edd

Посоветую заглянуть в тахограф. Там должна быть обычная ЕЕПРОМ.

По поводу Хпрога можеш купить готовый - глянь в КУПЛЕ-ПРОДАЖЕ . Можеш сделать сам - вся инфа ( прошивка Пика, схема, софт) на www.tmt.lt - FREE.

Ну вот так всегда - в личку. Мне тоже интересно, чем отличается чистый ЕЕПРОМ от грязного.

А что - ГОПЕЛЬ не рулит ? Я вчера делал блок 4D0 959 655 E ( А8 2000 года) - час пытался законнектиться ни в какую, но в конце концов успешно стер КРАШ.

Приобрести мало вероятно, а вот перемотать - делали несколько панелей - работают. Кстати сегодня попалась панелька 2004 года со сгоревшей белой люминесцентной лампой на подсветке дисплея с пробегом ( красная целая). Никто не пробовал поставить с чего-нибудь другого ??? Лампа размером с сигарету ( чуть тоньше) .

Делал ЕТЛом - у них для этого проца есть отдельный программатор. Выпаивал. В Хпрог-М тоже есть этот проц.

Такой-же эффект, как и на новых LC100 и Lexus с 93С66. Обрати внимание на область после пробега с 0000 и FFFF.

Спасибо. :PIVO :PIVO :PIVO

Ты уверен, что проблема в ШИМе ? Сколько было таких панелей с потухшей подсветкой - всегда была одна проблема - повышающий трансформатор на питании лампы.

Привет. Прошу помощи в раскодировании такого аппарата : Audi Concert A8 Blaupunkt 7 647 248 380 AUZ1Z3W4066499 Proc MC68HC705B32 Дамп ЕЕПРОМ прилагается. Спасибо.

На ML-ах других разъемов ( кроме ОБД ) в принципе не бывает.

Согласен с двумя предидущими ответами. Клему никогда не снимал. Хотя лет пять назад, когда с диагностикой были проблемы бывали неприятные ситуации с подушками ( по вине клиентов - пока ожидают слушают музыку и поворачивают ключ в замке).

То-же самое делает Ланч ( в смысле диагностирует NATS и синхронизирует ключ ), но код иммо все равно приходится заказывать у официалов. Сам проделывал процедуру много раз.

Вообще странно. В GT-1 ( в Ланче тоже ) как такового блока AirBag в списке блоков нет. Приходится стирать ошибки в блоках дверей, сидений, сателлитах, руле, ну и в СИМ модуле.

Не понял насчет Стара и Gateway . На 211 кузове ( и многих после 2004 года) в CentralGateway интегрирована система ASSYST с кучей сервисов. Старом можно проконтролировать все, но исправить ???

Навигация Alpine . Номер не записал. Внутри три больших проца и пять флешек. Вместо диска навигации место под Флеш-карту. Фиск для DVD. ЕЕПРОМ 24с02. Код в ASCII.

Насколько я понял под ZGS и ZGE подразумевали ZGW ( Central gateway ). На 220-ом кузове в 2002 году их еще не было. Если замок, то EZS ( все маркировки для немецкого языка). Не забудь исправить сервисы в панели.

Большое спаибо IEK. Другие хранители информации были обнаружены в блоке навигации. 24С02 - код в явном виде. Но после раскодирования навигации радио все равно просило код. Ввод ручкой настройки тюнера - действительно 66622.

Вообще странно. При вводе первых трех цифр курсор переходит на следующее знакоместо. А после четвертой остается на месте. При вводе пятой только слышен звуковой сигнал. Еще в меню есть кнопка Done. Именно после ее нажатия появляется сообщение INCORRECT PIN. В любом случае никакой код не подошол. Есть еще варианты??? Обещанное фото.

По порядку. Код просит 4-х значный. Номер на морде 7GA0. Фотку завтра. Номер проца NEC D784936AGF 153 Полный номер в первом сообщении ( никакого другого названия не нашел). Могу добавить- производитель : Matsushita Electric Память действительно S530, но вторая половина чистая.

Привет Всем. Авто Акура TSX ( Honda Accord ) 2005. Навигация просит код. В модуле радио/ CD №39175-SEC-A820 нашел еепром , идендифицировал как 93С76. Дамп прилагается. Вопрос - там-ли должен находиться код ? Если там прошу помощи в вычислении кода. Спасибо.

Если исправить все экземпляры пробега, то контрольную сумму можно не исправлять - сам исправит. А если хотя-бы один экземпляр пробега не поправить, то вернет пробег обратно ( один раз такое у меня было).

Я не совсем понял : в этом топике вопрос по Прадо или по панелям в которых стрелки без упоров ? Если по Прадо, то как я уже писал стрелки снимаются как на Б5 Пассате, т.е. с упором и легким вращательным движением. Так-же легко и ставится потому, что внутри моторчика ( или редуктора) есть упор в нулевом положении стрелки. Если по панелям без упора в моторчике, то это отдельная тема и обсуждать нужно каждую панель конкретно. На некоторых приходится выпаивать моторчики, на некоторых приходится делать внутрисхемно и т.д.

Да не напрягайся. Второй вариант от первого по времени отличается на несколько минут. Стрелки снимаются и ставятся как на ВАГ-ах.

Снимаются стрелки.