Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
2677 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные autoelectrik61
-
-
я понимаю,что этой профессии нет совершенства. хочется знать все)) но не хочется пойти по пути ошибок, в том числе и по выбору оборудования. ведь лучше учится на чужих ошибках. я сторонник купить вещь пусть и дорогостоящюю, но полезную. чтобы не покупать потом вместо нее другую. лучше купить чтобы ее дополнить. как например лучше сделать- купить мультимарочник для начала хороший, скандок или лаунч, затем можно покупать клоны дилерского? я долго читаю форумы и практически всегда в итоге ответ - сканеров много не бывает. согласен с этим. но все же думаю есть необходимый список сканеров, с которыми можно делать максимально качественно обслуживание широкого спектра автомобилей. если не затруднит, подскажите по моделям сканеров и осцилографов, какие лучше взять сразу, чтобы потом не менять их другими
-
Обучающие видеокурсы - "Школа Пахомова" давольно интересно рассказывает.
спасибо, курсы пахомова я почти все изучил. также изучил курсы абдулина. сейчас смотрю курсы краснощекова. тоже интересные, особенно по чиптюннингу
-
приветствую форумчане. прощу помощи в выборе правильного освоения профессии диагност и приобретения оборудования. о себе: работаю автоэлектриком диагностом на вахте в якутии, в основном приходится работать с грузовыми авто камаз, урал, man tgs, mersedes actros, спецтехника и легковые дизельные автомобили с common rail toyota и mitsubishi. испытываю большой интерес к этой профессии, поэтому для себя решил стать профессиональным диагностом легковых автомобилей. много раз слышал, да и сам видел, как владельцы авто мотаются от сервиса к сервису и матерят диагностов, которые могут потыкать сканером и отправить к дилеру. не хотелось бы пополнить их ряды. хотелось бы знать свое дело. я много читаю, собираю всю информацию уже несколько лет, есть в наличии сканматик, китайский автоком, ккл адаптер, на работе есть texa и mut 3. ремонтирую вебасто и эбершпехер,планары. натаскался с common rail. но специалистом в данной области себя не считаю. обучался в челнах на заводе mersedes и в texa в москве. думаю, что диагност должен поставить правильный диагноз практически в любой ситуации и не пинать клиента то за одним датчиком, то за другим. сейчас планирую пройти обучение в москве по автоэлектрике и диагностике легковых авто. в наличии есть 250 тыс. рублей для покупки необходимого оборудования и инструмента. помогите советом, как мне было бы правильнее продолжить карьеру диагноста и с умом вложить деньги. хотелось бы понять, какое оборудование необходимо для начала.может посоветуете курсы какие либо. заранее благодарен за помощь)
-
Обязательно, где гарантия что ваш сканер адекватно видит параметры в машине?
наверное вопрос не в тему, какой сканер мультимарочный вы посоветуете? точнее тот, который будет показывать достоверные параметры
-
Для какого сканера?
для китайского автокома. подсакжите, а разве есть разница для какого сканера?
-
ДА
С разбросом в 15 кубиков машины нормально не работают. Ваш сканер показывает погоду. Фото 2.
Фото 3
какой разброс допустим?
-
А с машиной что? Хотя бы суть проблемы изложил бы.
машина работает нормально, цеплялся посмотреть ради нтереса и чтобы снять дату стрим.
Для начала попытайтесь прописать заново SCV клапан тнвд,
обратная связь впрыска, значение 1 -10,0 мм3/ход
обратная связь впрыска, значение 2 4,9 мм3/ход
обратная связь впрыска, значение 3 - 2,7 мм3/ход
обратная связь впрыска, значение 4 - 2,8 мм3/ход
это значения коррекции топливоподачи? какое значение тут допускается?
и какое значение обучения дозатора тнвд должно быть?
-
прошу подсказки, машина 2014 года. дизель 2kdftv, common rail. выкладываю данные в реальном времени, снятые китайским автокомом на холостом ходу.
перевод некорректный у него, поэтому собственно и вопрос, как правильно понимать величины и какое у них должно быть значение, которые я отметил. заранее благодарен.
дросель дизеля, состояние обучения - NG
дросельная заслонка закрыта, обучающее значение - 17,7град.
заданное scv насоса (контрольное значение вихря) - 767,7 мА
обратная связь впрыска, значение 1 - -10,0 мм3/ход
обратная связь впрыска, значение 2 - 4,9 мм3/ход
обратная связь впрыска, значение 3 - - 2,7 мм3/ход
обратная связь впрыска, значение 4 - - 2,8 мм3/ход
обратная связь впрыска,объем для холостого хода - 11,56 мм3/ход
объем впрыска, обучение обратной связи - -10,0 мм3/ход
профессия диагноста, прощу помощи
в Помощь начинающим
Опубликовано
разве 2 курсаэто много? в тексе действительно нормально не учат, их цель - продать оборудование. да и на то время я практически был далек от этой профессии. из их курса я только понял направление - что мне нужно знать. в мерседесе рассказали узконаправленно . только актросы. в основном электрику и принцип работы электронных систем. за 5 дней курсов и 1 день практики особо много не научишься. я тоже учился в универе, но по специальности учитель математики. вторая специальность информационные системы. занимался ремонтом компьютеров и спутниковым оборудованием. но душа лежит к диагностике авто. давно хотел заниматься, но возможности не было и финансов. несколько лет просто читал информацию и смотрел видеокурсы. но сложилось все так хорошо, что и зарплата норм и работаю автоэлектриком с грузовыми. можно так сказать, учкомбинат хороший)))
согласен с вами полностью.