ХУЙЛО ГАВНОЕДСКОЕ

Интересно как вы проверяете насос? Поделитесь секретом с другими ато сдесь все покупают или городят стенды а оказывается стенд ненужен.

Ну для начала вам нужно изучить хоть какие существуют системы и принцып их действия. Соорудить можна и с помощью движка но опятьже нужен преобразователь оборотов, измерительные емкости, и придумать както чтоб прекращалась подача в измерительные емкости после окончания определенного количества цыклов работы форсунки.

Кто хотел тот уже давно сделал. 1. нужен какойто дизельный стенд чтобы на него можна поствить коморейловский насос. 2. нужен насос, лучше всего наверно будет CP3, незнаю как у кого но у меня CP1 на стенде невыдерживает долго. 3.Топливная рейка, лучше всего подойдет с мерса, и трубки о которых уже упоминалось. 4.нужны емкости куда вставляются форсунки, при проверке распылитель должен быть в топливе, отдельно грузовые и легковые. 5.генератор импульсов, лучше всего хмельницкий. с этим вы можете проверить нармально форсунку, а потом уже можна будет думать о ремонте.

Невводи людей в заблуждение, на машине кроме обратки ты ничего неувидишь. А если машина троит или стучит то как ты со своими баночками будешь проверять форсунки. У каждого кто занимается этими системами есть и мерные емскости и датчик с показателем высокого давления. Еще если ты будешь подымать давление на работающем двигателе то на некоторых машинах при отклонении выше 100бар двигатель глохнет.

Никто и неговорит что купить нельзя да и цена нетакая уж слишком большая, комплект трубок около 300евро, но пока все соберешь канечно денег уйдет немеряно.

на машине никогда неработают форсунки на максимальном давлении а на стенде ты должен по тестплану проверять и на максимальном давлении. На машине трубки считаются одноразовые, один раз открутил и трубки новые а сдесь ды будешь их откручивать несколько раз за один день. Трубки гибкие нетаких уж больших денег стоят, одна примерно 60евро.

На двигателе ты проверишь только слив в обратку и ничего больше, а когда форсунка стучит или двигатель троит как ты со своим наборчиком будешь проверять?

За такой срок даже колпакчки непомогают. За две недели приклинивкают клапана так что форсунки неработают. Иногда удается их заставить работать на стенде при 1000бар и выше а иногда только после переборки форсунки. Относится это только к форсункам Delphi, с остальными таких проблем нету.

Не ниже 170 бар при прокрутке стартером

Для начала указывайте обьем двигателя и тип топливной системы. Какое давление в рейке в момент запуска?

1223 rotor position 1226 cam calibration 1630 Anti-start\memory

Для обнуления насоса у Дениса есть адаптер http://www.deniss.com.ua/content/40.html

Это уже ваша проблема что вы неумеете заводить эти авто. А чтоб новый прописался должен быть нормально заряжен акумулятор и насос развоздушен, дожен завестись с первой попытки иначе поновой обнулять насос.

Если б\у то нужно прописывать, если новый то определяется сам

Тяжело вам будет ремонтироваьть это авто, судя по выше написаном от насосов лукас вы далеки, а это самый непредсказуемый насос. Для диагностики этой машины нужен Laser 2000, Stardiagnos не подходит так как производители стара думают так как и вы что там плунжер а насамом деле там ротор. Что было с предыдущем насосом? может возможно взять датчики от предыдущего насоса. правда дачик ротора придется програмировать под насос. Какие номера ошибок?

Нет неподходит. Проблем найти нету забиваешь номер 9160-063LS на http://www.exist.ru и получаешь результат

А она снесется только после того как цылиндр будет нормально работать, комп дожен увидеть что цылиндр нормально работает только после этого ошибка стирается

Проблема с цылиндром 3

Да на любом окно с регистрацией выскакивает только зарегистрировать можна (Compaq, Dell, HP, Panasonic) Окно не появляется на других версиях а на 88 появляется когда пройдет 24 часа после утановки

88 регистрируется сам ноут, ноуты регистрацию проходят только те что розчитаны на клип (Compaq, Dell, HP, Panasonic) Если ставил 88 то окно с регистрацией появляется только на следующий день.

Сегодня прбовал специально установить на другой ноутбук, установилась и нормально работает только СOM должен быть первым, даже по USB работает если сменить виртуальный COM на 1

Адаптер какой? подключаешь через USB или COM? Через USB у меня неработает только через COM

HIM нормально работает, никаких ньюансов при инсталяции нету. Сечас у меня наинсталированая версия HDS 2.015, работает на трех компах без проблем. По PPS единственная проблема со шрифтами на русском, после обновления через инет все проблемы уходят

При 170бар заводится любая из выше перчисленых авто. В параметрах заданое значение при включеном зажигании всегда 400бар, смотри хоть через Clip хоть прибором от Delphi. Пока двигатель незаведется на заданое значение ненужно смотреть