ХУЙЛО ГАВНОЕДСКОЕ

У делфая давно разработаны пьезо, и устанавливаются на автомобили. PIEZOTEC2000 давно ставится на мерседесы. На форсунках пьзо от делфая обратка отсутствует

Я выше писал что при замкнутой форсунке может давать ошибку на другую, только непонятно как она могла уходить как вы выше писали (но ошибка то бежит за установленной форсой)?

Впервые вижу чтоб ктото сам у себя спрашивал. По давлению то там стоит клапан в линии обраток что сдерживает давление в обратках, да и если у вас небылобы давления то через 30 секунд максимум минута у всех форсунок завоздушатся компенсаторы и вы машину без разборки форсунок не заведете.

Чтото вы темните, или форсунки не новые а бу неисправные или чтото неправильно вы диагностируете.

Прописка влияет только на стабилизацию работы, но заработать форсунка должна и без прописки. При замыкании форсунки, бывает пишет не ту форсунку что замкнула а другую

1.Если в тестплане есть нефакт что стенд умеет проверить, на бошевских пьезо форсунках согласно тестплану нужне выставлять еще и напряжение на форсунку, да и напряжение может быть на холостом одно а на больших оборотах другое. 2.Пьезо форсунка без давления в обратке поработает максимум 30 секунд и потом неработает.

Рано радуешься, думаю что все повторится.

Вот и крутите колесико и внимательно читайте! 1.где вы там видели хоть один транзит 1999 год? 2.Где вы там видели 2.5td?

А ты в списке хоть видел транзита? В ручную можна считать транзита до средины 1994 года. Только такой http://www.deniss.com.ua/content/13.html или Laser2000

Я про это сказал сразу без диагностики, забита сетка на регуляторе.

Только это двигло в 2007 году быть немогло

Вообщето Делфи часто клинят форсунки, форсунка похожая на канго только большего размера, и внутри форсунки клапан большего розмера. Насколько помню он есть и в баке и в насосе.

Нет!

На Ивеко и Фиатах часто именно так моргает. В основном моргает или из за давления топлива или давления турбины. А маскота клип не читает! Все зависит какая машина. На VW может моргать даже из за лягушки тормоза.

А у него разве ошибок нету? У него чек загорается, только прочитать у него нечем.

Ну скажет он вам что бош, вы толком потом можете ответить? Я уверен что нет. Еслиб могли то зналибы какая система присутствует на данном авто.Да и самому можна посмотреть в любой мултимарочной программе по ремонту какая система на Renault Mascott 2.8 dCI 2002 У рено делфи только на двигателе 1.5, А у маскота даже двигатель не реновский. По сути вашей проблемы скорей всего забита сетка на регуляторе, или утечки по обратке форсунок

А вы видели хоть раз на Маскоте делфи? Вы про что говорите, откуда вы взяли что это идентичные ситемы? У маскота двигатель как у iveko или Fiat Dukato.

Transit после 2007 года

Смотря какой форд, на форде самая большая разновидность Common Rail, встречаются Delphi, Denso, Siemens(Conti VDO)

На то она и есть симуляция чтоб запускать без головы, интересно зачем тебе симуляция если стара нету.

Ошибка актуальная или сохраненная?

Вообщето по ошибке 1172 подсос воздуха или проблемы с подкачкой.

Правильно понимаешь.

Калибровочные данные на первой и второй, а номер форсунки на третей по Delphi, а на четвертой реновский номер. Еще внимательно нужно смотреть, не перепутать число 0 с буквой О.

Символов должно быть 16.