edd

Есть разные панели. На одних действительно снял заднюю крышку и все перед тобой. На других - под крышкой чистая плата , а все, что надо под стрелками. Но разбирается без проблем.

Спасибо. А что такое "док скорпион" ? Можно ссылочку ?

Привет Всем. Разыскивается оригинальная прошивка на Вектру А 1991 года 2.0 литра 16 клапанов. Блок Bosch 0 261 200 191 GM 90 324 334 Спасибо.

"Вывод: надо для архивации читать дамп в обоих режимах" Неправильный вывод. Достаточно для 93 серии 16-ти битной организации. :)

С часами возможно просто на индикаторе не полный набор сегментов в индикаторе ( америкосы считают время до 12, а дальше АМ, РМ), а вот с датой ?

Тогда надо Старом перекодировать страну.

"По мануалу это либо уровень тормозной жидкости либо износ колодок. " Либо лампы Стоп-сигналов ( причем контролируются три лампы - две в фонарях и одна на заднем стекле). Если панель High то соответствующее сообщение должно высвечиваться на дисплее панели. Если панель Low то по колодкам и стопам будут гореть соотв. индикаторы.

Была аналогичная ситуация на 202-м кузове. Не доходил КАН до моторного. Модуль АТА отдельно от моторного.

Не усложняй. Для 94 года достаточно в иммо сделать адаптацию по каналу 0.

Ты-бы сразу указывал как корректировал - через диагнозу или руками. Если руками, то я надеюсь не забыл проверить лампочки подсветки индикаторов ( для такого возраста нормально, когда после демонтажа-монтажа половина лампочек на панели тухнет), ну и залить обратно оригинальный дамп.

"Способ неплохой, но может получиться так, что не припаяется какая-то нога с обратной стороны, и что тогда? " Да не может такого быть - отверстия металлизированы и все легко пропаивается со стороны корпуса епромки. Единственный риск - "сопля" с обратной стороны. Но у меня такого слава богу не было.

Code 21 - passenger side airbag module ( inflator N1).

Сталкивался с аналогичной проблемой при чтении такого проца в CGW. Контакты все в порядке - а коннекта нет. Так и не достучался.

Внутри 93С56. Другой технологии , кроме как с осями, нет. Хотя попадаются панели в которых оси не вылазят, но, к сожалению, это бывает редко. Оси потом можно вернуть на исходное место, но надо повозиться.

А ты после исправления все узнаеш: если увидиш желаемый пробег - контрольки нет, если 999999 - она родимая. Мне попадалась 2002 года машина с контролькой.

Или 93S46, или 24С02 ( если с тахографом).

Нужда не отпала. Спасибо.

Сталкивался с аналогичной проблемой на новом Вито. Память 95080 не хотела писаться. Записал как 25080 и не заметил сразу смещение на байт - панель естественно умерла ( однако одно место сыграло ). Потом разобрался и записал со смещением - все ОК. После этого сразу читаю и пишу как 25080.

Попробуй для пробега 112010 0445: 4E 56

Попробуй с Клио.

Привет всем. Разыскивается оригинальная прошивка флеш ( AM29F800) на Sharan 1.8 T 2002 года. Блок Bosch 0 261 207 356 VW 06A 906 032 HB Бензин ME7.5 Спасибо.

Очень похоже на то, что ты не защелкнул индикатор в плату, а индикатор в свою очередь выпирает и мешает работать стрелке спидометра. Похожую проблему уже когда-то обсуждали. Надо снять стекло панели приборов и плоским предметом надавить ( аккуратно) на ЖКИ-дисплей и защелкнуть его в плату. Успехов.

Ну так разогревай и вычитывай, а новый проц не обязательно с этим масксетом ( проверено много раз).

Недавно делал Гелентваген 2000 года - в замке дубля не было. Только сервисы в панели.

Вот 748 пробуй. А проц любимый 2J74Y. :)