autoelectrik61

Так в том то и дело, что работал и ошибок не было. Точнее аллес)) Не могу отвечать за моториста. Может что утаили. Они уже нормально натрах... с этой машиной. И за репер я спрашивал, сказали, что с такого же двигателя, а оказалось с а мотора, а этот z. Но то, что с давлением масла была проблема, это факт. Фазики не двигались шимом. Так же и клапан фазика один подклинивал. Но моторист как и обычно считал, что все дело в электронике. Метки на месте, сам проверял, а синхра нет. Провернуть там ничего не может, кроме фазиков, но там все хорошо. Шпонка на коленвале целая. Репер прикручивается, дпкв ставится в одном положении. Дал им наставление сравнить родной и новый репер. Там я обычно леплю металлическую стружку. Сразу видно где пропуск.

Наш моторист рассказал про неё и сказал, что на давление масла она не влияет) А что этот моторист говорит, мне уже пофиг. Он говорил, что давление норма, а там оказалось 1 бар. Я могу ещё раз за деньги перемерить))

Сегодня ездил, смотрел эту машину. Поделились синхрой правильной. Задающий диск колена от cruze поставили. У него по всей видимости смещение на 3 импульса. Ну и фазики не рабочие. Давление масла со слов моториста, подняли заменой масляных форсунок. added через 0 минут После замены фазиков, стук ушёл при прогреве.

У нашего моториста очередь на полгода вперёд)))

У мотористов один ответ: во всем виновата электроника)))

Узнаю у него. Попробую. Это я понимаю)

Шим подавал отдельно и снимал синхру . added через 1 минута При этом отслеживаю ток. Он составлял 1А. Впускной фазик прекращал стучать при этом. Но не доворачивался.

Помню, на zafira заменили фазики, ошибка не ушла. Сбросил адаптации, запустил мотор, проблема ушла. Тут я сбрасывал адаптации, толку не было. Но после замены фазиков машину ещё не смотрел. В среду буду. added через 3 минут На горячую впускной фазик не двигался шимом вообще. Выпускной при максимальном шиме двинулся только на 3 импульса коленвала.

Честно, и мне не понятен. Моторист не наш. Так бы вместе с ним наблюдал. Он сказал о какой то форсунке. С его слов насос заменён, фазики заменены, все вымыто и продуто. Проблема появилась после капиталки двигателя. added через 1 минута Вчера он заменил фазики, на впускном был люфт added через 2 минут Синхру бы посмотреть с отключенными клапанами. added через 3 минут Давление по сканер отслеживаю. В дате давление норма

Давление поднял, говорит о какой то форсунке. Я не моторист, моторист этот не наш... Это то, что он мне сказал. К тому же опять - дело в электронике.... В среду поеду смотреть.... На 1.5 бара нет - не совсем понял...

Моторист, который делал мотор, поднял давление масла. Теперь оно 1.3 бара с его слов. Заменил фазики. Впускной говорит с люфтом. Проблема та же осталась. added через 1 минута Говорит, с форсункой какой то что то было.

Так и есть, но некоторые понимать это отказываются)))

Был похожий случай, но там фозик подклинивал и медленно отрабатывал. С клапанами много машин было. А вот с давлением впервые. Тут я хочу понять, откуда масло поступает на клапаны. Некоторые утверждают, что канал отдельный помимо фильтра. Другие говорят, что после фильтра отдельный канал. Говорят, что замер надо делать возле генератора на этом моторе, третьи что на головке где я мерил. Ну а моё мнение, если нет потерь, то давление в сообщающихся сосудах одинаковое должно быть)

да, моторист проверит)

я сейчас еще и манометр перепроверил, вакуумным пистолетом надавил бар, а масляный показывает 1.2 бара. имеем давление на горячую 1 бар значит. added через 2 минут в моем случае возможно, что фазики мертвы. через них масло и уходит. масляный насос новый говорят.

Данис, я понял почему ты сказал, что синхра мне не поможет)) пока фазики в парковке - синхра одна, когда фазики вышли с парковки и появился шим, синхра другая. added через 0 минут alex_sa спасибо, я предполагал это, но были сомнения)))

я так понял: запустил мотор, потом давлением масла фазики снялись с парковки, эбу это увидел, дал шим и поставил их в 120 и 94 градуса. проверка прошла, ошибок нет. в моем случае на холодную они выходят с парковки, на горячую нет. правильно я понимаю?

У меня шим не подаётся, а ошибка уже появляется. added через 1 минута Не может же быть так, что на холодную синхра в норме, а на горячую нет. Даже на тёплую.

да, легко. наш моторист делал такой мотор по ней.

с их слов, все со спец инструментом. виксатор коленвала и планка. как фазики затягивал не знаю. Сэврик, я пробовал шимом двигать впуск и выпуск, и при этом клапаны местами менял. выпуск при максимальном шиме двинулся на 3 импульса всего в позднюю сторону. впуск вообще не двинулся. сами клапаны двигаются как положено. один подклинивает, поэтому чтобы перепровериться поменял их местами и еще раз подвигал.

там конструкция не понятна, масляный канал откуда подходит. за прошивку не знаю. ремонтировали не у нас, поэтому какие проблемы были до ремонта неизвестно на холодную запустил. прогрел хорошо. газовал, фазики поворачивались. гонял ее часа полтора. проблем не было. но только стоило заглушить, запустил и сразу ошибки 0011 0014. такое ощущение, что давления масла не хватает вывести фазики с парковки. а с холодной давление пока было, с парковки вывелись и поэтому работали.

да вот хрен знает))) Виктор, в моем случае 1.2 бара давление. при 0.5 то понятно)))) added через 1 минута я не понимаю, почему не подав шим на клапаны фазиков, эбу выставляет ошибки added через 2 минут откуда он тогда знает, что они не довернулись. шима то небыло

проверил метки. по индикатору вмт 1 цил, планка становится. значит с метками все норм

кольцо в разных положениях можно поставить? моторист который делал двигло, говорит что по другому не поставить.

я смотрел ее, согласно нее у меня тогда выпуск не на месте. нету проверенной. вот и проблема. полезу смотреть вручную. еще кольцо индуктивное дпкв меняли.