ХУЙЛО ГАВНОЕДСКОЕ

Там идет много проводов, на (форсунки, датчик распредвала, датчик давления топлива, регулятор давления топлива) в зависимоти от комплектации могут быть дополнительные датчики. Проводка перетирается о кронштейн подушки двигателя.

Думаю сразу должно насторожить Давление плавать от 0 до 40МРА неможет, ниже 17МПА двигатель заглохнет. Скорей всего косяк в проводке. Еслибы был виноват регулятор то может плавать от 17 до 40 МПА. Вообще такой стук бывает когда перетирается проводка на левом кронштейне подушки двигателя.

Еще часто путают 0 с D. 0 должен быть перечеркнутый

Без прописки кода ничего неполучится, а то что все нули при считывании неозначает что она непрописалась. В некоторых фордах нет возможности считать код

А что трудно написать сразу розшифровку ошибки, или мы должны искать в документации по номеру ошибки Сделают это и другие сканеры, но с условием что сначала сгенерируется новый код с поледующей пропиской в блок управления, только после этого код стирается

По ошибке вторая и пятая форсунка

1.Никакие мультипликаторы не пересыхают. Принцып очень простой, в форсунке гидрокомпенсатор как в головке для клапана, только в головке от давления масла а в форсунке от давления топлива. Для того и создается давление в обратке. 2. Есть давление в обратке или его нету там какая разница, если топливо протекает через тело форсунки то оно одинаково охлаждает хоть с давлением хоть без. Я немогу понять одного, вы занимаетесь ремонтом форсунок, а понять принцип работы не хотите.

Вы чтото нето читаете. Скорей всего это в советской книге написано.Запускть без гидроподпора нельзя так как опустошится гидрокомпенсатор, и уже потом без разборки форсунки необойтись!!!

Подробнее расказывать никто небудет. Да и ненужно оно тем кто не занимается ремонтом этих форсунок. А те кто занимается ремонтом и не ждет когда ему готовое на блюдечке подадут, и сам дойдет. .

Ты не дед а первокласник, учи ты матчасть! давление естественно есть, только для заполнения гидрокомпенсатора а не охлаждения пьзоэлемента. Сначала разбери форсунку, изучи ее конструкцию, а потом расказывай про охлаждение кристала. Ты вообще понимаешь что такое пьзоэлемент? Форсунка через некоторе время перестает работать после того как с нее снять обратку, из за того что стает пустой гидрокомпенсатор. Если разобрать форсунку, заполнить гидрокомпенсатор, и откалибровать гидрокомпенсатор в калибре и собрать, то форсунка обрано работает!!!

Вы наверно и сами непоняли что сказали, какое давление на пьезоэлементах? Там внутри гидрокомпенсатор, с помощью давления убирается зазор в гидрокомпенсаторе. Если с форсунки снять обратку то через некоторое время с гидрокомпесатора стравливается топливо и компенсатор неможет нажать на клапан, зато и перестает работать форсунка. Что какасается кристала, то не кристал умирает а из за того что постоянно меняется полярность пробивает изоляцию и коротит на корпус.

2007 год должны быть пьезо форсунки, если да то в обратке давление должно быть около 9 бар. С этими форсунками осторожно проверять на обратку, без давлния в обратке они работают максимум минуту

Эта функция доступна только после заводки двигателя, а до того как двигатель заведется Делфи продает эмулятор регулятора давления, ставишь эмулятор и вырастает большое давление, только после того как заведется ненажимать на педаль газа, но на ХХ будет треск (стук). Вместо эмулятора можна поставить другой регулятор или лампочку на 5 ват, главное чтоб блок управления видел что нет обрыва регулятора.

Официалы сделать немогут потому что иногда нужно менять регулятор давления, а у официалов он продается вместе с ТНВД. Часто для того чтоб идеально работала нужно менять регулятор и после замены проводить адаптацию.

А автокомом он и так это все не проделает. Во сервисы пошли - купил за 100 баксов китайский сканер и хотят отремонтировать машины, что нужно повозится с дилерским оборудованием при наличии опыта.

10 страниц гугла и ниодной дизельной машины с адаптацие ДПКВ.

На какой машине?

А что есть машины что ДПКВ адаптируется? Вобщето в последнее время ДПКВ продается вместе с разьемом и кусками проводов, естественно если покупать по оригиналу.

Вы вообщето поняли сами что сказали?

Адресованы yribizhko и всем кто ищет виновных неразобравшись переводит стрелки на других, да кстати и вы тоже спросили как они могли сломать форсунку. Если форсунку тянули сьемником то законно ее нужно выкидывать. Можна приводить много примеров когда после ремонта машина нехочет заводится, причем виноватых небудет а просто так сложились обстоятельства. Самый распространенный вариант это после разгермитизации системы перестает держать давление регулятор давления топлива.

А вы всегда переводите стрелки на других? Вы наверно один из тех кто всегда ищет виноватого. Вы думаете что такого быть неможет что совпадение? Если прогорела шайба то был перегрев форсунки, в таких случаях чаще всего лопается уплотнительное кольцо в самой форсунке. Еще если прогорела шайба то наверняка форсунку тянули сьемником, а после сьемника ее обьязательно проверять на стенде. Вина тех что снимали лишь в том что неотдали на проверку на стенд.

А как ты можешь быть увереным, метки могут несовпадать после замены ремня, многие думают что на этих авто без разницы как ставить ТНВД. А при перескоке на 2 зуба встреча клапанов обеспечена, а ошибка будет при перескоке на 1 зуб. Вся проблема в том что при создании темы создатель темы неописал после чего это случилось.

Если клиента неустраивает что ему мешает купить новый сажевый фильтр. Похоже неправильно считано. На этих блоках я встречал только 452 КБ По ошибкам правильно спросили что нужен номер ошибки ато ваш БОСС может неправильно розшифровать.

При таких ошибках и заводится должна только со второго раза. Эти ошибки бывают при неправильно выстановленом ремне ГРМ или будет отломано ползуба с маховика и тоже будут такие ошибки. Чем читались ошибки, если клипом то там есть более подробная розшифровка. Хоть на 10 зубьев ничего небудет, датчик снимает не с распредвала а с шестерни ТНВД,

Был один случай именно на Santa Fe, двигатель непомню какой. Ошибку по распредвалу выдавало из за смещенного диска на коленвале, правда чтоб до него добратся нужно снять поддон.