autoelectrik61

я понимаю, что в дмрв есть проблема. но куча машин с таким дмрв проблем с запуском не имела. да, сказывалось на расходе, но даже свечи не были в таком состоянии

Всем привет. Ваз 2110 полторашка 2003 года выепла сегодня всю голову. 1. плохой запуск на холодную 2. не тянет. 3. большой расход. 4. свечи черный бархат))) 5. дым при первом запуске, расхода масла нет по первому пункту предложил оставить машину для проверки на холодную. не тянет. большой расход, черные свечи - по диагностике коррекции 1.027. ацп дмрв при включенном зажигании завышено - 1.09 - завышено. давление топлива в норме, форсунки не льют, дтож работает корректно. дпдз исправен, подсосов нет. снял Рх это случайно не разбитая направляющая клапана? если направляющая клапана разбита, сальники клапанов не держат масло. клиент с этой проблемой ездит пол года. на клапанах нагар. при пуске нагар впитает в себя топливо. отсюда плохой запуск. реальна ли такая мысль?

я думаю, если там 60 импульсов за оборот колена, это 6 градусов импульс. пол импульса - 3 градуса. - небольшая вытянутость цепи. скорее всего страшного ничего нет. ошибки по рассинхронизации тоже нет. хотя логика разработчиков по нам неизвестна))) added 1 минута later нужно понять, импульсы пропадают одновременно, или определенно по каким то цилиндрам, или хаотично

Олег, а есть возможность снять импульсы на 4-х форсах одновременно?

не пойму, что за подключение третьей форсунки

ничего, пол импульса

там эбу управляет форсами, или стоит отдельно блок управления впрыском?

Олег, импульсы идут на каждую форсунку? пропадают хаотично? например четыре форсунки - четыре импульса. затем еще четыре. так пропадают все четыре, потом появляются, или пропадает то на первую, то на вторую , то на четвертую? на видео не видно. а по звуку действительно, как сказал Борис, как будто не работает половина цилиндров

мутная машина))) ту похоже все возможно added 2 минут later заведется, но может глохнуть

так точно)))

ну я не знаю, ведь слишком часто импульс и сжатие на моторе появляется. мне кажется, на слух не понять

ну давайте логически подумаем, что нужно, чтобы заглушить дизель? либо перекрыть воздух, либо не дать топливо в нужный момент, либо нет сжатия. воздух я так понимаю, поступаетю компрессия в норме. но не факт, что ничего не происходит на запущеном двигателе? что там за устройство, наличие гидриков? предположим, что тут все нормально. остается пропадает топливо. почему? либо эбу отрубили подачу, либо действительно топливо не попадает в камеру физически, либо эбу дает сигнал на открытие форсунок, давление топлива есть, но запрос эбу не выполняется. судя по предыдущим постам, давление топлива есть, синхра в норме. тогда необходимо выяснить, блок отключил форсы и машина заглохла или машина глохнет, давление падает, импульсы на форсунки прекращаются

вот например на рено недавно, снял трубу с кулера, машина запускается и тут же глохнет. может в момент запуска проверяется наддув кратковременно или расход воздуха. может в вашем случае тоже так - расход воздуха то 0. а дад что показывает? может посмотреть, что за сигнал с расходомера? меняется ли он вообще?

Олег, а как вы видите импульс и воспламенение после него? added 0 минут later может импульс в одном цилиндре был вовремя, а в другом нет. на осциле нет синхронизации по определенному цилиндру added 2 минут later дад и дмрв вместе? дмрв показывает 0, а дад что показывает?

Чтобы определить, что раньше пропало, давление или управление, можно поставить на запись 2 канала - датчик давления и импульс на форсы added 0 минут later И еще, Олег, скажите, дроссель есть?

Синхру Осцилом можно посмотреть?

если холла - то прямоугольные импульсы, если электронный датчик, то тоже прямоугольные, от холла не отличить. если индуктивный, то синусоида. в вашем случае меня смутила маленькая ширина импульса, поэтому нашел эталон и убедился, что сигнал с дпкв у вас правильный. посмотрите синхру дпкв дпрв.

Закрыт я смотрел

Олег, вроде и правда вот такая шляпа, но с такого мотора или нет...

вроде с колена синусоида должна быть

не похоже на сигнал с дпкв)))) какая то хрень

просто по этой шине не нашел, какое сопротивление должно быть. для моторного кана проверка по сопротивлению, а по кану инфо дилеры пишут осцилом

сопротивление между ними 3.2 ома