zaharov

Спасибо попробую вечером

Машина 2011 года пробегу 42000, один хозяин. Не работает Эл усилитель руля , из ошибок U3000- неисправность усилителя , ошибка не стирается. Дата стрим показывает смотрел скандоком

компрессия на холодную 12- 12 -12 -11.5. давление топлива за ночь упала до 0.5 и при запуске резко поднялось до 4.0. Искра во время запуска есть, наблюдал МТ просадка на АКБ при пуске 10.7 в Баланс форсунок проверил , норм. Температура 24гр , угол открытия заслонки 28 гр ХЗ что ей ещё надо Заводится как недозапуск и подрыгается и глохнет, со второго раза подрыгалась 2 секунды и подхватила , вошла в режим прогрева. Далее заводится без проблем

В том то и дело , горячая запускается хорошо , ровно . Даже если весь день стоит до вечера , а вот с утра проблема. Уж грешным делом подумываю про попадание тосола в цилиндр. но это только мысли

Ну на счёт взрывания мозга это ты погорячился. Оставь это себе Я вообще не об этом речь веду. повторюсь есть ли TSB по данной проблеме Про компрессию , давление топлива , и грязные форсунки прошу не писать.....

Сейчас посмотрел уровень масла, на 1 см выше отметки МАХ

Подключил в рампу манометр на утро. завтра попробую. Чел говорит, что когда с утра надавил на газульку , машина подхватила и стала работать нормально , не заглохла

Я же написал , 4.0

Машина 2010 года пробегу 32000 хозяин один , автомат. Двигатель не мыли. Началось по этому лету, с утра заводится начитает троить и глохнет. И так 2-3 раза , далее работает хорошо. После в течении дня норм , даже остывшая. Систему зажигания проверил мотор тестером, компрессия норма, Давление топлива , стабильное около 4 . Свечи новые НЖК 11 номер, дроссель помыл вчера , но толку мало. Ошибок в системе нет. Топливная коррекция в районе 0-3% Сегодня оставил машину на ночь , завтра с утра посмотреть. Какие есть идеи, Может есть какие ни будь TSB по данной проблеме Спасибо! На ХХ показания ДАД 35-36

С Днюхой!

Недавно такое делал, отключил в комплектации ДС только на всякий случай поднял ограничение оборотов (при отказе ДС) до 5700 , это чтоб возврата точно не было :)

Мафон стоит обычный , панас. эх схему бы монтажную , было б легче найти

Машина 2011 ,ЭБУ EMS3132. на диагностике никогда не была , один хозяин . Поначалу пытался соединится с данной машиной "клипом" , потом автоасом , после сканматиком , безуспешно. Светодиодный пробник показал замыкание на массу в 7 пине разъёма ОБД, пробовал отключить ЭБУ , замыкание остаётся. Абс нет , только подушки. У кого есть опыт , подскажите где искать , схемы реальной нет.

Я думаю тут дело в самом клиенте, сначала заплатил а потом деньги стало жалко... Списал всё на расход и вернул деньги назад , Сейчас пытается найти халявное решение и самому шить , К-лайник же есть!

Жека ! С Днюхой ! Всех благ тебе!!!

с 908 работает и рус и англ версия

Олег , никогда не подавай импульс совместно с УЗ , потекут - проверено. Кто скажет что это не правда не верь! Мыть в УЗ с импульсом можно только под давлением промывки

C праздником братишки!!!!!!!

Тоже недавно после комбика поднимал , не выходил на связь , причём чел так положил 2 блока. опен записал и считал нормально. Чел после того как забрал блок звонил, говорил что вновь читал и писал этот ЭБУ комбиком, всё прошло хорошо. А почему раньше привалил, непонятно

Приехала такая машинка , чек моргает , в моторном p0602-Control Module Programming Error, p1610- Immobilizer control modul-program error. Стираю они появляются вновь. Машина при этом нормально заводится.! Со слов хозяина иногда нет запуска , тогда он снимает клемму АКК и снова запуск. Сразу скажу эта машина была у меня ранее у меня на диагностике , таких ошибок не было. После этого нигде на диагностике не был. Куда копать? Ещё 2 ошибки 441 по клапану адсорбера и высокое напряжение нагревателя ДК.

Выходит что не увидел моторист , а электрику тупо принёс генератор, попросил заменить подшипник. А , забыл , они ролик натяжной ремня генератора поменяли ещё и...... не заметили главного.

извиняюсь за ОФФ. приезжает ко мне тётка на калине : вы мне пол года назад прошивали машину и теперь её нигде починить не могут! я конечно возмутился, но решил посмотреть. Завела открыл капот , слышу стучит, сразу понял что ремень генератора. Тут же меняю и тётка заулыбалась , стала извинятся. И говорит : мне вчера поменяли ремень ГРМ, ролик , подшипник в генераторе, клапана отрегулировали -я столько денег заплатила! а стук не прошёл.

На калинах такое расслоение ремня генератора часто встречал , только пропусков не было и ошибок по ДД не было , но двигатель издавал стуки.

Присоединяюсь к поздравлениям! Всех благ!

Присоединяюсь к поздравлениям!