Сэврик

На гольфе 4 ДЗ не работала из-за ЭБУ, клиент приносил б/у, сперва подставляли, диагнозили и смотрели шевелится ли ДЗ при вкл зажигания, только потом уже решали по иммо.

контур высокого давления.7z

Отчитываюсь. Вообщем не стали рисковать, убедили клиента, купил он всё до кучи - вакуумник в сборе с главным и гидроблок ABS (всё б/у), заменили, всё работает. На старом гидроблоке ошибка по лев пер датчику тёрлась, появлялась снова. Он менял этот датчик, без толку. Проверили питалово от гидроблока на датчики передние, там нет о.го, в текущих по датчикам изменений при прокрутке не было, поставили б/у блок, о.е есть.ABS работает. Отдали. Из-за чего именно был клин - не определили.

Отчитываюсь. Клиент уехал в командировку в Алматы (1000км от нас) , звонил, грит ч/з 350км загорелся чек. Клеммы сбросил, 2-й раз чек загорелся уже в Алматы, т.е после замены фильтра стал реже чек гореть. Там он поменял B1S1. Катался там по своим делам немало. Вчера приехал на ремонт ходовки, гирлянды на щите больше нет. v-china ,sapr , спасибо.

Всем доброго. Проблема такая - чел купил, неделю катался, за это время, с его слов, раз 5-6 подводили тормоза. Грит - жмёт на педаль тормоза, а она колом стоит. Грит, как будто под педаль кирпич положили, не двигается ни на мм. Ручником спасался. Счас проверили, тормоза работают адекватно. Горит лампочка АВС, диагноза кажет - датчик лев пер колеса - нет сигнала. Ещё грит, что когда педаль колом, слышал под капотом как гудит элмотор АВС. Сели в машину, мотор заглушен, говорим, жми педаль - так колом было?? да не, грит, вообще не нажималась, короче понял о чём речь. Вопрос - кто виноват? Гидроблок АВС или главный? В салоне, где шток от педали всё по заводу, никаких лепёх, вакуумный усилитель полон тормозухи, главный качается норм, не заедает. Вакуумник и главный поменяем, а вот гидроблок? может он так клинить? ведь со слов клиента, гудел когда педаль колом была. Просто никогда не встречалось, чтоб из-за неработающего АВС педаль тормоза не нажималась. Мож кто сталкивался с подобной неисправностью?

EJ204.7z

Года три назад также мучались с нексией, чел купил в нерабочем состоянии, мы заводили. Там распред стоял не тот. Их, оказывается, два вида есть. Разница, по памяти, кажись, в репере на распреде для дпрв. Не поленился, сходил, нашёл в хламе виновный распред (клиент на радостях аж забыл забрать). Упаковка от какого осталась - не помню. На фотке, где степлер - репер для дпрв. Разница в положении и форме репера. Пытай клиента.

Клиент на что жалуется?

У самого постолограф и проверяю им с помощью емкостного или индуктивного датчика икз, и если нет затухающих колебаний - меняем икз. Ну, по ходу, ещё проверяем свечи не стенде.

Ммм-даа, вся теория колебательных процессов в индуктивности вместе с постолографом коту под хвост. По теории то должны быть затухающие колебания. И что, вообще не подраивает?

autoelectrik61, попробуй чуть растянуть по времени осциллу.

Про хаммер точно не скажу, но при установке акпп можно незнаючи легко сломать шлицы маслонасоса или сам маслонасос в акпп и тогда не будет ехать. Если родная рядом, можно глянуть как садится гидротрансформатор в акпп и понять что к чему. Можно ещё, пока собрана, проверить давление маслонасоса через трубки охлаждения и делать выводы. Короче,

Да. Если есть просто компрессор на 5-6 бар, можно дунуть в 3-й или 4-й цилиндр и слушать, обычно при таком раскладе будет дуть в соседний цилиндр. Лучше проверить, когда ещё мотор не разобран и уже спокойнее потом ремонтить. Снять крышку расширительного бачка или радиатора и там тож послушать. На самом деле так часто бывает. Такую компрессию показало при прокрутке стартером. На заведенном она может будет больше, почему так - особо не вникали (видимо надо учитывать обороты, перекрытие клапанов итд итп), вот возьми, закрути свечку в 4-й цилиндр и замерь компрессию в 3-м или наоборот, увидишь, что она поднимется. Тут главное точно определить неисправность, потом уже моторист тебе спасибо скажет, любят они точный диагноз.

Похоже, что прокладку ГБЦ м/ду 3 и 4 цилиндрами пробило. Пневмотестер есть?

Печень в шоке Я в ударе Виски с тортиком х..фигарю Празднику конец приходит Гости втихаря уходят Дабл октя открываю Поздравления читаю Всем от мен большой РАХМЕТ Жаль что лайков больше нет Друзья, огромное Вам спасибо за поздравления!!!

Отчитываюсь. Сняли бензостанции, в правой сетка в хлам. Поменяли правый насос на б/у (новый на заказ долго и дорого). Получается так - при вкл зажигания вкл-ся оба насоса - давление 3.8-4.0бар, потом левый выкл-ся, давление падает до 3.0бар, едем на 3-х барах, чуть газку, подключается левый, давление - 4.0бар, также и при кикдауне. По трассе едем спокойно 100км/ч - работает один насос, 3бара получается, хватает. Б/у насос в стенку не проверяли. Бензы - полбака. Авто отдали. Всем спасибо. abrakadabra , там всяких трубок хватает и перекачивающих и для подачи топлива, особо не разбирались, угар в багажнике нормальный, по очереди ныряли, но увидели, что подающие от обоих насосов соединяются в тройник и дальше одной трубой идёт подача в рампу.

С Днём Рождения! Здоровья! Успехов и всех благ!!

Да там, так понял, по схеме ничего и нет такого, что можно было бы сканировать. Так понял, там электронасос гура, а сама рулевая рейка гидравлическая, поэтому, думается, можно не париться, сделать, чтоб реле вкл-сь при работающем движке и всё. 1.5dCi.pdf

Код двигателя? Вот на серато 3-х конт дтож.

Всем привет. Притащили с трассы. Грит - поймал хорошую кочку, после этого пропала тяга. Какое-то время едет, потом чахнет. Замерили давление топлива, на хх было 2.5бар, поехали, упало до 1.5бар, потом чахла, заглохла. Ясно, что бензонасос, но там их два. При вкл зажигания, оба срабатывают, давление в рампе - 3.8бар, потом левый (по ходу движения) отключается, давление в рампе - 2.5бар. На хх иногда, раз заметили, включается левый на 10-20сек, выключается, правый работает всё время. Левый в стенку - 5бар, правый в стенку - 2.5бар. Кто-нить знает принцип работы этой системы их двух насосов? Там что, один подкачивающий(к примеру - левый), а второй (правый) - основной? Если так, то меняем правый и пусть едет дальше. Или система работает как-то по другому? Чёт в инете про Авосьмые с гулькиннос. пс заливная горловина - справа по борту, в багажнике по этому же борту реле и пред левого насоса, в баке две длинющие бензостанции, хрен пока достали и куча трубок. пс бензостанции кажись такие -

Так что в итоге? Метки грм исправил. Потом акумму клемы скинул - адаптации скинул. И авто починено?

Ещё раз.На холодную во впуске что слышишь при перегазовке? Обьясни поподробнее пжлста...

Да не, так понял, время 2.5мс у него что на горячую, что на холодную на ХХ. autoelectrik61 , так ведь?

двигатель атмосферник или турбированный?