Danil100

народ, чел реально стебется. Но возможно, он такой и есть по жизни, а по существу, весь стеб вкурилку, и встречный вопрос: очень интересно, за что "amaster" поблагодарил звезду данного топика :)

вот более полный вариант wiki.ross_tech.part1.rar wiki.ross_tech.part2.rar

а зарядки точно нет? А то у меня был такой авто, после замены диодного моста, так там зарядка была, а на приборке светилось, что зарядки нет. Прибором напряжение на аккумуляторе меряли?

короче говоря, тупо подклинивал дроссель, авто благополучно ездит.

различают одновременный, попарно параллельный и фазированный впрыск. Если применительно к "Январям 5.1" то 71-й блок одновременный впрыск, 61-й попарно параллельный, а 41-й фазированный. 41-й и 61-й блоки аппаратно абсолютно идентичны и отличаются только отсутствием датчика фаз в проводке. В 71-ом блоке форсунки управляются драйвером подогрева ДК, и в этом блоке отсутствует драйвер форсунок. Допаивать недостающие элементы в 71-й блок дело весьма тонкое и экономически оправдано если есть "донор" и давно не было секса :). В проводке у 71-ого блока, как правило имеются отдельные проводки от форсунок, и вместе они сходятся где-то на расстоянии 30 см от разъема ЭБУ, причем сходятся попарно. Т. е. для переделки проводки в попарно параллельную достаточно добавить четыре полуметровых проводочка в колодку ЭБУ. Для фазированного впрыска придется еще колхозить датчик фаз и проводку к нему. Про смену прошивки в блоке надеюсь и так понятно. А так вообще, вопрос был задан не вполне корректно, да и ответ на него был дан не совсем точный.

если попадется, попробую рассказать. Так, что попкорн пока можно не распечатывать :)

обидно!!! Я еще вчера хотел накаркать, но подумал, а вдруг пронесет! Но в любом случае, надо разобрать аккуратно до конца, и продефектовать. Просто если срезало зубья и нет признаков износа "алюминиевая стружка и мелкие опилки, масло воняет гарью", то есть вариант заменить задэфленные детали, и еще по отжигать на ней!!! Только нужно аккуратно собирать, там много мелочей, на первый взгляд незначительных, но тем не менее весьма важных в плане долгой жизни коробки. Очень желательно хороший мануал. Я просто свой коробас на американце перебирал в два приема, первый подход тренировочный, замена только явного дэфа, потом год аккуратной эксплуатации, с ожиданием когда-же оно дриснет :), второй подход, замена полного "рекойла" и ребилдинг "бублика", аккуратная сборка, теперь получаю удовольствие от езды. Я вчера прочитал про BMWшный GM, их не охотно ремонтируют, так, что придется скорее всего самому, а покупать бу это, на мой взгляд, еще тот кот в мешке Удачи!!! Если, что думаю поможем не только советом.

мануалов по этому коробасу пипец как мало. но судя по тому, что есть, блокировка паркинга, доступна после снятия поддона, там привод блокировки сто процентов механический. Придется снимать поддон и смотреть, что связано пружиной с валов выбора режимов, он входит сбоку в коробку. Мануалы что есть прикреплю, блокировка паркинга узел "995", причем есть только в одном из перечня деталей :). А так смело снимай поддон, а дальше по смыслу, можно даже на самый край, тупо выдрать эту деталюху, ручник ведь держит :) bmw_gm.rar

если трещала, то стопицот процентов сработала защелка паркинга, но чтобы победить с меньшим геморроем, надо курить подробный мануал.

в смысле? в нейтрале колеса стоят колом? А, когда бумцнуло, она на юз от тормозилась? Я где то качал мануалы по BMWовским коробкам, когда на свой Караван искал инфу, щас поищу и тогда можно будет порассуждать более предметно.

а когда в паркинге стоит, авто прокатить можно?

по опелям барс очень криво работает, надо чем ни будь другим попробовать почитать, или тупо тереть.

опыта по подобному магазину нет, но есть опыт наблюдения за "контингентом". Тот кто в теме и соображает, тот сам себе запчасти найдет. А тот кто не смог найти или заказать, потом так мозг может вынести, что мама не горюй!!! Так, что я бы категорически не рекомендовал, связываться с продажей тюненых запчастей в глубинке. P.S. "Спасибо" авансом поставил :), сослепу не в ту кнопку ткнул.

вопрос прикольный! "погли ли както загнуть клапана?" :) Если руки кривые, то могли и загнуть. А по существу вопроса, если компрессию мерили сразу после сборки, то советую еще раз померить на следующее утро, может неожиданно появиться. :)

если переставлять шрусы, еще будет прикольно хрустеть на сбросе газа :)

это справедливо если протачивать растяжку, а если поставить верхние опоры со смещением, то привода чувствуют себя нормально даже при значительном касторе.

ага, а после скидывания клеммы, глючить перестает. :) заканчиваете флудить! А по поводу авто, если есть косяк, то его скорее всего будет видно и на прогретом двигателе. Нужно, для начала, посмотреть коррекции по датчику кислорода.

как вариант, при снятии клеммы происходит сброс адаптаций и авто заводится как в первый раз. Можно проверить, сбросив адаптации сканером, а аккумулятор не снимать. Дальше уже по смыслу. P.S. предыдущий ответ, жесть!!!

пишусь 35-6000 оплатил

на подобном авто сталкивался с такой фичей, при неправильном сигнале с ДФ, искра появлялась только после довольно продолжительной прокрутке (секунд 10-15). На моторе была засада с репером на распредвале.

участвовал

пишусь 44-2000 оплатил

супер! Это какой же предохранитель, сгорая, зажигает "чек" в Калино?

"Извините, вы не клиент Сибирьтелекома, вы не можете скачать этот файл." То-есть можно было и не выкладывать, мало кто скачать сможет.

ну, зачем лезть в дебри и изучать осциллограммы? Выше же писали, снять ДПКВ, подключить омметр, феном греть датчик, сопротивление скакнет в бесконечность. Показать клиенту, для закрепления можно процедуру повторить несколько раз, охлаждая датчик в ближайшем сугробе. Размахнуться и зашвырнуть датчик подальше :), получить деньги.