ansgens

Oil Service сбрасывается из моторного блока, в специальных функциях. Этж Land Rover, здесь с логикой туговато.

Вот схемка, правда получилось куцевато

Тогда если панель сдёргивали, может массу не прикрутили? Проводку наверно проверял? Вопросы глупые, но тем не менее.

Был у меня один RX 300 с такими же симптомами (правда ошибок никаких), обнуляю адаптации АКПП, 3 дня никаких жалоб, потом то же самое, правда пока так и не победил.

Я при такой ошибке на Мультивене менял сам выключатель.

Прости за тупой вопрос, может иммошник не при чём? Как всегда, искра, топливо, фазы ...

Проверь герметичность выпуска. Возможен подсос. Ещё как вариант можно проверить противодавление.

На одной СХ7 при похожих симптомах плохо контачил разъём ЭБУ впрыска, точнее был сломан. Перед этим человек делал чип чунинг.

3 недели назад притащили к нам Паджеро Спорт 2008 год, дизель с такими же симптомами. В моторе вместо масла - гудрон. Капиталка.

А + при включении зажигания на форсах есть? Если не ошибаюсь релюха управления стоит рядом с АКБ на крыле, её часто заливает. Питание смотреть лучше контролькой.

Тупой вопрос, а преды и массы целы?

При запуске и работе клеммы греются? Зарядка какая? С подобной проблемой сталкивался на SAABе. Снимали и пропаивали плюсовую клемму АКБ.

Блок демонтировать не надо. Достаточно выкрутить защитную крышку самого блока (крепится торксами), рядом с релюхами (ближе к краю блока) и есть этот 10 ти контактный перестыковочный разъём. В эльзе он маркируется Т10е. Картинку пока выложить не могу.

Встречался я с подобной бедой на Q7. Забиваются дренажи под жабо и вода попадает в коробку предохранителей (в районе дворников), там же всякие перестыковки, в том числе и на педаль газа. Проверь.

Вот ещё вариант.

Прошу пардону, недоглядел .

Аварийного отключения нет, вот схема.

Скорее всего авто испугалось трепанации и пообещало завестись, назвав в испуге причину ))))))))))))))))))))))

Я тоже так думал, но даже официалы сказали, что падение давки подкачивающего наоса при перегазовке в ноль - нормально. тем более при замене на новый насос остались те же показания.

Вот прям месяц назад бился с похожей бедой, тоже думал, что 0,3 bar - насос в топку, ан нет, подкачивающий заменил - толку ноль, те же 0,3 bar. Дело оказалось в ТНВД (это по ошибке P2290), заменил клапан регулировки объема топлива (колхозно, клапан в оригинале отдельно не меняется) , стало лучше, машина поехала, но на кикдауне - затык. Но мне кажется в твоём случае копать надо в сторону датчика давления топлива, контакты, массы, сам датчик. Пока так как-то.

Да, если подача простая трубка, если резьбовое соединение - понадобятся специальные переходники.

Простите что вмешиваюсь. Не пря мо к насосу, а в "разрыв" подачи топлива. К стати, забегая вперёд , еслм полезешь под сидение и дело дойдёт до снятия насоса, залей шпильки крепления крышки насоса WDшкой.

На разъёме катушки по схеме 2 массы - контакт 1 и 2. Да и блок впрыска находится в интересном месте - под дворниками, иногда при забитых дренажах его заливает.

Пока не могу выложить схему - по этому на пальцах. Если не сработает версия Виталика, прозвони проводку, то есть 2 и 3 контакты + постоянный и + от зажигания, 1 и 4 идут на мозги впрыска, здесь лучше осцилом.

Судя по виду адаптера, работать должен. У меня работает. Внушает доверие зелёная плата и номер на разъёме. Единственное на него придётся колхозить кнопку замыкания \ размыкания пинов 7 и 8 (для старых и новых машин). Гарантировано рабочая версия рейна для этого шнурка 3.47.