autoelectrik61

2 часа назад, borkas147 сказал:

Что это за хрень?

added 1 минута later

У мене правило такое - не турбо 0в40 турбо 0в30....

added 2 минут later

Корейское масло в железе??? -Говнище ещё то...

Не, в пластике. Чёрная канистра. Попробовать 0 40 залить? Расход появился до проблем с катом за 5000 км.

Только что, borkas147 сказал:

Если пропилило поршневую , то будет.... Опять таки всё относительно...

Камеру сували, задиров нет. Масло 5w20 корейское схавала 2/3 от верхнего уровня за полторы тысячи км. Больше 120 не валил. Стук поршней стал в той же поре, что и раньше.

может есть смысл масло большей вязкости залить?

Дым с выхлопной не валит

Если катализатор забит, или частично забит, как в моем случае(нет куска), картерные газы будет переть?

не поделитесь схемой бси - массы, питание, кан шина. в sedre глухо

8 часов назад, danis11 сказал:

А что за осцыль? 1...2....? Хоть обозначь, чтоб в темку влезли.

1 напряжение - управление сервоприводом.

2 ток с того же провода

Ещё заметил, если аккум чуть подсевший, то при включённом зажигании когда эбу шевелит дроссель, тоже отваливается сканер.

При снятой фишке с дроселя не отваливается.

7 часов назад, GluckOvNik сказал:

Так, а чем смотрел? В смысле сканер. 
Так-то я может и заметил бы вчера, если бы сканер был. Но смотрел Барсом, а там дохуя параметровс пиздец каких "полезных", и я может тупо до 38-й страницы не дошел. Сканер же пиздец какой "классный и удобный". 

Не помню, либо скандоком, либо форсканом

2 часа назад, GluckOvNik сказал:

Ты сперва расскажи, чо это за хрень. 
Кароче. Сегодня приехал на продолжение диагностики этот пепелац. Вчера я из-за отсутствия хоть какой-то инфы с ним заморачиваться не стал. Но вот приехал он, епегомать, уже под вечер, когда сосед свалил, и Лаунча уже взять было низя. Но пох... Меня интересовал датчик прессуры в рампе и я к нему полез. Несмотря на то, что 

 

Однако по цветам проводов к датчику совпадение. Пять вольт на 3 пине есть. Масса на втором есть, а вот на сигнальном выходе 1 датчика как я и предполагал отсоска, тоись по нолям. И это независимо от того, что мотор работает и делаются прогазовки. При этом если я мыслю верно, то датчик параметрический, и выход у него по моему предположению открытый коллектор. Почему так думаю, потому что  если снимаешь фишку с датчика, то на сигнальном проводе появляется пять вольт. Я поначалу подкинул вместо датчика резистор подстроечный и подкрутил так, что бы напряжение стало около 2.5 вольт. Тачка перестала чадить на холостом и захлебываться. Ну собственно потом я ваще оставил фишку в воздухе, и моторчик работает на повышенных оборотах ХХ, пованивает но не более того. При прогазовках конечно плюет сажей, но разбираться нынешняя эта сажа или скопившаяся в выпуске я не стал. Как только фишку цепляешь на датчик, всё - мотор трясет, выхлоп - отборный угар. 
Вот сопсна и вся диагностика на сегодня. Хозя, наблюдая за процессом и выслушивая мои теории сделал выводы и будет заказывать датчик. Что там дальше будет неизвестно. Полтора косаря я с него взял. 

я менял датчики на таких говномобилях пару раз. все те же проверки. только я на месте отслеживал давление, задувая в рампу от 1 до 7 бар. давление не менялось по сканеру. плюс минус на датчике был. сигнал с датчика звонился до эбу. но не менялся при изменении давки

симптомы те же. заливало свечи, черный нагар

11 часов назад, VAVILON сказал:

Моторный востановил вин прописал форсунки тоже  ошибок в нём нет, комплектация соответствует бсм.

Осталась одна ошибка в иммо u1007 нет синхры с моторным. Опять упираюсь в восьмизначный пин иммо. 

в сканматике нет функции для этого блока - прочитать пин?

В 05.11.2019 в 18:23, Shapovalov сказал:

Z22SE  мотор 2.2 литра, как у опеля ?

Катушку(модуль) смотри, она может лупить на массу.

не, 3 литра

вопрос только по току сервомотора дроселя. почему так скачет, если дросель открыт

проблема только при игрании газом. если бы катушка лупила, то под нагрузкой.

Большое спасибо. Лексия есть. Проверю и отпишусь.

Спасибо. Если так получится, что бси под замену с донора. Если не комплект брать, а только бси, привязать проблема без программаторов?

Всем привет. Нет запуска. Стоит вместо замка зажигания сраная китайская кнопка. Бси на саязь не выходит. В мотором неудаляемая ошибка p0336 недостоверный сигнал дпкв. Моторный в иммо заблокирован. Параметры не выдаст, пока не разблокировать.

Для разблокировки по инструкции

вытащить ключ

Закрыть дверь

Поставить на сигналку

Снять с сигналки

Открыть дверь

Включить зажигание

Но ключ без кнопок. Замка зажигания нет.

1 час назад, aleks_sm сказал:

Что за пепелац？Ну и свечки на наличие резисторов проверить.

Saturn vue. Свечи с резисторов.

На рабочей машине если так газом поиграть, глохнет. Появляются ошибки по связи с моторный. Сканер отваливается.

всем привет. при попытке поиграться газом на электронном дросселе теряется связь сканера с эбу. другие блоки тоже теряют связь с моторным причем только про коротких нажатиях и отпусканиях педали газа. как будто пропадает питание на эбу. посмотрите пожалуйста осциллограмму с управления сервопривода дроссельной заслонки.

педаль газа нажата, дроссель открыт

Ставите виртуальный привод, например ultra iso. Ус
танавливаете митчел с торрента, там и инструкция есть. Диски скачанные с базой тоже качаете. Запускаете митчел, просит вставить диск, например,N5, монтируете диск в виртуальный привод, и пользуетесь.

Если не получится, могу помочь по удаленке.

У нас машины, которые на газ бензин. Заливают полный бак бенза. Запуск на бензе, пять минут и на газ. В итоге через два три месяца на бензе перестаёт нормально работать. Сливаю остатки бенза, воняет галимой олифой и если зажечь, а зажечь не просто становится, то горит с чёрным дымом как резина.

А если ещё и клапан адсорбера дырявый, то от остатков такого бензина руки отмываются плохо

https://liquimoly.ru/lm-book/08_fuel_clean.html

Мы же за профилактику говорим))) а не за ремонт. Если форсе уже кабзда, то всё, конечная)))

3 минуты назад, borkas147 сказал:

Вот объясните , господа, как эта жижа растворит механическую грязь? Песок, окислы магистралей и т. д. 

Механическую никак)))

8 минут назад, Shapovalov сказал:

Понимаю Ден !

Другого ухода за бензо-форсами с высоким давлением НЕТ !

 

Как же нет? Промывка без снятия промывочной станцией винсом или лавром. Когда в Москву ездил учится, у меня был преподаватель с ваг сервиса. Очень грамотный мужик. Так он говорил о том, что ваг рекомендует каждые 20 тыс делать промывку.

У меня gdi, мою каждые 10 тыс.

На ауди с непосредственным впрыском была ошибка по бедной смеси под нагрузкой. Тоже после промывки ошибка ушла. Мыл лавром.

37 минут назад, sovg сказал:

Это возможность без вскрытия считать и записать по ОБД еепром, VID,  ПО, калибровки...

Т. е это просто модуль к комбику?

35 минут назад, Shapovalov сказал:

2003 год и 2.0 литра ?

Да, 2 литра 2002 или 3 не помню.

Большое спасибо. По ходу сборки если будут вопросы, подскажете?

Олег, спасибо, для меня это китайская грамота))) .

Хотим отремонтировать форсунки, с Пежо 307. Моторист попросил помочь найти данные для сборки, моменты, контрольные замеры

В 29.10.2019 в 15:33, sovg сказал:

Комбиком с расширенными функциями

Извиняюсь, не в тему, что за функции расширенные?

5 минут назад, borkas147 сказал:

Разные материалы и соответственно цены.

Сам значит проеб...

но кто ж знал

Будет уроком. Съэкономил бля 300 рублей

Борис, фильтр за 10000 км оказался чистым. Вот с чего я охерел. Поэтому и полез дальше

У меня много клиентов после заливки в бак всякой хрени. Результат - чистка форсунок или их замена. На audi tfsi после неудачной попытки залить в бак гадость,  отмыл за 2 раза форсунки непосредственного впрыска без снятия.

Ну а на вагах же вроде кончики в ультразвуке по техдокам