autoelectrik61

С отключенными фазиками на перегазовках растянутость цепи можно увидеть. Шум от цепи есть?

Светочка на впускном порвана была?

Ошибка же не по рассинхронизации. А по неверному положению при регулировании фазиком на выпуске.

Значит можно поменять клапаны фазиков местами. На впуске перед этим проверить есть ли управление

Тем самым посмотреть, перейдёт ли проблема на выпуск

Если проблема не уйдёт, то шимом продвигать клапан на впуске и отследить положение вала при этом по дпкв дпрв на рабочем моторе

2 часа назад, Vanif сказал:

На ДК-1 пред сгорел, а на ДФ так и нет... откуда на ДФ приходит питания?

У кого есть эталон с нормальной машины? 

Снял с машины.

Не понятно, дф это датчик фаз? Дк это обычно датчик кислорода. Если Дк вы называете датчик положения коленвала, а дф это датчик фаз, то как вы сняли синхру?

Если речь идёт про датчик кислорода, то при включении зажигания питания там может не быть.

Только что, марат077 сказал:

В целом ездить можно. На ХХ чуть колбасит. Просто смутила такая осциллограмма.

ну как клапан прогорит, тогда уже будет видно))

1 час назад, марат077 сказал:

Что можно сказать по этой осциллограмме? ВАЗ 2114, 8 кл.

можно предположить, что выпускной клапан не герметичен. вершина приподнялась, низ тоже

это если вы меряете разряжение во впускном коллекторе)))

Только что, Nikolay. ler сказал:

Понятно. Спасибо за быстрый ответ. По поводу бесплатного сыра уже предупрежден))). Интересуюсь исключительно для собственного автомобиля и собственного интереса. В клиентские авто с этой колхозно- халявной комбинацией лезть не собираюсь.)

Тем же флешером с разбором вроде делают в сообществе машин и людей)))

16 минут назад, Nikolay. ler сказал:

Всем добрый день. Имею личный автомобиль Hundai Elantra XD 2004г. 1.6L 105 л.с. эбу Kefico. Сплавился катализатор. Нужно прошить под Е2. Я в свободное от основной работы занимаюсь ремонтом и диагностикой автомобилей. Имею Launch Easy Diag и Сканматик2. В связи с необходимостью прошивки своего авто, очень заинтересовался темой перепрошивки блоков. Собственно, вопрос: Можно ли прошить мой авто, используя Сканматик 2 в качестве адаптера? Если да, то с каким софтом? Желательно, бесплатным (если возможно). Нашел инфу, в которой прошить можно с помощью бесплатной программы Hyundai flasher. Но там указывается простой k-line адаптер. Свой я потерял. Можно ли использовать Сканматик2 вместо k line? Сильно не пинайте) Тема действительно интересна. Буду рад любой подсказке или ссылке на информацию для начинающих. Спасибо за понимание!

Начинать нужно с нормального оборудования, чтобы в случае увала эбу, можно было его восстановить

Заказали лямбду.

3 часа назад, Сэврик сказал:

 

Сэврик, на осциле 3 графика. черный - масса

синий верхний - сигнал с датчика состава смеси

и синий шим - нагреватель? правильно?

17 минут назад, nakh-nakh сказал:

Не колбасит так не колбасит. За секунду, пока лямбда внизу, что успеешь услышать.. Просто понижение оборотов. Обороты бОльшие при вернем показании и падают при нижнем?

Не обратил на это внимание. Уже не смогу обратить) переделал провода на первую лямбду как положено, но она не работает. Обороты в идеале)

Не колбасит. Просто вместе с лямбдой плавают

9 минут назад, nakh-nakh сказал:

Плавают синхронно с показаниями лямбды? Ровная работа когда показания вверху и колбасит когда внизу? 

Да, синхронно с лямбдой

18 минут назад, molistat сказал:

Не могу утверждать, но все должно быть на своих местах. Даже если не заработает - колхоз исключать надо сразу. А провод один всего перекинули? Или целиком все провода?

я тоже сторонник этого. но хочу понять, если лямбды разные, как у него некоторое время после этого рукоблудия все работало.

провода перекинули все 4

12 минут назад, ПВКМ сказал:

Телезагрузку и телекодировку делали онлайн, но обновляли софт не тот, я думал онлайн зальется по вину тот что нужно, а по факту обновился тот что под механику.

А другой софт через комбик залил в буте и телекодировка в ручную встала.

Eeprom даже не пришлось под привязку делать, подошёл тот что был

 

через их портал? лексия китайская?сколько обошелся доступ?

9 часов назад, ПВКМ сказал:

А это как было

подскажите, кодирование онлайн?

3 часа назад, Сэврик сказал:

По OBD интереснее смотреть.

 

Глушак снимали?

да скорее всего. по обд тоже самое вижу.

3 часа назад, cleaneer сказал:

при снятии коробки оторвали провода от первой лямбды...

их специально отрезали и подключили ко второй. опять же со слов клиента, после этой процедуры было все нормально.

удк и шдк у них разные должны быть?

восстановил провода к первой лямбде, она мертвая))))

если точно знать, что лямбды разные, можно приговаривать первую

37 минут назад, molistat сказал:

Ок. Ждем результата. Что-то думается - может подсос? Ну и по лямбде начитался - там только родная подходит!

подсосы я смотрел. нет.

вот скрины с лаунча, там тоже самое)))

мотор работает нормально, когда лямбда регулирование не работает. на холодную, при резких перегазовках. как только контур управления по дк замнут, сразу плавают обороты

странно, что коррекции плавают четко от + 20 до -20.

допросил клиента, проблема началась после снятия установки акпп и раздатки. но связать это не могу пока ни с чем.

и смущает, почему в сканере аф сенсор, а стоит простая лямбда 4 провода.

ток скачет также как и коррекции от -1.3 до 1.6 мА

2 часа назад, molistat сказал:

Блин, а может попробуешь другим сканером глянуть? Есть чем?

 

попробую лаунчем)))

коррекции от +20 до -20

как будто эбу хочет видеть показания af sensora , а получает обычную амплитуду УДК.

обороты плавают под амплитуду

на родной фишке то 4 пина задействованы. 2 заглушены с завода.

7 минут назад, molistat сказал:

Похоже на обычное кроилово клиента. AF датчик стоит нереальных денег. А в ЭБУ по идее под разные датчики должна быть разная аппаратная часть (подтяжка к + или измерение тока и т.д.), так что нельзя просто прошивку поменять вроде. Восстанови первый датчик, как положено и все поедет.

спасибо. на первом провода под корень отрезали.

если клиент не врет, то лямбда родная. а она с 4 проводами. фишка к ней подходит с 6 проводами. но 2 провода с заводскими заглушками. поэтому можно предположить, что лямбда действительно родная. смотрел по вину на экзисте, там 4-х проводная. стоит такая же машина у нас, там фишка другая, на 4 провода.

по прошивкам если не трудно, может кто нибудь посмотреть разницу по лямбде.

 это сток с идентами от моего блока и сток от блока с идентами, которые залиты в эбу

33920-65J0_5E41A0ML2T41_Stok.bin 33920-73K3_7J06A3AL4N31_Stok.bin

Всем привет. Suzuki Grand Vitara 2008 j20a - плавают обороты. ошибок нет. машина прошивалась под евро 2. кат удален.

кто то отрезал провод от 1 лямбды и подсоединил ко второй. ну по идее должно бы работать, ката же нет.(так сказали клиенту в предыдущей мастерской)

фишка на лямбду 6 пиновая. со стороны лямбды 4 пина. 2 заглушены.

со стороны эбу 6 пинов.

в дате вижу AF senor. но на самом то деле стоит обычная лямбда. со слов клиента родная. лямбды не менялись.

подозрения на прошивку. была под обычнцю лямбду. залили под af sensor.

подскажите, по идентам  со сканера можно определить, что должно быть в прошивке, под лз или af sensor?

Адаптации делали? Проходят? Актуатор сцепления с преднатягом устанавливали? При замене процедуру замены сканером делали? Сервис бокс есть у вас? Инструкцию читали?

В техдоках есть чёткая последовательность. Причём некоторые пункты выделены. Что можно делать, а чего нельзя.

1 час назад, ПВКМ сказал:

Подскажите пожалуйста, где вы взяли информацию, что этот софт с робота?

Не могу сказать, но у меня в папке с робота. Сохранял себе когда-то. То что с робота точно.

странно, ведь этот софт с робота

если ставили этот софт, кодировали, то прошивка эбу не поможет скорее всего