Перейти к содержанию

Рекламные объявления:

Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO.  STool - Программа восстановления одометров.  PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем

Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2025 начато обновление ЗИМА 2025.  <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit). 

MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ  

Важная информация по PCMflash, читать обязательно.     По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться

autoelectrik61

Expert
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    2679

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    14

 Тип контента 

Весь контент autoelectrik61

  1. autoelectrik61
    На температурном не посмотрел. Это блок, как на лачетти? Из двух половин? 5 вольт вроде же нормальное напряжение питания Мап и дпзд?
  2. autoelectrik61
    Может) убил пол дня, разгадывая эту шараду. Замалым Мап не забраковал. И прикол в том, что вакуум отцепил от коллектор, ффишку оставила подключенную к мапу. через Тройник подключил Мап, дд посталовского и вакуумный пистолет. Сделал вакуум. На заведенной одни показания по сканеру, при включённом зажигания другие. Это и побудило проверить питание и массу. А там такая муйня. added через 2 минут Чем разряжение ближе к атмосферном давлению, тем больше топлива. Так и есть. Коррекции в минус. Я смотрел напряжение удк. Всё как положено. От 0.1 до 0.9
  3. autoelectrik61
    Daewoo Matiz 0.8L 2010 год, на машине заменены все датчики уже. высокие обороты. лямбда висит в -40%. меняется напряжение как положено. на обеднение реагирует, но хреново. смотрю показания дпзд - 3.2 процента. дпзд уже не первый у них. нахожу у себя подменный, не факт что исправный. показания в 0. работает нормально. коррекция сдвинулась немного - минус 25%. смотрю дальше и проверяю мап. на хх 950 оборотов и показания 0.48. мало.... замеряю датчиком разржения - 0.38. проверяю мап вакуумным пистолетом и смотрю показания сканера при включенном зажигании. одинаковые. мап рабочии..... короче хрен сним... итог. при включенном зажигании на мап приходит 5.02 вольта. на заведенной машине 7.8 вольта. смотрел и относительно минуса аккума и относительно минусового провода мапа. соответственно и на рабочей машине эбу пытается обеднить смесь из-за неправильных показаний разряжения во впуске. что может быть? первый раз такое наблюдаю added через 3 минут на дпзд о.е тоже 7.8 вольт на запущеном моторе
  4. autoelectrik61
    Один раз на газели была отсечка на 3000. День убил, все пролез. На осциле дпкв отклонений не было вообще. В итоге поехал, за свои купил дпкв, поставил и все заработало как положено. Что за муйня была, я так и не понял.
  5. autoelectrik61
    Да, похоже, что соляра попадала на ремень по сальнику тнвд. Там все запотело. Оттуда и воздух с обратики регулятора. А не текло, потому что там разряжение.
  6. autoelectrik61
    зубов на ремне нет!!! Ремень проскакивает на тнвд.
  7. autoelectrik61
    Олег, шильдик не видно. номер насоса по этке 059 130 755 s ошибка Адрес 01: Электроника двигателя Файл QML: 059-907-401-ASB.clb Номер детали VW/Audi: 4F9 910 401 M АО: 4F0 907 401 C Компонент и/или версия: 3.0L V6TDI 000AG 0030 Кодировка: 0010372 Код мастерской: WSC 66565 257 00032 1 неисправность: 004195 - Регулирование давл.в топливн.системе P1063 - 001 - выход из диап.регулирования(меньше нижн.пред) - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Биты состояния: 11100001 Приоритетность: 0 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 255 Пробег: 346678 km Отсчет времени: 0 Дата: 2021.04.28 Время: 09:23:21 Стоп-кадр: Об/мин: 2331 /min Крутящий момент: 413.4 Nm (нет узла): 5.0 Напряжение: 13.91 V Давление: 944.3 bar Раб-й цикл: 45.0 % Готовность: 0 0 0 0 0
  8. autoelectrik61
    пересниму и напишу
  9. autoelectrik61
    я закрывал регулятор на рампе шимом. слив прекращался. при этом давление на хх вырастало до 700-800 бар
  10. autoelectrik61
    завтра отслежу пузырьки более тщательно. в ведро опущу обратку с клапана. литровая быстро набирается)))
  11. autoelectrik61
    подкачивающий на тнвд? через сальник?
  12. autoelectrik61
    тнвд может хапать? added через 1 минута я обратки с полого винта соединил между собой. а обратку после редукционного клапана на 10 бар опустил во вторую мерную емкость.
  13. autoelectrik61
    Shapovalov когда смотрел обратный слив с клапана на рампе, я наблюдал пузырьки, нихрена не понял я, кавитация это или воздух. до тнвд прозрачная трубка без всяких кавитаций и пузырьков.
  14. autoelectrik61
    ок, завтра сделаю Олег, моя мысль. эбу поднимает давление в рейле из-за негерметичности в линии высокого давления. либо форсы сливают, либо регулятор на рампе. первый вариант отпадает. все норм. а вот второй вариант - в эльсе черным по белому написано, на прокрутке нет нихуа))), а за 2 минуты до 50 кубиков с регулятора. поправьте, если я не так думаю added через 2 минут регулятор нормально открытый, при запуске подается шим с максимальной скважностью. ток будет максимальный и регулятор закроется, слива не будет. а вот если тока не хватит для регулятора, то и хрен он закроется. например, окислы или гниль в проводах. поэтому я интересовался тогда, должен ли он щелкать при управлении со сканера. он щелкал один раз, а шим ведь при этом менялся. по этому же принципу дозатор на тнвд щелкает много раз во время проверки со сканера
  15. autoelectrik61
    по тюнингу, нечем считать прошивку. нужно открывать модуль за 15к. если китайским кесом или галетой можно, то считаю. датчик на линейность проверю. по распылителям - их никто никогда не трогал. по низкому давлению, там подкачивающий в баке приблизительно 1 бар давит. а вот как проверить подкачивающую секцию на тнвд? там она подает давление 4-5 бар вроде. извиняюсь, саму ошибку не обозначил. P1063 - регулирование давления топлива - выход из диапазона (меньше нижнего предела)
  16. autoelectrik61
    Я делал тоже самое, только шим имитатором. Если я закрываю регулятор, то давление повышалось до 800 бар на ХХ.с обрати регулятора при этом не текло. Отсюда тогда вопрос п почему может быть заданное и текущее давление 480 бар?
  17. autoelectrik61
    на прокрутке с регулятора должно быть сухо по мануалу. в моем случае льет. авто прошито, но давно и проблем не было. сток пока не готов залить. хочу убедится сначала в исправности регулятора на рампе. на практике может кто сталкивался, с регулятора должно бежать на прокрутке?
  18. autoelectrik61

    Audi A6 Allroad 2008 год

    autoelectrik61 опубликовал тема в VAG

    Audi a6 allroad 2008 год, мотор ASB. дизель. при ускорении ошибка по низкому давлению в рампе. обратный слив с регулятора давления на рампе на прокрутке около 10 кубов за 10 секунд. на заведенном за 5 сек около 100 кубиков. заменили регулятор, та же песня. на хх регулятор давления 26-27 процентов дозатор на тнвд 35 процентов. при этом заданное и фактическое значение давления топлива 480 бар на хх. явно больше положенного. обратный слив с форсунок в норме. может есть у кого мысли?
  19. autoelectrik61
    В сторону впускного коллектора дуется. В сторону картера закрывается. Стоит как на картинках с нета - фиолетовой частью в сторону впускного коллектора.
  20. autoelectrik61
    Значит полноценно не проверить
  21. autoelectrik61
    Рхх в нуле не должен быть. added через 1 минута Передавливал, когда искал разряжение. Изменений не было. После найденных неисправностей не передавливал.попробую завтра. Этот Клапан вентиляции как нибудь проверяется?
  22. autoelectrik61
    Никак не влияет.
  23. autoelectrik61
    Пните в нужном направлении) Matiz, бедная смесь. Лямбда висит в 0.2-0.3. Коррекции в плюс 35.На обогащение обеднение не реагирует. Беру в багажнике что подороже, эта была старвольт, та что подороже за 3500))) Сбрасываю эбу. Лямбда стала показывать. Коррекции ушли в минус 18-20. Смотрю ДАД. 0.5 бар. Мало. Проверяю ДАД. Врет. Беру в багажнике старый ДАД, который со слов клиента не рабочий. Ставлю. Сбрасываю эбу. Коррекции около 0. Разряжение 0.4. Пойдёт. Но Рхх 0. Подсосов нет, метки в норме. Вакум не дырявый, адсорбер заглушил. Как должен правильно работать Клапан вентиляции картерных газов?
  24. autoelectrik61
    Через сколько км после автокалибровки можно увидеть газовую топливную карту?
  25. autoelectrik61
    Попробую сначала по шдк глянуть
×
×
  • Создать...