Danil100

мне в общем "Актаком" нравится, у них в корпоративной АТС-ке, музычка задорная играет, когда ожидаеш :), вертел в руках АСК-2068 вещь весьма симпатичная, буду брать

у меня есть my-68, передал по наследству напарникам. Вид "пипец", завтра сфоткаю и выложу, переключатель режимов развалился скрутили шурупами :), но работает как "калашников" :). На новый год собираюсь подарить себе портативный осцил, там и мультиметр есть. Вертел в руках, вещщь!!!

а по тому, что в инете полно других мест, где можно скачать эту инструкцию. И еще, прежде чем регится на сайте с целью, "чонибудь потянуть" я обычно читаю "правила форума" :)

согласен, без аналоговой шкалы, в авто, прибор очень не удобен! Когда себе выбирал, первое условие было аналоговая шкала! А после полевых испытаний понял, что немного промахнулся, важна не только аналоговая шкала но и пределы переключения. Для авто идеален предел переключения 30 вольт, а у меня 60 и 12 вольт висят где-то в начале шкалы, но так как быстродействие в порядке то в целом терпимо, но не идеал. Пользую "АКТАКОМ АМ-1171"

тоже слышал, что форсируют. Только после "форсировки" их тачки обычно начинают выглядеть как Mercedes или BMW :), особенно много таких "форсированных " тачек в крупных городах :)

Мне знакомый подогнал пачку пластиковых карточек из какого то "шопа". Берем две втыкаем в щель а между ними отвертку и никаких следов не остается!

согласен с Павлом, реально поражняковые разговоры, я вот например еще ни одного SIMK2K не прошил, но о том, что у меня есть эти прошивки я не пожалел ни разу. А вот о том, что я про**ал складчину по "Лоханам" я сейчас жалею, хотябы по тому, что обновы мне не пришлют и придется писать в личку и дожидаться ответа. А прошивки реально отбиваются с одного репрога, если не заниматься демпингом, потом прибыль. А вот чтобы вам заплатили за репрог нужно иметь репутацию, а это дорогого стоит и шиночиповщики ее не заработают никогда. P.S. И еще, по моему мнению все эти разговоры о демпинге идут от узких специалистов, так ка если оказывать строго один вид услуг, "репрог", "одометры" или "диагностика", то очень сложно иметь стабильный доход и волей не волей от наличия свободного времени возникает желание по возмущаться по поводу присутствия под боком всякого рода демпингеров, а они есть везде и поубивать их невозможно.

запишусь 21-6000 оплатил

мне кажется будут проблемы с холостым ходом, я по моему переливал прошивки между такими блоками, авто успешно заводилось и ездило, ошибок не было, но оборотами ХХ блок не управлял.

давайте все же не будем углубляться в дебри CTP, и для начала ответим на вопрос "в каких пределах прыгает АЦП ДД на хх и при перегазовке?" и предвидя повторный вопрос, сразу же отвечу - это важно! Даже скажу больше, для более конструктивной беседы необходимо предоставить данные АЦП ДД на стоке и на прошитом блоке. С уважением Даниил

приоровские шатуны на "двенадцатые" поршня натянуть невозможно. А по стуку, то гидрик стучит с частотой в двараза ниже чем обороты двигателя и стуков поршней и шатунов

запишусь 32-3000 оплатил

классика жанра WinHexRU11613.rar

запишусь 22-1200 оплатил

вот фоты, с ключом не разбирался, так как был донор. Но маркировку видно.

честно скажу, не понимаю как можно брать в аренду оборудование!!! Ну про помещение, еще куда ни шло. Я вот типа, вроде как арендую сервис у тещи, к слову :beeer: во такой человек. И то, пока это все на меня не пере пишется, я особо ничего с помещением делать не собираюсь. А как можно арендовать помещение у незнакомого дяди, я вообще даже представить не могу. Так, что если это не попытка изучения возможного рынка по вложению свободных денег, то наиболее целесообразно распродать оборудование, а помещение сдавать в аренду, это мое сугубо личное мнение.

победил, проблема была в 74HC125 на RxD амплитуда сигнала была 2.5v, заменил и все заработало. Но при этом 908 и 912 серии читались стабильно. А тест проходил так как, когда ставил перемычку сигнал просаживался и обмен был.

спасибо, сейчас заменю транзистор на ресете, по результатам отпишусь

на весу пробовал подключать так как на схеме, эффекта нет. если запускать скрипт на чтение без подключения чего-либо к адаптеру, то происходит следующее: "Загрузчик записывается", полоска пробегает до 100 процентов, "Ждите...", и через некоторое время "Ошибка связи 20d" с перемычкой тоже самое, только сразу после 100 процентов и "Ждите...", выскакивает "Value=CE"

не буду создавать новую тему, ситуация абсолютно аналогичная. Ради эксперимента ковыряю блок SRS, проц 4E28B, не читается ни в какую. Блок живой, на диагнозу на столе выходит. Тут вспомнил, что давненько пробовал читать аналогичный проц из старой "Опелевской" магнитолки, и помойму даже чего-то вычитал. Перешил мотоадаптер старой прошивкой, результат нулевой. Мотоадаптер рабочий, 908 и 912 серии читает влет. Так вот вопрос, где косяк? Если в адаптере, то единственная проблема может быть только в буфере 74HC125, сигнал RxD в 8-ой и 12-й сериях помойму не используется. Или все-же скрипты? Что должно быть на RxD и TxD при попытке чтения проца? Выслушаю любые подсказки. С уважением Даниил.

народ, чел реально стебется. Но возможно, он такой и есть по жизни, а по существу, весь стеб вкурилку, и встречный вопрос: очень интересно, за что "amaster" поблагодарил звезду данного топика :)

вот более полный вариант wiki.ross_tech.part1.rar wiki.ross_tech.part2.rar

а зарядки точно нет? А то у меня был такой авто, после замены диодного моста, так там зарядка была, а на приборке светилось, что зарядки нет. Прибором напряжение на аккумуляторе меряли?

короче говоря, тупо подклинивал дроссель, авто благополучно ездит.

различают одновременный, попарно параллельный и фазированный впрыск. Если применительно к "Январям 5.1" то 71-й блок одновременный впрыск, 61-й попарно параллельный, а 41-й фазированный. 41-й и 61-й блоки аппаратно абсолютно идентичны и отличаются только отсутствием датчика фаз в проводке. В 71-ом блоке форсунки управляются драйвером подогрева ДК, и в этом блоке отсутствует драйвер форсунок. Допаивать недостающие элементы в 71-й блок дело весьма тонкое и экономически оправдано если есть "донор" и давно не было секса :). В проводке у 71-ого блока, как правило имеются отдельные проводки от форсунок, и вместе они сходятся где-то на расстоянии 30 см от разъема ЭБУ, причем сходятся попарно. Т. е. для переделки проводки в попарно параллельную достаточно добавить четыре полуметровых проводочка в колодку ЭБУ. Для фазированного впрыска придется еще колхозить датчик фаз и проводку к нему. Про смену прошивки в блоке надеюсь и так понятно. А так вообще, вопрос был задан не вполне корректно, да и ответ на него был дан не совсем точный.