zaharov

Так можно ещё на ЭБУ тип софта прочитать , глазами. Я думаю что топикстартер не ошибся в этом выборе . Тут проблема галлетты , она так эти ЭБУ читает. Даже редакторы не распознают , я сталкивался с таким и написал об этом в 6 посту. вывод , меняем загрузчик

Может чего скантроник начудил , я таким не работаю. Лаунчем Х431 , сбросил и всё восстанавливается, косяков с миганием не было. попробуй клемму с АКБ скинуть , вдруг поможет.

Ошибся , ЧЛ класс с этим ЭБУ работает Сам им делаю А твою прошивку ХЗ каким редактором крутить

Сейчас попробовал открыть в СТР68 твой файл даже не распознаётся. Это заморочки галлетты

Калибры радикально отличаются , не будет заводиться. Скорее всего катлета скачивает в своём формате , его и пишет нормально. Сталкивался с таким катлетой V54 на рено логан правда там немного другой ЭБУ. хотел испытать полученную галлету из китая На считанном заводилось , на тюн нет, не стал разбираться записал комбиком

@Гельмут, Во во , об этом и речь

@Гельмут,Не спорю, отдаю майку , ну так ведь начинают подсос искать, вот и заело

@Sergey reg 16, уже третий пост пытаюсь донести до топик стартера это на данном авто происходит не часто , но позволяет заработать быстрых денег

@creative-way, не парься , не ищи подсосы ! Сделай сброс и всё закончится! проверено не раз на этой модели это такая особенность этого авто

Да хоть х431 , делаешь сброс адаптаций и делов то такие проблемы у них в морозы , обычно.

Полные колодцы масла в 16 кл не пробивают колпаки , какой ещё наглядный пример нужен? А если масла нет , несколько капель воды и скоро прошъёт

И ещё , как ты думаешь , для чего ЭБУ гелем заливают? или на лаком

Ой как не прав!!!!!!! В воздухе может присутствовать влага По сравнению с трансформаторным маслом воздух отличный проводник! Думаешь почему ушли , или уходят воздушные ВВ выключатели , так вот поэтому! Сейчас в моде Вакуумные , а после масляные , воздушые под нагрузкой не выключишь , сгорит всё нахрен Это я тебе как инженер наладчик говорю.

Не, не получится запаралелить. Я ранее писал , на одном входе напряжение при нажатии на дроссель увеличивается с 0.5 до 4.4в на втором уменьшается при том же действии с 4.4 до 0.5в

Добавлю , масло диэлектрик пока оно чистое

Да, провода прозванивал с колодки ЭБУ до дросселя. Дело в том что включаешь зажигание , дроссель не отрабатывает совсем стоит на месте. Ошибки сбрасываются и снова появляются на включенном зажигании , без запуска. ИМ дроссель открывается колодцев нет 8 кл движёк , так что свечи отметаются

ЭБУ MAGNETI MARELLI Ошибки 17989 - не выполнены базовые настройки. 17950 - Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал. Не могу победить 17950, соответственно не могу сделать адаптацию. Что сделано: Проводка проверена массы питание. Выход с датчиков дросселя проверял в разъёме ЭБУ напряжение на одном датчике увеличивается , на втором уменьшается при нажатии на дроссельную заслонку всё как положено. Тесты заслонка проходит, красиво открывается и закрывается. Мозг вскрывал, криминала не увидел Мысли кончились , всё упирается в мозг , но что там произошло???? Спасибо

Обычно все шунты имеют выход 75мВ при максиминальном токе, а на мотодоке минимум 1 в маловато для замера получается. Хотя если получилось увидеть, то хорошо

Не видно искры , и включи линейки по ВМТ , так будет понятней картинка тут что то с железом

Так же просят активировать ПТФ , кроме дилерского ничего не появилось? Может скандоком попытать? Машина 12 года

С Днём Рождения , Паша!!!!!!!!!!

Так создай этот файл сам , хелпы почитай , там всё буквально расписано.

Серёга с Днём рождения!!!!!!!!!! Удачи во всём!!!!!!!!!!!

С Днюхой Саня !!!Здоровья и удачи!!!

Присоединяюсь к поздравлениям!!!! Удачи и всех благ!!!!!!!!!