kv2

Спасибо большое, все ОК.)

Олроуд повернился ко мне жопой Средней цифирой все меняется как в учебнике. Но при этом происходит полная шняга в левом окошечке, там где часики и календать, несколько сегментов перестают светиться а перед индикаций часов какая то антенка загорается с отходящими от нее кругами. Пробовал все цифры что только можно. Как только двоечку назад вернешь все снова работает. Матрица бля какя то...

Дамп давай блин, нема у меня комбисета :xaxa Что за нах .. не пойму, вторая гравицапа с глюконувшим иммо. Читаю автопрогом 24с02 - одни F-ки. :o Пусто нах..., :o Заливаешь дамп без иммо, все начинает работать. При том каждую лапку в переходнике прозваниваю. Матрица бля какя то.... Блин дампом поможет ну кто нибудь :PIVO , с утра за гравицапой придти должны!!!!!

Помоготе советом если кто пробовал. Поиском нифига не нашел, хотя где то видел. Вопрос в следующем, возможно ли кодировкой как на шахе перекинуть мили в километры без последствий для ц/з и всего прочего. И освежите плз какой комбинацией кнопок изменяется все на климате.

Парни поделитесь плз у кого есть чистый EEPOM, Bosch 2111-1411020-40 M7V03E65. Заранее благодарен.

Парни пока отбой, сегодня клиент с утра отзвонился, говорит на кочке тряхнуло и све заработало... Ну я думаю это только начало :)

Нет, он под закрытие приехал, так чисто визуально + Вагкомом. А что есть какие мысли?

Может кто сталкивался или готов помочь советом. Проблема в следующем. После влючения зажигания спустя секунд 5 престает работать индикация поворотов, дальнего света и вольтметра, при этом включается подсветка приборов. Что самое интересное, пока стрелка вольтметра не достигнет 13 В все пашет, но ка только до 13В долезет индикация пропадает и вольметр падает в нули. Приборка и Гетвей выдают одну и туже ошибку Control Modul for Network нема связи. Ну собственно вот... Амашинка 2003г. америкос, приборка с мультфильмами.

Мдя, ошибся немного. Вобщем респект и уважуха. Блин файл что то не грузится. Если можно кинь в мыло плз.

Имею в руках ЭБУ Итэлма 21124-1411020-23 Январь 7.2. Надо замочить иммо. Машина находится далеко в лесу с потерянными метками. Вопрос собственно в следующем. Заполнять EEPROM F-ками, или заливать с необученного ЭБУ? Если последнее, плз помогите дампиком. Заранее благодарен. :D

Все понял, спасибо. Делал почти так ))). Жопа только в том что ключик всего один (. Ладно буду думать.

Парни, подскажите плз процедуру обудения штатного брелка ц.з. (3 кнопки), пробовал по Автодате нифига не получается. Хотя может и напутал чего.

Разрулил я эту тему если можно так сказать. И уже ебнул за это немножко. Сегодня очередной раз пытыл Эльзу, и наконец то вылез мой Факенваген такой как есть. На этом двигле стоит действительно только один датчик давления на головке, по цвету точно соответствует, прошелся по распиновке приборке - действительно вход от датчика только один, если память не изменяет 10 контакт, вход с другого датчика пустой. провод от датчика да приборки целый отлично звонится, но несмотря на это приборка продолжала пиздить пока я не перевернул сигнал с этого датчика, теперь все стало ОК. Какого хера такое происходило даже допереть не могу. Насторожило только то что провод на самом датчие синий с черной полосой но уже после моторной перегородки в салоне он стал желтым, таким на прибор и пришел. Искать правду-матку за свой счет до конца хозяину не захотелось. Но что саме интересное, пробую перевернуть сигнал у самого датчика - хнен чего, хотя все изменения па разъме панели присутствуют, а делаю тоже самое у разъема пенели - все ОК. Короче, теперь все работает должным образом хотя основная причина не найдена. так что вот так. :PIVO

Огромнейшее спасибо за алгоритм работы индикации, дальше дело за мной, чувствую хуйню предстоит разруливать неприятную, за отсутствие датчика около маслянного фильтра могу ручаться полностью. Ибо данный аппарат на наличие этого датчика осматривало около 4 мотористов 3 электриков и 9 прочих работников сервиса на случай - "а вдруг повезет", при помощи подъемников, зеркал и пр., тачка такой досталась хозяину при покупке. Чем дальше я в нее лезу тем больше у меня складывается впечатление что она была собрана из того что было под рукой братьями прибалтами :) Как тему разрулю обязательно отпишусь! Чуть было не забыл, давление проверялось манометрами не однократно во всем температурном диапазоне, все в пределах нормы. Кстати, если кто видел это датчик, не двухконтактный ли он случайно?

большое спасибо, пока хватит :-)

Короче снова хочу посоветоваться, оттрахал мне этот Поло всю голову. Пробовал залить дамп от дизелька - собственно мало что изменилось, включаешь зажигание, лампа загорается, тухнет и через 10 сек начинает моргать и крякать. после запуска двигателя с родным дампом лампа не загорается пока работает на холостых, стоит только дать 1700-1900 оборотов начинает моргать и крякать, как только обороты упадут снова тухнет, но при этом никакого сигнала с датчико по достижении этих оборотов не идет, при залитом дампе от дизеля такого не происходит, т.к. тахометр до этих оборотов не поднимается. что за хрень такая Второй датчик давления как только не искал не нашел. Приход с датчика что стоит на головке на приборку отличный. Может кто знает где должен стоять второй датчик или распиновочкой приборки поможет, в эльзе что то не нашел, приборка с одним синим разъемом и светодиодами внутри

Парни поможите плз дампом сравнения ради, VW Polo 1999г. Мotometr, внутри проц NEC. память 24с02. заранее благодарен

Идеология-это мы с вами! ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ!!! ДА ЗДРАВСВУЕТ ВЕЛИКАЯ, ПРОЦВЕТАЮЩАЯ РОССИЯ И ЕЕ УМЫ И РУКИ! :PIVO :) По поводу праздника хочу вложить из своих архивов несколько вариантов исполнения гимна РФ несколькими музыкальными коллективами, кому интересно качайте слушайте... Сори, сеть глючит

Моя так сказать концепция зарабатывания бабуинов осносывается на принципе, что стоимость ремонта должна определяться исходя из цены новой детали. А уж где кто что и почем нароет меня откровенно не ебет. Знакомому можно и за 500р. сделать если есть в этом определенная выгода. А друзьям и вобще беспалатно. Но для всех остальных ценник по крайней мере у меня довольно высокий, иногда превышающий стоимость б/у блока в полтора два раза, но нихуя, едут просят...

Разбери дергающийся моторчик, наверняка маленькая шестереночка насаженая на сам вал ротора имеет продольную трещину, суперклеем клеится

Я бы моторы сначала посмотрел на предмет трещин на шестернях через большую лупу :D и пиздеца в обмотках, скорее всего один из мотров обстановку общую жопит

Ну вобщем записан пепелац на конец следующей недели, как только блохарика разрулю обязательно отпишусь :D

Ну раз других мнений нема, будем панельку рыть, есть определенные мысли что все таки это панелька, потому что на вид она такая как буд то ее перебирали несколько раз ходовики из армянского сервиса :) :) . Вобщем всем спасибо :PIVO

Собственно трабл в следующем есть такая машинка 1999 г.в. с мотором APQ, при включении зажигания контрольная лампа давления масла загорается и тухнет, но секунд через 15-20 начинает моргать и крякает зуммер. Человек еще до приезда ко мне был озадачен самостоятельным разрешением трабла, по этому решеил начать с замены датчиков давления на новые. Я мельком осматривая двигатель заметил только один, хотя продавцы утверждают что их там два. Манометром давление говорит проверяли, все в порядке. Хотя при чем тут давление если двигатель даже не заводишь а лампа моргать начинает. Короче говоря толкните в нужном направлении, если кто сталкивался с такой бедой, или глюк панели или по проводке и датчикам рыть? заранее благодарен :PIVO

Мля, парни какя то мудянка. Лансер свежак 2007 г. диоды захреначил, пермычку ткнул, вроде все пашет ... пока концевиком дверным не пошевалишь. Как только концевик нажмешь и отпустишь, все нах отрубается, хотя питание на блоке остается, запарил этот бздех хиросимский, завтра пепелац сдавать а дожим не готов, может есть у кого идеи