autoelectrik61

вот дата при тапке в пол. с опережением 15 градусов явно работатьне будет нормально. нагрузку видит. датчик детонации отключил.

.

с синхрой проблем тоже не видно. скрин при нажатии в тапок.

Пересниму ещё раз.

1 минуту назад, ratnik сказал:

 

 Бензин исключен из подозреваемых?

Да, с балкона запускал на своём топливе

Хотя при тапке в пол время впрыска около 20 мс.

Вонь с выхлопа жуть на перегазовках, свечи черные

1 час назад, aleks_sm сказал:

Думаю что ДС  можно оставить в покое и не тратить на него время. Система видит нагрузку , но не видит сигнала с датчика , вот и пятисотый.

Ну край глянуть сколько показывает скорость при трабле, если ноль то все скорее всего нормально. Если до  200 и выше то проблма по его цепям.

Вот Дмрв , как покидывал？ На место ставил или нет？Если на место , то не исключено , что фильтр залит водой или во впускную гофру чо нить затолкали , чтоб она туда не попала....

Если там все гуд, отцепить дмрв и смотреть ацп при трабле,   мож где по зелени что то накладывается.

Дмрв заведомо исправный, вешал его на гофру, на фильтр не ставил. Точно такая же проблема была раз из-за Дмрв. Но тут не проканало)

АЦП при тапке в пол 4.3 вольта

Я думаю, что эбу не видит нагрузку. Поэтому уоз 20 градусов на 4000 оборотах. А нагрузку он видит по положению дроселя, оборотам, дмрв

44 минуты назад, borkas147 сказал:

Володь, а ту что была прошива сохранил? Не сток, которую  ты заменил? А то вдруг мод какой - нибудь был) и клиент приятно удивится....

Не, не сохранял. У клиента на флешке она есть. Он покупал и ему где то заливали. Там от Паулюса вроде была.

13 минут назад, Диагност-непрофи сказал:

Сброс с инициализацией делался?

Да

16 минут назад, ratnik сказал:

Володя, а  какой софт залит у тебя сейчас в ЭБУ?

b173dr01. Могу ошибиться, рабочий ноут не взял с собой

Не могу понять, почему уоз становится 20 градусов. Ведь при плавно наборе оборотов он в норме

УОЗ по сканер у и действительный совпадают

10 минут назад, albert02 сказал:

Володя, я знаю что Вы с осцилом на "ты", но всё же, вдруг по запарке проглядели чего..

там по Рх, во вкладке "впуск" нормально всё? как дышит мотор?

Да, все норм. Проблема появилась после мойки двигателя со слов клиента. Сначала машина тротила на перегазовках

16 минут назад, ratnik сказал:

Отвечу абстрактно: "В зависимости от...."

Загрузка двигателя, УОЗ, цикловое наполнение , температура ОЖ, ОВ и еще куча факторов может повлиять на время впрыска.

Володя, нужно разобраться с ДС и его питанием. Ошибок по нему не должно быть в перегазовках. Остальное достроится

в процессе.

Я думаю, что ошибка по ДС следствие. Проверю питание и массу на ДС.

9 минут назад, borkas147 сказал:

Ну по всем катушко-форсо делам регистрация бы на стоке была.....

added 1 минута later

Ставлю на дмрв тогда !

5 минут назад, albert02 сказал:

 

тоже склонялся к ДМРВ.....

Не, мужики. Точно не Дмрв.

Попробую найти подменный эбу

Родные катушки были залиты водой. Когда я их вытащил, с них шёл пар. Из-за системы зажигания у меня один клиент 3 приборки уложил. Тут я думаю связано с системой зажигания. Неисправный катушки уложили эбу. Почему уоз на 3000 оборотов 40 градусов, а при тапке в пол 18-20

1 минуту назад, ratnik сказал:

Сталкивался с таким же блоком, у которого срабатывало ограничение по оборотам, но на Ниве.

Поэтому считаю необходимым перепроверить питание на ДС и его состояние, а также исключить

падение напряжение питания на других датчиках из-за цепи  питания ДС.

На других датчиках и исполнительных механизмах проверил. Посадки по питанию нет. На ДС не смотрел.

Виктор, подскажите, а время впрыска при тапке в пол 22 мс это нормально? Тут у меня явное переобогащение.

38 минут назад, ratnik сказал:

Контроль состояния разъёма ДС и сам датчик, массы по кузову, производительность бензонасоса+состояние топливного фильтра+форсунки.
Давление топлива читал, что норма, но состояние сетки, РДТ проверялось ли?

Проверить на оригинальность ДМРВ, а также его состояние. Выше катушки упоминали - поддержу, проверь состояние

пружинных контактов, а также состояние площадки - контакта катушки. Рваные наконечники под замену. Состояние

свечей, зазор, сопротивление.

Качество бензина (упоминали) - контроль, поддержу. Выхлоп в целом, не только выпускной кат.коллектор - осмотр, проверка.
 

ДС, уже меняли. разъём не посмотрел. Если не делать полное открытие дроселя, то по ДС ошибок нет.

Производительность насоса тоже не смотрел, но запитывал топливную с промыврочной станции давлением 3.8 бар.

Форсунки на стенд не ставил, но они не текут при 3.8 бар.

Дмрв ставил рабочий подменный.

Катушки свечи рабочие целиком подкидывал. Но и родные проверял. Свечи 3.5 ком.

Выхлоп, сопротивление 0.6 бар при 4000 оборотах. Смотрел и осцилом, и вместо лямбды манометр вешал.

8 минут назад, albert02 сказал:

По ДМРВ, не проверяли ли осцлом вот эти параметры:

-время переходного процесса при вкл.зажигания (должно быть не более нескольких милисекунд)

-макс.значение напряжения сигнала в момент резкого открытия дросселя(должно быть не менее 4В)

Дмрв у меня подменный. Исправный

2 часа назад, borkas147 сказал:

В бак может нассали?  Шпонка на звезде КВ на месте ? 

2 часа назад, Olegas 19 сказал:

А ты ручками проверь ..диск то относительно  ДПРВ может и правильно стоит . Как стоит коленвал относительно диска ? Часто шпонпаз  коленвала на шеснарях разбивает . 

Если бы шпонку срезало, то либо по датчик давления от посталографа угол открытия клапанов был бы не на месте, либо синхра ушла. Но на всякий случай сняли ремень грми проверили. Все в норме.

1 час назад, kassir40 сказал:

Датчик кислорода рабочий?

дк то причем?

33 минуты назад, dil73 сказал:

есть любители сваливать все проблемы на катализатор,которого бывает даже и в помине нет,но выдвину версию-может каталик 

подпор на выхлопе на 4000 оборотах 0.6 бар. значит нет проблем.

2 минуты назад, aleks_sm сказал:

Катушки смотри...

катушки родные с водой. подкидывал комплект рабочих, результата нет. осцилом перепроверял первичку

12 минут назад, Olegas 19 сказал:

Диск каким зубом встает на ДПКВ   при положении КВ в ВМТ 1 цилиндра ?  20 _м  ?

added 0 минут lat

синхра на месте, номер зуба не смотрел. думаю, если с синхрой порядок, то смысла смотреть номер зуба нету. демпфер не гуляет.

выявил, что с проблемой одновременно появляется ошибка - неверный сигнал датчика скорости - р0500. на перегазовке. если проблему не имитировать, то ошибки нет

Всем привет. приора  с bosch 7.9.7 на борту. заводится, работает нормально. плавно развивает обороты, чуть резче набирает обороты.

если не давить более 40 процентов открытия дроселя, проблемы нет. как только придавишь, есть.

ацп дпдз и по факту 0.5 закрыт и 4.3 открыт. что соответствует 0 и 75 процентам открытия дроселя.

резко в пол педаль до конца - душится, обороты выше 4000 не крутит, воняет жутко.

в это время уоз маловат - 18 градусов до вмт. по остальным параметрам проблем не увидел.

давление топлива, дмрв, дтож,дпдз, дпкв, дпрв, система зажигания, управление форсами, механическая часть - проверно. сток заливал.

мыли мотор по всей видимости, катушки были залиты водой.  думаю, с эбу проблема, но может что упустил.

почему может уоз быть меньше положенного?

им бы бысплатно... купите  CTR - m и apap32 за 12 косарей, как я в свое время

2 часа назад, cap сказал:

себе

4 минуты назад, Сэврик сказал:

Да, 10гр на зуб, звиняюсь,ошибся. 

 

Проблема появилась после того, как меняли цепь и натяжитель? или проблема появилась, заменили цепь с натяжителем, но не помогло?

Проблема появилась, поменяли цепь, нстяжитель. Проблема не ушла. Тогда поменяли клапан фазовращателя. Тоже не ушла. Теперь у меня машина. Но я вчера все таки поймал момент, когда фазик не довернулся. Проблема на горячую. Ток был 1А,но фазик чуть дёрнул я и все. Вот только в клапан дело, в фазике или давлении масла.

30 минут назад, autoelectrik61 сказал:

снимаю осцилы не глуша машину. иногда на хх ток клапана 2А. непойму почему.

 

понял. токовые клещи нагреваются и глючат. осциллы не корректные.

но проблему отследил. ток порядка 1А а доворота нет.

проблема выявляется на горячую.можно ли как новый клапан проверить? может он клинит при нагреве

снимаю осцилы не глуша машину. иногда на хх ток клапана 2А. непойму почему.

на горячую ток при перегазовк е скачет, при этом фазик не поворачивается

5 часов назад, Сэврик сказал:

Там несоответствие на <5гр

Сэврик , почему менее 5 градусов? там практически зуб задающего диска коленвала. а задающий диск 36 зубов. значит 10 градусов один зуб?

со вкладкой фаза кто нибудь работает? снял. ток клапана и поворот фазика одновременно. задержка менее пол секунды.

снял с отключенным клапаном. фот вкладка фаза. при перегазовках впуск отстает же вроде?

42 минуты назад, Сэврик сказал:

Попробовать стереть ошибки, скинуть фишку с клапана фазовращалки, снять осцылку соотношения дпкв и дпрв, прокатиться, прочитать коды неисправностей. Там несоответствие на <5гр, хз - достаточно ли для получения кода P0012? (как бы и больше попадались растянутые цепи и без ошибки), мож клапан фазовращалки проверить?

это осцила сос снятой фишкой.

снимал фишку, катался, ошибка тогда по обрыву клапана. на месте фазик не работает.сканером управлял, фазик двигается

клапан тоже новый уже стоит

всем привет. Mazda 3 2013 мотор Z6Y1 ошибка р0012 - впуск, сдвиг в позднюю сторону. нет ли синхры дпкв дпрв с отключенным фазиком?

у меня 2 эталона есть. тот что с руткии ускра в другом месте. или рутки не по первому цилиндру синхронизировались.

если сравнивать с эталоном, вроде как действительно у меня впуск немного отстает. проблема появилась, меняли в другом сто цепь, натяжитель.

извиняюсь, поправил номер ошибки

56 минут назад, Drug35 сказал:

спасибо за схему,всё стало понятно.резистор вентилятора исправен так же и его термопредохранитель.

Нашли проблему?

2 часа назад, Drug35 сказал:

стоит климат, нет +12 на вентиляторе печки,на предах климата питание есть,резистор печки исправен,на него то же питание не приходит,климат заслонками управляет,сканер, климат видит ошибок в климате нет,но мотор печки не работает .иногда отказывают дворники.

пока заказали реле кл.30 -т.к. не стираемя ошибка кл30 обрыв цепи.

в вашем случае раз есть резистор вентилятора приточного воздуха, имеете дело с климатиком? не климатроником.

может банально с переключателем проблема?