toly

Адсорбер, ДТОЖ смотрел?

Возми и перасади массу(СЧ) бензонасоса на массу(ПЧ) главного реле. Будет ли работать ? А уж дальше делай выводы...

Ясненько. Спасибо

BMW 520,1996г. E34. Двигатель 6 цилиндр, 2L, 110Kwt, 20 6 S 2. Господа, подскажите каким образом включается вискомуфта вентилятора? Есть ли какой то датчик(какой и где стоит)?

KIA SHUMA II, 1.6L,16V я читал прогой OBD1260 обычным K-Line адаптером. В разъем OBD, 7 контакт совал K-Line

А чем заливать будешь? У меня тоже есть проблема с этич блоком

Ну вот с мозгов и начни! Хотя первая бродячая мысль тоже хороша!!

S71 под твою комплектацию будет давать ошибку ДД. Вот выбери от сюда

Вот отыскал , но сам не пробовал

У нас морозы уже были под 40, правда, сейчас потеплело. При пуске холодного ДВС заливает свечи. Вспомнил старый проверенный метод. И клиентам советовал в разъем ДТОЖ (на момент) пуска ставить резистор 0.5КоМ. А после короткого прогрева опять соединить разъем на датчик при выключенном ДВС.

этот параметр установлен в 1-цу. дав машине 3 раза включить блокировку вискомуфты. параметр стал в 0. и началась штатная работа системы. что это за хрень? адаптация? раньше вроде нетребоваласть.... Попробуй сделать инициализацию ЭБУ

А общий плюс на форсунки есть? А может блокирует противоугонка?

Скорее всего клиент сделал случайную переполюсовку. Лежит у меня VS5.1 с подобным деффектом. А как лечить?

Может быть кому то пригодится? Тут вот боролся с тупизной мотора на KIA ShumaII. Не крутил при переходе с малых на средние нагрузки. И выявил, что ДМРВ (личинка) взаимозаменяема с ВАЗовской(037). Вообщем воткнул ее и мотор запел.

А рециркуляция ОГ на нем есть?

Извени. Вот посмотри....

Сам же говоришь, что потеря контакта. Щупай все массы

Печень побереги. Смотри вот этой

Может быть все связано с признаком прокрутки ДВС?

Поставь серийку, посмотри, исчезнет ли ошибка? А если не исчезнет, то отсоедени шланг с адсорбера, идуший на дроссель, и заглушт его Попробуй

Посмотри. Может быть поможет

А этот PMS100 много стоит?