zaharov

Наговариваете вы на мастера, после диагностики никак катушки не накроются , и датчик распредвала. Машине 10 лет вот и причина выхода из строя катушек и датчика! Неизвестно что после вашего ремонта с ней стало

Нужно диагностику подключить и посмотреть , а так возможно +12 было закорочено через катушку ВАЗ на массу , Возможно что после такого КЗ синхра слетела или ЭБУ умер или в нём что то отгорело, Выводы может сделать только специалист при наличии знаний и оборудования

Катушки от ВАЗ абсолютно не подходят...делайте выводы

Олег спасибо! То что надо , записал в новое ПЗУ и машина ожила А старое не читается , хана ему

Притащили мне блючип , говорят на нём машина не заводится , пробовали ставить блючип с другой заводится. Выпаял ПЗУ и в программатор , не смог прочитать , читал как 27с256 на ПЗУ наклейка delco AUYM Может у кого есь что нибудь подобное содержимое ПЗУ

Примите мои соболезнования

Для любого красного ключа нужен " чистый" блок комфорта

А прописать ключ не проще, тем более он новый ? или нет красного ключа

Может у кого есть эталонная осцилограмма ДПКВ - ДФ ? Для этого движка , чтоб наверняка проверить.

Васку продал , сильно уж медленно всё делает , остался ваг ком 11.11.3 китайский им и смотрел так что ведомой диагностики сейчас нет. Значит всё таки цепь, раз сигнал ДФ присутствует и соответствующей формы

Машина одна из первых с таким движком , хозяин говорит что на 1ом году официалы меняли всё ПО , бесплатно , типа косяк был.

Да, похожее , хозяин говорит что с утра двигатель сильно гремит

Ошибка вылезла 4 дня назад , раньше проблем не было . По цепи частенько проблемы на 1.2 бывают , а тут TSI ? такие ещё не попадались

Я конечно в номере ошибки косяк допустил , извиняюсь ....уже исправил , просто перегруз по работе пошёл и я цифры перепутал местами , . Я дал расшифровку ошибки ...... Но "машинка на скользкой дорожке" - это не ЕРС Вопрос по цепи конкретный.

Машина пришла с горящим чеком и ЕВД Из ошибок в Двигателе Р0341 неверный сигнал ДФ , сигнал с ДФ проверил есть. Похоже что цепь вытянута , образцовых осцилограм ДПКВ и ДФ не нашёл. Пробег 118000 тип двигателя CBZ турбированный в есп ошибка указывает на ошибку в двигателе. Кто может что сказать по цепи?

Сегодня только приехали , некогда им раньше было, 2 недели прошло . Со старым аккумулятором. Стартер новый! Миша марс оказался прав , на счёт большой просадки во время пуска, Ну тут явно уже было . Померил просадку на нём во время пуска7.5в Потеря на массе (в самом проводе заделки плохие) во время пуска 1.0 в , итого мгновенная просадка большая на мозг и МЗ приходит 6.5 в. В прошлый приезд, на новом аккумуляторе такого не было и просадка была допустимая . Больше ничего мерять не стал , запитал ЭБУ и его цепи от отдельного аккумулятора , заводится хорошо. Замена акуммулятора и массового провода Всем кто помогал Спасибо! Прошу тему закрыть , проблема решена

Я, для накачки применил компрессор от неисправного Тонометра , он 6 вольтовый , чтоб не заморачиваться со стабилизатором питания добавил в цепь 6 диодов и ... я вам скажу за глаза . Работает уже 2 года Компактный и всё поместилось в банку из под Винса

Спасибо за идеи , завтра буду воевать с ней , Постараюсь всё учесть ,

Такое тоже было , кода стоял полностью литой (не заводской) задающий диск, сечас признаю только с резиновым демпфером

вопрос правильный , только ответа пока нет . Ведь с отключенным ДТОЖ запуск есть , а с ним при температуре более 90 гр нет

Извиняюсь , дописался, уже крыша едет с этой машиной. Ну конечно я имел ввиду Задающий диск

Не исключаю намагниченного задающего диска , это можно проверить только подменой Затра начну сначала , посмотрю питание во время прокрутки //Мотодоком Исправил

Я думаю достаточно того что её увидел я Тем более что машину, я 2 недели не видел.

Так аккум новый ставили

Как и в начале Январь 5.1.1 прошивка J5V13I02