Саня_363

Вы уверены, что ЭТО СИМПТОМЫ? Наскоко я понял, симптом один - расход топлива и то со слов!

Нечто похожее было... на форсы шел постоянный "-" 100% скважности, хотя считывалось какое-то время впрыска. Силовой транзистор полелетел или что-то подобное,короче заменили мозги.

Тыж рассуждаешь-то правильно, а выводы делаешь неверные! НЕВЛИЯЕТ!!! Впомни ТММ, если конечно изучал!

Скорее всего валы местами. Проверить можно ничиго не снимая (кроме клап. кр.) При совпадении всех меток кулачки на 1-ом цилиндре смотрят \/.

Типа ДСТ-2М насос включить не могёт?

Заводится без пары свечей потому что выхлопные газы выходят через свечные отверстия !

При забитой трубе заводится без 1 - 2 свечек!

Бензин тож неплохо рулит в поиске подсосов!!! Кстати вспомните темературу вспышки бензина зы: она много больше чем у масла!!! :xaxa

А помоему сначала - теория ДВС!!! А то я тож спросить хочу: для ремонта автомагнитол какой паяльник лучше вначале купить??? ЗЫ:если я гамонь куплю - то чё я гамонист???? :xaxa

Можно не зубы считать, а сравнить реальный ВМТ с меткой.

Недержать могут и форсунки, тогда всё сходится! Промвал ни на что не влияет, важно ВМТ и распредвалы чтоб сходились (точнее в разные стороны).

И опять все забыли о клапанах. А зазоры-то есть??? Хотя они проявляются больше на ХХ но всё-же. Проводку к форсам на предмет перетирания проверь.

Я говорил о теории. Практика показывает, что исправная 100% свеча начинает вперёд щелкать по наружке (штатный насвечник) это 10 и более атм при 1,0 зазоре. Разрядник полезен для проверки ВВ проводов на пробой.

Разрядник нужен дя проверки самого прибора. Зазар около сантиметра. При зазоре на свечке 1.0 давление: новая не мене 5; б\у - 3.5 атм..

Когда в клапанах нет зазоров присутствуют все твои симптомы!!! Мотор скорей всего самосборный! Не поленись открой крышку и проверь зазоры, пока не поздно! А в форсах дырки точно есть?

Была подобная беда, правда ГАЗель 406. Ставили с рабочей всё навесное вплоть до глушителя и мозгов по отдельности и всё сразу - без толку! Хозяин снял двиг, разобрал, ничего не нашел, собрал ничего не меняя и, о чудо, всё исчезло!!!! В чем было дело?! Я склоняюсь к мысли о компенсаторах или клапанах, покрайней мере железо - это точно! ЗЫ: На счет топливоподачи: тут же открывал карб - есть!!!

Было такое 2 раза встречал. 1- кончился бензин (указатель показывал полбака). 2 - кончился бензонасос (заменили в последнюю очередь ).

Во истину: в чужих руках оно всегда толще!!! На оку ставим от ТАЗов, на ТАЗики - от ОКИ!!! :xaxa По моему на ОКЕ КЗ - расходный материал. Московские модули в основном пробой, Новосибирские - коммутаор слабое место.

Гнули много и без всяких последствий, причем не в одном, а в 5-6 местах. Про рессоры точно знаю - куются без изменения свойств!

А оно тебе надо? Для чего? Точно решил? Подумай ещё. Кроме плюсов ведь немало и минусов! Ездил и с блокировками (разными) и без. По мне - обычному человеку это ненужно!!!

Если в бензине дело, то по манометру видно будет. При резком открытии давление дожно вверх до максимума скаканутть если все в порядке. А ваще мне кажется, все 16-ти кл. такие - не едут с низов .

Класс!!! В АКПП НЕЧЕГО смазывать! Т.е там ничего не крутится, не трётся! :xaxa По моим наблюдениям промывка "помогает" только относительно чистым форсункам. Негеметичные, зависающие проще (и зачастую дешевле) заменить.

Решил стать хирургом. Подскажите какой скальпель купить вначале. Резать думаю буду людей побогаче.......... Учиться надо.... а какая прога у тебя не важно, лишь бы ты умел ей пользовться!

Клапана отрегулируй! Наверняка маленькие зазоры.