autoelectrik61

я не спец в этом, завтра попрошу мотористов глянуть

так на рабочем моторе не возможно посмотреть метки физически, момент ошибки отловить не могу. по синхре на рабочем все норм

так физически метки не на месте, выше же я написал. причем тут датчик? added 0 минут later ошибка 0341, появляется не всегда, может целый день не появляться. added 1 минута later почему механически метки не на месте, по синхре дпрв дпкв на месте.

в общем йобля продолжается))) вот синхра с этой машины Безимени00.mwf вот эталон все же на месте? или я окосел. второй день секас)))) выставил вмт по индикатору часового типа и вижу явно рассинхронизацию что может быть то? ошибка явно появилась при первом пуске на холодную и в течении дня у меня не появилась. у клиента появляется как на холодную так и в движении

все так и есть, в магазине продают как оригинал фирма daewoo что у них в оригинале должно стоять?

выше с него сигнал. думаю, что датчик, но до меня уже тоже меняли, результата нет. ошибка появилась только на холодную. больше не могу отловить

всем привет. daewoo nexia 1.6 ошибка 0341 неверный сигнал дпрв. проверил. нет сигнала. заменил дпрв, день машина у меня отработала, сегодня с утра та же песня. подскажите, при аплитуде более 5 вольт может появляться ошибка?

честно, не вспомню. машин много проходит, все перепуталось в голове. пока глазами не увижу, не вспоминаю)))

на всякий случай)))

у меня каталик забит. а тут как каталик себя чувствует? у этих моторов проблем куча, одна из них маслянное голодание. может давления именно в канале фазовращателя нет? все думаю, как сделать манометр вместо клапана фазовращателя. если мотор после ремонта, то масложор был ауенный, каталик если не выбит, то в полной жопе added 1 минута later недавно была suzuki, так у нее чем сильнее прогревалась, тем меньше тяга. на холодную подпора нет, а на горячую на перегазовках шланг срывало с манометра

я в курсе))) Распишите, пожалуйста, поподробней, двигатель теряет тягу только при прогреве? очень помогло бы снять логи)))) помните, я мучался с 1.8 турбо, логи помогли)))

мт надежнее))) может все таки сделать замеры осцилом с отключенным фазиком, с подключенным фазиком, снять лог сканером в том числе и в движении, закинуть лог в dp_logview и посмотреть уже, что происходит На холостом ходу или при незначительной нагрузке на оборотах до 1800 об/мин БУ двигателя управление фазами газораспределения не осуществляет, так что распредвал находится в своём исходном положении. так что возможно только в движении фазы регулируются

пробег какой? у них с цепью проблемы. синхру не смотрели? added 2 минут later цепь меняется вместе с натяжителем на запчасти нового образца. Грохот откуда идет?

а синхру не снимали?

на ваговских моторах встречал пару раз, с турбиной. added 1 минута later а какая проблема с двигателем? ошибка 0341?

на месте ведь может не изменять фазы, только в движении.

можно ли просто массу продублировать с аккума? схему не могу найти

а как же всплески до 15 вольт на питании датчика? осцилом я всавал на массу, там все норм. может датчики не одновременно вышли из строя? вот, выше выкладывал питание, массу и сигнал дпрв added 2 минут later так еще и дефект появляется только на пререгазовке

блин не подумал(((( спасибо danis11 машину отпустил пока. added 2 минут later если изменений не будет при отключении генератора, может быть такой дефект датчиков. клиент ездит с этой неисправностью с момента покупки машины б.у. четыре года. за это время ремонтировался эбу, менялся ключ с его слов

так выше же чуть питание и масса, снятая осцилом. напрягает только всплески по питанию до 15 вольт, но они есть и на холостом ходу

всем привет, subaru tribeca 2007 год с мотором ez30d ошибки р0011 и р0021 - выход сигнала дпрв за диапазон. снял синхру. на холостом ходу все нормально, синхра на месте а вот при перегазовке происходит непонятное с сигналами с дпрв встал на один из дпрв, питание. масса и сигнал. после перегазовки сигнал отображается вплоть до наоборот Что это может быть за непонятный деффект? неисправность обоих ДПРВ? деффект дпрв с фазиком.mwf деффект_обоих_дпрв_+дпкв_с_фазиками.mwf синхра холостой ход с подключенными фазиками.mwf

машина уехала, приедет по звонку

так я уже сто раз сказал. что их нет))) added 0 минут later коррекции в норме added 1 минута later лямбда адекватно реагирует на обеднение и обогащение added 1 минута later форсунки были на стенде, проблем нет added 2 минут later буду пробовать искать подменный блок. там привязка есть блока или ключей?

ладно, тогда так - по пульсациям в выпуске увижу пропуски воспламенения? на слух их нет

его кстати я и не проверил) Спасибо разве вы не видели пропусков скриптом никогда? видно же, как цилиндр вываливается периодически вот Идея работы этого скрипта проста, как и все гениальное и заключается в следующем. После прохождения ВМТ сжатия в результате воспламенения смеси поршень и соответственно, коленчатый вал получают ускорение. Это ускорение однозначно характеризует эффективность, с которой отработал цилиндр. Соответственно, мы можем ввести некое условное понятие эффективности и отобразить его графически в виде точки: Еще раз обратим внимание на то, что речь идет об условной эффективности, оценить ее в процентах, киловаттах, лошадиных силах и т.п. нельзя. Она измеряется по ускорению коленчатого вала после воспламенения смеси, с использованием сигнала ДПКВ или какого-либо другого датчика вращения, но об этом поговорим позже. Итак, составляется график эффективности работы каждого цилиндра, на котором каждая точка – это мгновенная эффективность, то есть характеристика того, как отработал данный цилиндр в данный момент. График представляет собой некую ломаную линию. Если цилиндр в момент измерения отработал нормально, то соответствующая точка графика будет располагаться выше уровня нуля, в противном случае график окажется ниже этого уровня. Количество графиков соответствует числу цилиндров, и это дает возможность оценить работу двигателя визуально и сделать важные выводы. Серым цветом отображается график частоты вращения двигателя, он нужен для удобства анализа Разве не так? как понять по факту? я же писал, что в текущих параметрах они есть, порядка 20 за минуту по каждому цилиндру. на месте до ошибки не доводит. на трассе нужно долго ехать. коррекции на месте added 1 минута later Сергей, если неисправность не обнаружится, напишите, пожалуйста, в личку, сколько будет стоить прошивка