Саня_363

Шкив хорошо посмотрел? На днях нечто похожее было. Сперва на 5000, затем постепенно (за несколько дней) до 1500 дошло - тоже дерготня, ошибка ДПКВ . Визуально ничего не видно было, биения нет, метки на месте, болт затянут - а шкив болтался, штивтом дыру разбило в два раза. Болт упирался в коленвал... видно раньше незатянули..поездили..поняли.. затянули, а поздно!

Когда кат заткнулся шум на впуске меняется. Похоже на то, когда ремень ГРМ на зуб- другой неправильно стоит ("раньше").

А на гарантийку обратиться не хочешь! Не дай Бог првется! :o

Инициализацию сделай с новым РХХ и напиши, где живешь! Ярослав, тебе это хотел сказать!

Какой трамблер на 4063 ??? Может ДАД?? А инфы мало ... УОЗ, Абс. давление, ТОЖ в студию, как говорится....

Чет уже в голову ниче не приходит.. Установил через ИМ ХХ 950 об\мин, отсоединил разъем от РХХ и так пока ездию. Господа!!! Посоветуйте че нить!

Другой ЕБУ ставил - перестала вылезать ошика 1514, но с оборотами то же, правда менее выражено. Ещё, мож тоже важно, всегда сидят ошибки "обрыв клапана абсорбера" и "несправность драивера абсорбера", хотя из комплектации абсорбер исключен и физически отсутствует.

ДПДЗ-0%, РХХ-105 шагов и потихоньку 104, 103...до 45 в течении 2-3 минут, обороты при этом 2000... -800. Пока не включил флаг постоянной топливоподачи, ещё и прыгали. Да заметил, всё это происходит только на прогретом моторе (ошибка всегда).

Уменя она появляется, как только на газ нажмешь. Если сброситть, то при запуске не вылазит и обороты ОК. Да бог с ней ошибкой! Почему обороты ХХ после перегазовки до 2000 растут??? Яуже

Ставил другой проц., ошибка не вылазит, но обороты все равно растут, похоже какая-то адаптация идет... к чему? зачем? Делаешь инициализацию и всё с начала начинается. Да еще забыл сказать, мотор 21081 из комплектации исключен абсорбер и датчик скорости, может из-за изменившегося объема косяк лезет? Как лечить мож кто посоветует?

На 10 летнем ведре когда болт насмерть закис. Ну если ещё и капот не открывается....=))), а если серьёзно, то снимать-то всё-равно придётся =)))

Все шевелил, дёргал, отсоединяю РХХ ни какой (другой) ошибки не вылазит.

Когда, после института, я работал зав. МТМ, такой стенд уменя в МТМ был. Можно было проверять и регулировать (узск) трамлеры, проверять КЗ, генераторы, стартеры. Но из всего этого наш автоэлектрик (профессор в простонародии) использовал лишь устройство для проверки на пробой изоляции якорей и статорных обмоток . Гены крутились как шоу. Привод осуществлялся через гайку шкива, через соотв. головку, клиноременный вариатор, эл. мотор. Центровка осуществлялась через изменяемые по высоте тиски. Если есть возможность и есть в этом необходимость,бери - б\у стенд, не пожалеешь!! ЗЫ: а мне он не нужен=)

Господа, помогите, чет я не въеду!!! Я 7.2 , L35. Постоянно вылазит в сохраненных ошибка р1514 (обрыв или замыкание +12 цепи управления РХХ), всеб ни чего, но после перегазовок обороты хх лезут к 2000 и оч медленно ( 2-3 мин) опускаются до нормы. Прозвонил провода - все ОК, замена РХХ ничего не дала, с ИМ все рулится ОК, засечь в "постоянных" ошибку не удалось. Подскажите в чем проблема???

Все, что приносят в мешке не беру из принципа. Пройденый этап. Нах надо потом доказывать, что генератор исправен, а зарядки нет изза реле, что стартер исправен, а не заводится потому-что венец конченый, что не тянет не потомучто карб плохо починили, а потому-что компрессии нема... итд итп..

При наличии навыка снимаетс и ставится за 5 минут, а при грамотном ремонте повторных с\у как правило не бывает.

9-ое не за горами... давайте за наших дедов, ввместе с нашими дедами! Давайте поднимем,.. вспомним... и никогда незабудем ... их подвиг!!!! Дай бог не придётся нам его повторять!!!!

А зачем??? Вам чё родного двигуна для проверки не хватает? По моему, чё на стенд вешать, что на двигатель - по трудозатратам разницы никакой!!!

Ставили на пробу, на рабочий режим быстрее выходит. Почти год прошел, работает до сих пор, хозяин авто не жалуется.

Cнимал 1,0 мм (вынуждено, перегрев) Звенело на 95 при -3 НУОЗ (21083 карб). Поставили 2-е прокладки полетела на 76 без детонации при норм. НУОЗ.

Ну глохнет конечно не из-за топлива, просто после характерного щелчка релюшки секунд через 6 после вкл зажигания.

У меня вчера то-же самое, то же vs !!! Ничё не шил!!! Если сразу заводишь, не дожидаясь выкл. б/насоса, то при выл б\н глохнет! Потом даже дожавшись выкл б\н не заодится! При повторах - тоже самое!!! Завёл после снятия акка. Если ждать откл б\н - никаких проблем! Клиенит грит, что всегда ждет! Чё за фигня не понял! Глюк прошивки???

http://www.zr.ru/arch47294.html

Для ВАЗ 1.6 16V можно-ли поставить обычную катушку от карб. 2108 взамен индивидуальной? Соответственно с проводом и насвечником. Кто нить пробовал? Знакомый хочет поставить, т.к пока на новую денег нет.

Смотри последний ЗР (апрель), там всё расписано.