popos

все отключения создают режим повышенных стабильных оборотов элекростатический регулятор давления отвечал однократным минусовым броском тока при сбросе(давление в верхней камере норма, в нижней не мерял потому как машина на остапьных режимах работает нормапьно,и штуцер куда то делся)

РАССКАЖИТЕ в каком диапазоне действует корреция со (со потенц или корректировка из мотор тестера)

модель уехала пока на ремонт ходовой, приедет 1 марта к-е стандартный ,лямбда работает 0,45 -0,9 после сброса газа обороты падают почти до 200(как бы эпхх) потом взлетают до1200 потом вниз до350 затем вверх до1100 и так циклов6-пока дойдут до 850

при сросе газа холостой ход насраивается очень медленно (по затухающей синусоиде ) концевик четкий ноль, подсосов нет, при увеличении со до 2-3 проц время чть поменьше ,но все равно долго

резонансных датчиков нет в продаже какие советы при неисправном(и как померить что нибудь ) кроме перепрошивки?

есть у меня два датчика (осталисьпо причине нестабильного ноля) так при постановке на один и тот же автомобиль режим 3000 об отвечает разными уровнями СО.

хочу понять насколько важен дпдз или он отсекает толлько режим х х и максимум с безразличными данными в середине(ИСХОДЯ ИЗ ВАШИХ СООБЩЕНИЙ). должна ведь быть отражена скорость нажатия на педаль газа Напоминаю что новичок, но в карбюрраторе пирбург 2ее, например, за это отвечает именно дпдз(там по скорости перемещения дз прикрывается воздушная заслонка,обогащая смесь)

подскажите в чем разница между инициализацией и сбросом эбу?

затаскиваешь замороженную. подключаешь газоанализ. вкручиваешь сухие свечи. запускаешь.навсе про все 5 мин ,оттаять не успела.первые2-3мин СО-12-13. ни на одной карбюраторной,отрегулированной ранее,такого нет

ниву победили!!! как оказалось хозяину за постоянно воющую по ночам сигналку напихали всякой дряни в глушитель примерно пол года назад выковырял видно не все проявилось теперь .вообщем без глушителя понеслась!!! спасибо за поддержку

даление проверяем в движении

Проверьте хотя бы штуки три на глазок по сопротивлению как делитель тогда поймете о чем вопрошаю

высоковольтные провода новые машина не ТРОИТ а просто давится манометр выведен в салон давление стабильное

шеви нива провал выше 2500 давление топлива 2.5 -3.2 ошибок нет. датчик дросселя без нареканий во всем диапазоне ДАТЧИК расхода воздуха приставлен от исправной заводская комплектация

Есть датчики которые ПРИ угле в15-20 градусов по транспортиру ( на глазок конечно )показывают 35-40% ДРУГИЕ 25-30 ставил метки на что ориентироваться (контактные) А бесконтактные вообще трудно поставить в 0 с запасом

есть такой Казимир

будьте так любезны. если не в лом!!! ПОДСКАЖИТЕ как устанавливать ДПДЗ поменьше напряжение или побольше и как выбрать датчик (быстронарастаюший или нет) ? стерплю все ответы