autoelectrik61

1 час назад, sergey-nik сказал:

Может и уже поздно но напишу.При запуске двигателя первую минуту сканматик должен показывать углы распредвалов выпуск(-115градусов.Впуск 128).

Думаю так и есть вроде. А во вторую минуту что происходит?

6 часов назад, borkas147 сказал:

Во-во - только они , все беды от них....)

Сегодня заехал в магазин, беру фильтр воздушный, кладу его на стол резинкой вниз, двигаю его по столу плашмя, а он скользит на пластиковых ребрах. Сраный фильтрон.

Фильтр в оригинале ложится на резинку и не скользит.

Вот так.

всем привет. не поделитесь информацией для сборки форсунки CR Bosch 0445110076.

машина не клиента.

39 минут назад, euromarina1 сказал:

Керамической пылью- как наждачкой потрет и поршня и цилиндры.Эндоскопом заглянуть бы внутрь цилиндра.Но и так понятно что вы попали на ремонт дв.

Я пытался заглянуть эндоскопом с зеркальцем, но у меня китайский и из за бликов не видно ни хрена.

Без зеркальца смотрел, вертикальных задиров нет

32 минуты назад, euromarina1 сказал:

 У соседа при пробеге 106000 вылезла 0420.Сказал ему проблема в катализаторе.Он сам снял и говорит: его там нет-пусто. Я говорю ищи его в глушителе. Так и получилось.Остатки каталика вытряхнули из глушака. Они даже и не поняли,когда это произошло.Машина солярис 2013г. 1.6

вот дерьмо)))) из-за бенза походу. ну у меня еще и поршня застучали более явно

25 минут назад, borkas147 сказал:

Смею предположить, что именно им и произошло сие деяние по умертвлению эбу...

Может и нет. Весной я ховера делал после лаунча или елм. Vikx помог, отправлял ему эбу, потом уже привязывал.

Не работает китайщина с этим блоком. Нужно делать virgin, а затем синхра, привязка ключей и конфигурация. Конфиг переливается с бцм. Вин прописывается лаунчем, затем сканматиком вычитывается пин, далее не помню, то-ли ключи привязываются, потом синхра, то-ли наоборот. Ну и прописка форс потом....

В сканматике есть же функция вычитать пин

Засунул камеру в каталик, куска нет.

Пока лазил, глянул в дроссель, присутствует масло и пыль. Дыманул обратно в фильтр, он плотно не прилегает. Пидарасы какие то делали его, пластиковая часть выше резинки. В предыдущее то дроссель был чист и никогда не чистился.

1 час назад, Shapovalov сказал:

Там разве не впускной коллектор переменной длины ?

Да, именно так

вот такая салупа, разряжения нет. разом куда то пропало

чую, ампутация не поможет. на ютубе куча видео, где кат сыпется и пыль от него в цилиндры попадает. а там задиры и капиталка. пипец короче походу...

3 часа назад, autoelectrik61 сказал:

смесь слишком богатая при максимальной нагрузке

1 минуту назад, Shapovalov сказал:

По диагностике ошибок не выдал ?

19 минут назад, kide сказал:

Симптомы похожи на каталки, просветить есть чем? Эндоскопом хорошо видно.

похоже, но если он забился, как он тогда прочистился?

светить не буду, завтра закажу прокладки выпускного и на ампутацию

всем привет. машина моя. проблем не было никогда, не было расхода масла вообще. пробег 120 000.

после последней замены масла через 7000 км уровень ушел с верхнего до среднего. насторожило.

в пятницу поехал домой после работы. машина не переключается выше 3 передачи. тяги нет. хотя утром ставил машину, все было нормально. заправлялся 400 км назад, на одной и той же заправке - газпром, всегда 95.

до дома 30 км ехать, думаю вернусь на работу, посмотрю что с машиной. а хрен. ехать перестала совсем. газ нажимаю, из под капота глухой звук, как будто душится. включил 1 передачу, аварийку и поехал потихоньку. если чуть прибавить газу, то душится. на мост еле поднялся.

приехал, на холостом работает, газнул, обороты развивает, газ отпускаю - глохнет. смотрю щуп - минимум на щупе. проехал от замены 10 000км.

смотрю ошибки - смесь слишком богатая при максимальной нагрузке.

давление топлива есть, все в норме. разряжение на хх чуть маловато - 0.38. обычно 0.33

вкрутил датчик давления в цилиндр. вижу затрудненность выпуска с 3000 оборотов, причем сильная.

выкрутил лямбду, вкрутил манометр, противодавления нет. опять вкрутил дд. подпора  нет.

машина заработала нормально, но пока ехал домой заметил, вырос расход топлива, появился посторонний шум в двигателе. до этого стучали поршня в вмт на хх - болезнь. теперь либо этот стук усилился, либо еще какой появился.

два варианта у меня - либо из-за нижнего уровня масла что то с фазиком случилось (могу увидеть подпор на выпуске?)

либо что то с каталиком, но почему тогда проблема ушла?

говорят, на solaris ах каталик залетает в цилиндры, если посыпался. у меня тоже каталик близко к головке. может такая херня быть?

И чёрный дым исчез, который был с момента покупки?

3 минуты назад, ratnik сказал:

+100, а также опрессовка впускного тракта, проверка его герметичности.

Ну я это в одну проверку с наддувом для клиента всегда вношу. Есть за что деньги взять)))

В 23.10.2019 в 10:21, суворов15 сказал:

Да посмотрел PCV был забит каким-то пластиком, ломаю голову как от туда попал, хотя ТНВД весь поцарапаный, его не раз ремонтировал, машина стала нормально заводится, но клиент говорит что со дня покупка при полном газе идёт чёрный дым, короче я послал его на разборку за ТНВД. 

Ну раз чёрный дым - по хорошему проверка наддува, можно накрайняк замерить копрессию и если все норм, тогда топливную на стенд. Естественно убедившись , что с низким давлением все нормально, включая топливный фильтр. Можно было обратный слив посмотреть, если на рампе регулятор есть, посмотреть не сливает ли.

А так сразу насос, да ещё и с разборки. Окажется, что с разбора насос гав... И потом думать, то-ли насос такой, то-ли ещё что.

Да и как всегда получается. Экономим деньги клиента и сами попадаем.

С днем рождения. Желаю исполнения всего задуманного!

Я со свечами натрахался один раз, теперь если бмв, то только в оригинале свечи и катушки. В моем случае клиент менял катушки из за плаванья оборотов. Насколько помню, там была ошибка по смеси и по ведомой диагностике проверялись датчики давления во впуске. Там допуск  50 мбар вроде. Проверки проходила. Я сбрасывал адаптации и машина уезжала без плаванья оборотов. Через день два опять плавали.

Проблема началась после нарушения квкг. Его клиент сразу не нашёл, но поменял свечи, затем катушки. Я заменил квкг, но проблема не ушла. Уезжает здоровая, через день опять плавают обороты. Вернул его родные свечи и катушки, сбросил адаптации. В итоге ездил довольный пару месяцев, потом двигатель дал клину. В 4 цилиндр из под головки антифриз пошёл.

Так что со свечами порядок должен быть я думаю)

Про свечи. Много раз попадал, не оригинальные нормально не работают. Также катушки. Ошибки по лямбде были. Мотор n46b20 с фазиками и изменяем ой высотой подъёма клапана.

Олег, тут 2 датчика давления во впускном коллекторе?

2 часа назад, borkas147 сказал:

Очепятался видать...

Я поэтому и спросил раньше, по какому проблема и сетка где порвана)))

7 часов назад, Vanif сказал:

Парни все здравствуйте. Делаю отчет по Тигго, поменял клапан фазика выхлопного распредвала и все пошло гуд. А так сам по себе он работал, менял из за того что сеточка была порвата. А так причину и не нашел бы, хорошо порвата сеточка была.

Так проблема же была по впускному?

1 час назад, Vanif сказал:

Нет.

 

Пробуйте)))

Местами клапаны меняли?