popos

да выпускная система вам же подсказали( когда дроссель закрывается, подсос воздух из всех неплотностей)

обогати смесь, посмотри что получится (может все таки свечи с проводами или модуль зажигания)

если твой проверочный дмрв раньше показывал 0,996 а стал показывать больше смотри массы .На одной из последних моих (12 я) крепление рамки на которую крепится эбу к кузову

а в цифрах ацп какие значения??

вот динамик

ответ : что то не так как должно быть для правильного горения смеси !!!!!!

Землякам особенно !!!!!

бывает приходится менять бак т к проржавел даже на нестарых авто (нарушение внутреннего покрытия из за агрессивных добавок в бензин)

правельно. как проверяют давления я описал выше (кроме писать :xaxa ) но на такую проверку уходит почти 5-10мин. для многих диагностов у которых часто бывают очередя которые забивают чутьли не пол плошади СТОА, 5-10мин. имеют значения. мой метод дает мне 95% точности о давлении и производительности. а время не превышает больше 1мин. и ешо не надо лезть перекрывать обратку которая в неудобном месте ;) :xaxa и стенка здесь не причем писаю в небольшую ёмкость :xaxa (от тормозной жидкости например, там даже разметка есть) за всю работу был только один промах. пришлось после замены сетки. снова менять насос в день примерно 10 машинок замерять это получается в 1ом 50-100мин во 2ом 10мин скока времени эконом. ;) за один день!!! в моем боксе рекорд замены сетки 14мин. без халтуры :xaxa (установлен моим братиком) в среднем пол часа выводы делайте сами кому как удобно по мне лучше свой метод. домой можно ехать не заезжая на заправку???? если дать чуть остыть почти всегда так бывает, пока авто дождется своей очереди напор нормализуется и при проверке даже манометр не че не показывает, раньше следил за стрелкой манометра, а счас если струя завожу машину даю ей минут 5-10 поработать а потом снова замер. и все не однократно были случаи где манометр давал сомнительный ответ(быстро поднимается стрелка при перекрытии обратки нет ни какой пульсации стрелки) а струя не такая какая должна быть

а у ПАУЛЮСА уже есть прошивки под давление 3,8?подскажите

подскажите как поставить с компа зажигание 0

Напиши непонял. Если есть халявный метод проверки якоря на межвитковое скажу спасибо. Мое мыло kroluh@yandex.ru Поповоду лампочки. Приезжал комне дед из деревни со стартером от трактора китайского, так вот лампочка ничего непоказала, а стенд молодец. Так что без обид но стенд штука полезная - чтоб потом небыло стыдно перед дедом. речь о якоре генераторов, а также любых индуктивностей с большим числом витков . к якорю стартера зто не относится т к мало витков его необходимо поместить в индуктор магнитного поля для определения кроткозамкнутых витков ( транс с незамкнутым сердечником)

Пробовал. На 98 все нормально. С отключенным ДД тоже нет детонации. И в дождь на 95 тоже нет. Ну коли при отключении ДД пропадает , Наверное неисправен ДД :xaxa ИЛИ его цепь

CO то минимальное

старер будет работать процентов на 99 хорошо если : 1 скорость врашения на холостом ходу в норме и напрямую и через втягивающее (на слух конечно ориентируясь на исправный, но можно и померить для особо дотошных ) 2 ток потребления но холостом ходу в норме подвести может только "бендикс" его без нагрузки не проверишь

межвитковое замыкание ни на одном стенде не измеряется( а вообще оно проверяется очень просто на любой индуктивной катушке по наличию "мостика" при отрыве "контрольки"например от контактного кольца якоря)при наличии межвиткового замыкания "мостика" не будет ЭДС самоиндукции уйдет в короткозамкнутые витки (если написал непонятно ответте напишу подробнее)

подайте на возбуждение генератора плюс непосредственно от АКБ посмотреть на результат (в зависимости от результата разные варианты) ждем Интересно откуда должны расти руки, чтоб проверить межвитковое замыкание. Или пробой изляторов щеток при повышеной нагрузке на стартер. пробой контролируется напряжением 220 вольт через обыкновенную лампу 100 ватт(так и в стендах) Интересно откуда должны расти руки, чтоб проверить межвитковое замыкание. Или пробой изляторов щеток при повышеной нагрузке на стартер.

для начала концевой выключатель

это все что нашел поиск просьба к ПАУЛЮС прокомментировать а лучше подсказать что и где приобрести

Sep 13 2005, 22:27 Сообщение #35 Старик Группа: Member Сообщений: 290 Регистрация: 8-July 05 Из: Г. Ульяновск Пользователь №: 4 738 Имя в Skype: GMSSKY Я катал все версии DX53. Эфект один и тот же. Авто глохнет, ошибка 1602. Как будто кто то взял и сбросил проц. Потом взял стандарт, отключил лямбду и тупо перебросил калибры из RCO III. Не помогло. Потом поставил галки "Фиксировать КС", "Удалить доп. защиту калибр." и "Удалить доп. маску ошибок". Глазам не поверил - все поехало. Шил двум клиентам с вариациями. И бубна нету у меня. Как получилось - НЕ ЗНАЮ. Будет машина под руками

про подвисание оборотов х х на этой прошивке было написано ранее (июль 2005) рекомендовано RCO 3 Что-то изменилось с тех пор или нет?

несколько фольксвагенов с разными моторами, моно впрыск соединяются программой вагтул только при закорченных к и л линиях при зтом отдают ошибки ,но нежелают показать блоки данных ,что делаю неправильно? унискан то же кажет только ошибки на этих машинах плюс тест им

какой номер ошибки

пора вмешатся модератору раздела иначе чел готов к разборкам ( хотя и неправ )

странный вы человек ... откройте букварь и посмотрите конструкцию трамблера ... коли не представляете за счет чего задается УОЗ .... так вот бегунок тут вообще не причем ..... ошибка ГРМ конечьно... неприкрученный вакумник легко ... приоткрытый дроссель тоже ... но уж точьно не бегунок .... для искры всеравно где находится бегунок (хоть в см от контакта) когда идет пробой по искре не по шпонке ... то может для хоть какойто работы прейдется здвинуть трамблер в сторону ... но и зажигание будет здвинуто прапорционально .... тоесть угол будет позним (в вашем варианте) 168561[/snapback] Ты ваще выпивший или где? Я сказал ,что может поломало шпонку у бегунка и бегунок провернуло(такое бывало)а не то,что бегунок дает опережение и отпускает. wind ты хочешь сказать,что если СПЕЦИАЛЬНО поставить бегунок НЕ по шпонке,то зажигание не поменяется? 168592[/snapback] если провернуло ,то уже или не заведется или стрельба с чихом ,но увидеть 5 или шесть градусов до вмт это не зависит от положения бегунка