lrtech

Не скажу что грозит, так-как у меня тоже прокатывало. Я об этом позже узнал. Вроде облегчает процедуру съёма. Там шлиц под отвертку, только нужно знать насколько выкручивать, если без сканера.

Поищи мануал по MMT. Где-то я его находил. Там прежде чем всё это снимать-разбираться сцепление ставиться в сервисное положение. Помнится моторы переключений ремонтировали. Течстримом всё делается.

По AllData- условия возникновения DTC.

А от Фокуса разве не подходит?

Повышенное потребление это не только сам мотор. Цепи от ECM до исполнительного элемента.

Поменять два провода идущих на мотор, и возможно выбраковывать ECM.

Возможно повышенное потребление тока мотором дроссельной заслонки.

Что- то нашел. не могу файл прикрепить. Щас помучаюсь немного.

А ты WDS-то смотрел? Я же кидал ссылку. Там все схемы есть. Блин, опередили.

А ELSA, по Туарегу?

Mercedes скорее CLS. Проблемы с управлением топливным насосом на этих блоках встречаются. Проблема со временем будет прогрессировать, потом и при езде начнет глохнуть, потом совсем откажется заводиться. Ремонтировал блоки управления.

В WDS есть.

А оптику закольцовывал когда вытаскивал? Блоки все на связь выходят? Я думаю либо оставлять минимальный набор и дальше подключать по одному, либо наоборот по одному отключать. Правда потребуется дополнительное оптоволокно и соединители.

К бобру еще адаптер нужен. NCSом можно только все уметь надо. У самого с первого раза не получится. Если только лаунч и автоком то разбирайся со старым блоком. WDS есть спокойно в он-лайн. http://etk.bmwsar.ru/wds/index.htm

LM новый кодировать надо. Это же BMW. Он не будет правильно работать. http://bmwtools.info/forum/

Все правильно. Я это и имел в виду. Подключить обратно и снять с охраны.

А центральный замок с кнопок ключа работает? Попробуй поставить-снять с охраны с кнопок ключа.

Была похожая проблема. В нашем случае разболталась пластинка с которой считывает датчик колена. Помнится искали проблему долго. Посмотри УОЗ.

M54 не знаю, а M52TU заводится без датчика колена.

Он-лайн не нужен. VCM справится и первый и второй, возможно даже китай, больше от софта зависит. У первого через год-два заканчивается поддержка. Но во втором функций действительно меньше.

А мотор какой? А питание на датчиках есть? Что WDS говорит.

Всё правильно!!!!

На втором фокусе так реализован инерционник (тоесть он электронный и находится в блоке SRS). Стереть краш в SRS, автомобиль заведётся. Делается IDS. Делали такое месяц назад.

А что WDS-то не скачать. Он вообще в свободном доступе, да и он-лайн тоже есть.

На GL, на передних стойках, между пневмопружиной и амортизатором грязь налипает от этого повышенный износ пневмопружины, а при подъёме автомобиля на подъёмнике пружины разворачиваются, тем самым подчеркивая свои слабые места. Чистить эти места надо чаще.