ansgens

Судя по симптомам - нехватка воздуха при запуске. Может стоит копнуть в сторону механизма подъёма клапанов? Я однажды с подобной проблемой сталкивался, правда машина заводилась, но работала хрен как.

Есть схемка, но чёрно - белая и без подписи цветов проводов. Пойдёт?

Вот, проверь. Правда америкос.

Полярность имеет значение, ведь датчик звонится как диод?

Ну как всегда проводочку надо глянуть. К сож схемой не богат, но по аналогии с Rio того же года на блок приходят 3 плюса (один из них как раз идёт на соленоиды) и 2 массы.

Ещё к стаи сталкивался с проблемой грязи в основном жгуте защищённом гофрой, но это было на 200м крузвке и на 120м прадо, сам бы не поверил если бы не столкнулся.

Значит подшипник - чудес не бывает. Мы так с одной Volvo бились, после 70 км/ч загорался значок "давление в шинах", оказалось, что на магнитном слое подшипника в одном месте вдавленность, заменили подш и всё заработало.

А как вариант поменять местами датчики?

У меня эпопея была как у Вас. Чистка, продувка, установка - через 10-20 дней назад на диагностику. Вот уже год ездит после замены.

Сталкивался с Prado 150. Решилось заменой обоих клапанов.

BMW X6, год - 2010, мотор - N55. Думаю проблема в неудачном исполнении форс, не зря же их перестали выпускать и изменили конструкцию. Предположу, что wynns отмывая форсунку обнажает задиры и игла встаёт ИМХО. А так глубоко проблему не изучал.

Форсы ложатся. Не все сразу, а по одной. Например на холодную игла в форсунке клинит в положении "открыто". Была такая хреновая партия форсунок, хочешь заменить одну, а в итоге предлагают заменить всю партию, по тому что новые по конструкции совсем другие и старого типа не выпускаются.

С непосредственным впрыском только осторожнее. VAG группу мыть можно, BMW - были случаи выхода из строя форсунок.

Схемкой к сож. не помогу, но машину стакой неисправностью борол. У меня было: в салоне со стороны пассажира (правая стопа пассажира) под кожухом имеется перестыковка, в неё попадала вода, результат - вышеописанная ошибка.

Это начало конца. Придётся хозе копить деньги на новый моторчик, слабое место - датчик холла, вот он-то потихонечку отваливается с ошибкой по адаптации (просто не видит положения). К стати исправный мотор (б/у) может работать без адаптации. Поставил, включил, выключил - работает.

Жень, ну ведь ошибки не просто так появляются. Попробуй отсоединить лямбду и сбросить массу минуты на 2. Недавно сам бился с подобной проблемой, решилось промывкой инжектора.

Извини за резаные схемы, но разобраться можно.

В двери ПП пассажира. Наверно в гофре перелом.

Если датчик на шпильке - ставь болт и посильнее притягивай. С одной калиной так месяц бились.

С контролем заряда батареи - вполне реально, если батарея подсела. Иногда и холостые поднимаются.

Моё мнение - блок предохранителей под капотом. Часто там всякий кариес заводится. А так, проверять питание по схеме во время проявления неисправности. В общем как всегда.

Как вариант плохой бензин или грязный инжектор. Чистка инжектора, смена заправки (не вздумай налить дури в бак, окончательно забьётся).

Уважаю ребят которые доводят дело до конца. Честно, читал эту тему как хороший детектив, еле дождался развязки.

На днях была у меня митсубиси с похожей проблемой. На ХХ всё норм, заводится с пол пинка, параметры в норме, но не газует. Отсоединил MAF, появилась динамика, ну всё думаю, дефектую... Хорошо хватило ума дать поработать на промывке и вуаля, машина проснулась. Так может и здесь тот же случай, забитые форсунки, низкое давление топлива. Это ТС в силах проверить.

Понравилось мне название темы, прям инсульт у автомобиля . Как всегда общий плюс или масса, короче вдумчиво изучить схему.