edd

А попробуй в щиток вписать 000000км. Что он покажет?

И еще вопрос: -счетчик механический или электронный ?

Попробуй еще добавить связь 6-10. Иногда без этого не читается. Успехов.

И я возьму. Ждем результатов теста.

Я тоже собираю на макетке. To MSA :24С02 вставляеш в панель JP1 DIP8. Подключена панель по схеме между PICом и резисторами R5-R12 к шинам PB0-PB7 параллельно защитным стабилитронам. Успехов.

Мне тоже доводилось корректировать пробет на таких джипах. Помоему там в щитке стоит 24С08. По пробегу никакого крипто не было. По иммо не знаю.

Я тоже час въезжал по поводу ЕЕПРОМа. Потом разобрался и все получилось. Собрал - проверил на 24С02 - работает. Потом проверил на НС11Е9 (2E28B) и тут возник вопрос: - проверял на блоке SRS-BMW E34- BAE 1994 года. Так вот там два таких процессора (2Е28В). В том который под датчиком удара ЕЕПРОМ красиво прочитался, а в другом весь ЕЕПРОМ -FF. Кто знает - так должно быть или прогер до него не достучался ? Следующий этап 0D46J. Проверю - напишу. Успехов.

Привет. Есть маленький ньюанс при снятии панели: -после того как снимеш наружную облицовку панели ( сверху два самореза, внизу две клипсы) и открутиш винты крепления панели - выяснится, что панель что-то еще держит. Это разъемы на которые панель надета - они закреплены на основании. Нужно тянуть панель на себя и она снимется с разъемов. -цоколевка у ДИП и планарного корпуса не отличается. -расположение байтов в 16-разрядном слове зависит от того как их прочитал программатор. Менять не нужно. Успехов.

А можно поподробнее про тонер "Горячего Утюга". Много слышал, но никогда не пробовал. А то все схемки собираем на макетных платах. Спасибо.

Согласен с pvvmb. Недавно был новый ML400D - выкидуха.

Если время не поджимает, то лучше всего заказать из Америки. Там и цена приятнее, чем в Европе да и американские блоки идут без ИММО - так что привязывать ничего не прийдется.

Планар.

Ну не знаю. У меня не попадалось ни одной машины из E38, E39, E46, X-5 чтобы не прочитался EEPROM . По MSR3 EEPROM действительно только читается, писать приходится ручками напрямую в процессор(HC912). А по MSR4 все ОК.

А на нем случаем тахографа нет? Я делал на Т4 2003г. Так там пробег исправляеш только в тахографе - в щиток он автоматически вписывает сам. А если тахографа нет то ручками в панели. Помоему там 93С86. Никаких проблем не было. Через кабельный софт не получилось. Удачи.

To Kulibin: дампами ЕЕПРОМ на SRS могу поделиться. Пиши какие номера блоков надо. Кстата читаю BMWscanner- ом - СУПЕР!!! Пять минут и все ЕЕПРОМ вычитаны. Очень интересует программный ключ для записи ЕЕПРОМ в EWS3.

В блоках MSR3 краш не всегда стирается. Делал такой блок на прошлой неделе. Пришлось программировать MC68HC912B32 напрямую через BDM.

Попробуй может это подойдет.

У ETL нет программатора на EA9(кроме PCBUG11b) . Я пользуюсь их программаторами. По поводу Motorola Cracker 7 и UPA23 выкладывайте - постараюсь проверить.

Поделитесь опытом плиз кто чем корректирует пробег в EWS3 на мотороле 0D46J. Ни в одном программаторе, кроме PCBUG11 не нашел MC68HC11EA9. А PCBUG11 не могу запустить - ругается на "general comunication ".

Ну что подробнее : подушек 10 штук(передние, в передних стойках, в передних дверях, в задних дверях, в задних стойках) и патроны ремней.

Может у кого есть прошивка без краша на БМВ Е38 2001г.? Блок MRSZ3/A BMW-Nr:31690072701C Проц XC68HC912B32

Был у меня такой случай с Almera 2003г. - приехала тоже с подушками. Диагностировал LAUNCH-ем. Выдал я хозяину SMART модуль и с техпаспортом поехал он на фирменный сервис. Заказал Логин ИММО. Через день получили ЦИФРЫ - и с помощью того-же LAUNCH заново прописал ключи. Все получилось. Успехов!!!

Я тоже делал Вектру 1997г. но по 12 ноге - все работает.