблему решил установкой реле поворотов от 2109. В итоге длительный импульс разделился на несколько маленьких, и все заработало. Тачка уже год с лишним прекрасно заводится с мобилы. Применял эту тему несколько раз, все работает на ура.

Сильно напоминает ДМРВ.

Основная задача фонарей заднего хода - худо бедно освещать нути отступления, а сигнал аварийки необходим для привлечения внимания. К тому же на Паджере размер фонаря заднего хода в половину меньше поворотника и практически незаметен. Я бы еще в задние фонари стробоскопы поставил, плохо только что отсношают за это.