lrtech

Коллеги, подразумевается что общаются профессионалы, а значит сигналки и т. д. по умолчанию проверено и исключено.

Мотор надо полагать OM612? Для запуска этого мотора нужны три обязательных условия: 1. Компрессия - не ниже 20 2. Давление в рампе - для запуска достаточно 120. 3. Обороты ДВС - заводится начинает со 180 Ну конечно хороший аккумулятор(само собой) Давление накачивает на исправной системе практически мгновенно - пару оборотов КВ. Падает тоже быстро но это не суть, привязываться к этому не надо. Подсосов воздуха в магистрали низкого давления не должно быть. То что лишнее топливо сливается в обратку нормально. Проверьте эти параметры и слив форсунок в обратку - при прокрутке в обратку с форсунок не должно ничего лить(или почти ничего). И ждите что ГУРУ-ДИЗЕЛИСТЫ напишут, у них опыта больше. Но скорее всего снимайте форсунки(если сможете конечно) и тащите их вместе с насосом на стенд. С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!!!!

@kry-love, Проблема решена? Очень хочется знать результат.

На дохлом расходомере адаптации обратно минут через 10 вылезают.

Порвана-Непорвана. Моторы с такими проблемами диагностируются на-ура. Там есть датчик разряжения во впускном коллекторе. Всё по нему видно будет. 95% случаев по адаптации это расходомер. Смотрим адаптацию. Смотрим разряжение. Проверяем впускной коллектор. Дальше всё индивидуально. Да. В коллекторе бывает заслонки разрушаются, но здесь не тот случай. Просто к слову. Вот здесь надо смотреть в сторону коллектора и распредвалов.

"Компрессия 13 и более" не многовато-ли?

Так вроде на ВАГах датчик положения руля сам адаптируется, прокатиться надо. А вообще он в тормозной системе должен быть, в базовых. Вроде так.

Скорее всего отсюда и надо начинать. Или что на разборке есть.

В личку кинул, но не уверен.

Ганератором на данном автомобиле управляет моторник. Такое бывает. Проверьте проводку до ЭБУ. И ещё там моторник должен понимать какой генератор стоит.

На 272-х моторах с такой коррекцией наменял уже не один десяток расходомеров. Пока осечек не было. Может быть ещё впускной коллектор, но по пробегу рано. Да, вот ещё. Всё остальное проверяется по разряжению в коллекторе. Норма 350-380.

Вот, правда с двухсотого. Но думаю разница невелика .

B1638 Passenger Side Rear Airbag Sensor Initialization Incomplete И по описанию у вас происходит тоже-самое. Сканер неправильно ошибки расшифровывает. Сам как-то нарвался с X-431, пол дня тогда потерял.

Адаптация -6 Расходомер.

А можно поинтересоваться почему?

А он действительно USA?

Да там c CAN что-то не то.

Могут быть добавлены коды производителя, которые мультимарочники не видят. А попробовать в лаунче поменять версии программы.

K+DCAN USB называется шнурок, все программы в комплекте будут. Если первый раз, то сложно будет. Хотя в интернете всё описано многократно. У меня BMW не часто, сам не заморачиваюсь - приятель есть. Понимаю что разбираться дня два буду, а там дел на пол часа.

Под торпедо всё.

431-ый точно видеть должен. PCM то они видят. Либо ошибка такая какой нет в сканере, либо просто глюк PCM. Хотя когда 431-ым работал бывало такое - чек горит, сканер пишет-нет ошибок, стираешь-чек пропадает. Скорее всего ошибка за пределами возможностей сканера.

Схему внутренностей не найдёте. Распиновки смотрите в WDS, есть он-лайн - не проблема. Шьется стандарнными BMWшными методами- WINKFP, NCS.

А если через Мазду попробовать?

Ну для начала хотя-бы ток потребления мотором вентилятора может померять. Немного не понятно: Забыл! А фильтр-то салонный в каком состоянии. По симптоматике он.

Проверь сначала X30/27 и X30/28 Потом уже блоки менять можно.