autoelectrik61

высоковольтку смотрел. есть на свечах пробои. свечи новые. также ставил подменные. провода новые.

сопротивление проводов около 3-4 ком

свечи денсо 3 ком

Всем привет. акцент протраивает на слух при резкой короткой перегазовке. накопал, что проблема с управлением форсунками. думал газовое оборудование серит туда. нет. не оно.

что может быть?

на холостом работает нормально. и осцила на холостом норма

1 час назад, gUeRRa сказал:

ем сделать этот variant coding, кроме дилер сканера ?

ну и кроме сканматика. этот сканмат еще тачку раком поставит. 

карманскан сможет?

ланч-сранч какой нить

Карман вроде на уровне дилерского работает.

3 часа назад, John Bean сказал:

дилерский портал хендэ, мануал по ошибкам.

Сколько доступ стоит? Можно ссылку на их портал

со схемами непонятно.

у меня в действительности

1 - масса

2 - управление с прерыванием (по шестерне бегают 2 контакта. на ней вставка металла для замыкания этих контактов через оборот. на одном контакте масса, на другом появляется эта же масса при замыкании и передается на второй пин мотора)

4- + малая скорость - звонится на 1 щетку мотора

5- + большая скорость. -  звонится на 2 щетку мотора

а на PSF1 также как в моей схеме. сейчас скинули схему, на моторе как у меня распиновка, а на PSF1 совсем другая

1 минуту назад, Сэврик сказал:

Разобрать эл.моторчик и выяснить, мож на скользящем контакте всё время минус сидит и поэтому он работает всё время в режиме доводки. Эт недолго, чем блоки менять.

не, на скользящем минуса постоянно нет. только через оборот

18 минут назад, Сэврик сказал:

Потому, что пин 5 - это скользящий контакт в эл.моторчике и когда ты на него подаёшь минус, ты включаешь доводку дворника.

спасибо. пересмотрел схемы. эта схема не та получается чтоли.на снятом моторе при подаче 12 в на 5 пин работает большая скорость.

при подаче на 4 маленькая. на втором пине через оборот появляется масса

57 минут назад, sab сказал:

он BSM называется!

Я бы в BSI заглянул

Залезу, гляну. Почему через провод высокой скорости при подключении на массу срабатывает реле включения дворников, которое расположено в BSM. Вот загадка

ну я думаю так - если в дате вижу положение подрулевого переключателя достоверно, массы и питание на месте, когда подключаю моторчик дворников и включаю свет ложится шина данных, то явно проблема с BSM

тоже думаю, что он. но как проверить))) он залит герметиком, не разборный

Всем привет. На Citroen C4 постоянно работают дворники. даже при выключенном зажигании. При этом ели включить ближний свет, то отваливается коробка автомат, абс, усилитель руля и появляются ошибки по связи этих блоков.

вытаскиваю пред на дворники, свет работает как положено. проблемы уходят.

мотор на столе работает исправно.

на мотор приходит 4 провода:

1 - масса

2 - управление с прерыванием

4- + малая скорость

5- + большая скорость.

отцепил фишку мотора. если на 5 пин через лампочку подать минус, то щелкает реле и на 4 пине появляется +12 вольт. т.е. управление малой скоростью. соответственно если подключаю мотор стеклоочистителей, то через обмотку ротора так же на 5 пин подключается масса и дворники начинают работать.

пробовал вытащить 5 пин совсем, но тогда передние стеклоочистители не работают. но зато работают задние.))

как можно проверить PSF1 ? похоже что в нем проблема.

http--127.0.0.1-6093-Sdr-imprimer.do-r_triptyque=oui.pdf

Только что, danis11 сказал:

К мотористу машинку...

клиент с толку сбил, сказал что машина в одних руках и ничего не делалось. а как оказывается, что машину купил у друга и грм менялось.

14 минут назад, danis11 сказал:

Привет.

Пройдись по всем цилиндрам с Рх и сравни... гнилые движки... Остальное все видится по диагнозе.

по другим цилиндрам смотрел, тоже самое.

рассинхронизацию по выпуску не увижу, там нет дпрв. он только на впуске

всем привет. нет ни у кого случайно осциллограммы давления в цилиндре на vw  jetta 1.4 мотор czc 2016 года. ремень. турбина.

пропуски воспламенения в дате есть, ошибок нет. пропуски действительно слышны. на 1800 оборотов заметно колбасит.

снял Рх. выпуск явно отстает

Всем привет. необходимо вычитать и записать флеш и епром в  блоке Bosch ME 3.1.1

ЭБУ на кермике. нужна схема подключения, точнее бут пин.

Понял, да. Есть)))

2 часа назад, Сэврик сказал:

Кажись, выпуск подзабит, кат надо удалять, тем более, что он не работает. 420 есть?

420 что это?

Только что, Сэврик сказал:

Т.е, его уже нет? 

есть, но показания удк и второго дк одинаковы

направляющая разбита?

и сальникам джопа

danis11 в личку не отправилось. вот https://yadi.sk/d/BROKB39jDHy7AA

7 минут назад, danis11 сказал:

Нагар..., масло?

масло точно, но скорее всего нагар присутствует

снял Dx на прокрутке, что за переломы в пиках?

хотел снять на прокрутке Dx. машина запускается и работает с отключенным модулем зажигания. во херня. даже работает))))

2 минуты назад, danis11 сказал:

Я бы еще согласился, если вмт по 180 была бы там, где метка "-10"..

получается, фаза перекрытия клапанов наступила раньше положенного.  впуск открылся раньше. там синхру нет смысла смотреть. моторист сказал, считыватель там прикручивается в любом положении, нужны приспособы.

поэтому наверное и ошибок нет, а впуск не на месте

42 минуты назад, danis11 сказал:

Я бы сказал точнее - выпуск тоже не на месте...

Данис, а выпуск почему не на месте? на 140 открылся

4 минуты назад, Shapovalov сказал:

Похоже на дожиг топлива, при плохой давке бензонасоса.

Время впрыска надо ещё посмотреть. Z10XE, 2000-2005г.в., ME1.5.5

При забитом фильтре, или уставшем насосе, время впрыска увеличивается и зажигание уходит в раньнее для дожига топлива.

 

 

давление топлива в норме.

время впрыска 3.5 мс

расход воздуха на хх 8 кг

моментальная топливная коррекция от -9 до - 16

уоз 9-11

лямбда сама собой стала скакать от 0.1 до 0.9. маслом травится может.

масложер, труба в масле выхлопная. компрессия по 16 на теплую. каталик не работает.

думаю дальше не стоит смотреть.

мотор z10xe. нет ли ни у кого синхры дпкв дпрв

Всем привет. Opel Agila 1.0 2002 года.

весит в богатой смеси постоянно. искусственно обедняю, лямбда начинает работать как положено от бедной к богатой. по топливной и по адсорберу проблем нет. снял Рх. по всем цилиндрам смещение впуска на 11 градусов раньше. получается, впуск открылся раньше, закрылся раньше, соответственно цилиндр плохо наполнился. мало воздуха. много топлива, следовательно смесь богатая. правильно ли я думаю?

смущает, что ошибок по рассинхронизации нет. дпрв стоит на впускном